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車検・・・

まだ　７万キロすぎた所なので

タイミングベルトは、どうにかパスできましたが

次回の車検は、覚悟しました

またもやブレーキパットの内側だけが　危なくなっていたので

キャリパーのオーバーホール

ブレーキパット交換

ブレーキホースの交換

止まるために、大切な部分なので

安いパーツを、取り寄せて

車検の時に交換を　お願いしました

ブレーキパットは

以前使って、すごく良かった　ブレンボ用の　鳴かない、よく効くパット

エンドレス　SNP

ローターは前回交換、ノンメタルのパットだと　長持ちします

キャリパーのオーバーホールを行うので、ブレーキホースも・・・

色々悩んだけど、見た目ほとんど純正で、振動に強い構造で　ステンレスで

カシメで止めてあるもの

「ねじ込みで止まってる物はすっぽ抜けの可能性があります」

Project μ テフロンブレーキライン ステンレス スモークタイプ



キャリパーのオーバーホールと　ホースとパットの交換したので

どれがよいのか解りませんが

ブレーキが　激変しました

コントロールが　すごくやりやすくなったのと

ブレーキが軽くなった様に思います

嫁さんのFitのブレーキとのギャップが・・・

今回のセットメニューは　絶対おすすめです

担当者いわく

「片減りしてた　キャリパーも　直りましたよ」

うれしい事ばかりの、車検でした


追伸

次のタイヤ候補

サーキットを走るわけでは無いので、

輸入タイヤと国内タイヤの　ライフが　違いすぎるので

国際規格の輸入タイヤを考えています

この３種類から、選ぶ予定にしています

DUNLOP SP SportMAXX 235/45R17.Z 97Y XL

DUNLOP SP SPORT MAXX TT 235/45R17.Z 97Y XL


友人が１８インチのセルシオでとても気に入ってしまった格安タイヤも捨てがたい

安いのに、ノイズ、乗り心地、ウエットグリップ、減りが遅いのに　十分なドライグリップ

とても魅力的です～


ATR SPORT 235/45R17.Z 97W XL