中丸　翼のブログ一覧

TGRF2012・・・予告通りiQで参加してきました。

のっけから往路の中央道の渋滞にヤラレました・・・

当日、運悪く、河口湖マラソンと重なって、河口湖周辺の
一般道に大幅な交通規制があったらしく、その渋滞が
中央道河口湖ＩＣで高速を降りる車の列にまで繋がり
渋滞１０ｋｍを抜けるのに実に３時間を要しました。

楽しみにしていたサーキットパレードランの見学や
各種体験イベントの先着順チケット入手はままならず
ＦＩＳＣＯ入りしたら取る物もとりあえずトイレに直行・・・lol
落ち着いたところで関係各位への挨拶周り、打合せ等の
仕事をさっさと済ませ、カメラ片手に会場を徘徊・・・

先ずはイベント広場のオーナーズクラブミーティング・・・
自分も古巣のクラブサイノスのスペースにiQを
置かしてもらいましたが何といってもGRMN・・・

兎にも角にも羨ましい光景でした。

コース上では各種レーシングカーのデモラン等が目白押し・・・

中でも最初の方に走ったトヨタ７・・・
子供の頃トミカで遊んで砂場でリヤウイングが折れて、
また買って・・・と何台も持っていたあのマシンを
これまたトヨタワークスの重鎮、細谷氏のドライブで
観られたのは感動でした・・・

他にもD1マシンのドリフトやGTカーのデモランも繰り広げられましたが、
コースから離れること少々、かつてオーナーズクラブミーティングが
蚊帳の外の如く扱われていた頃、駐車していたエリアでは
パリダカゾーンと題して、ダカールラリーに参戦する
ランクル２００と日野レンジャーの展示及びデモがありました。

ランクル２００は、その巨体をものともしないクイックなドリフトに
派手なジャンプと、かつてのランクルオーナーの血が騒ぐ
素晴らしいドライビングを披露・・・

そんなこんなであっという間に時間も流れ・・・
（って朝の大渋滞でスタートが遅く例年のまったり時間も無かったから？）
イベント広場も空いてきたのでお約束の撮影タイム・・・

GRMNの試作車やメーカーデモカーに紛れて変わったiQが・・・lol

他にも到着早々、iQの特注ビル脚の生みの親でもある
さんちゃん？さんや、前日GRMNが納車されたばかりの
ＮｏＢさん他、実際にお会いして貴重なお話を伺える
機会も得られたりと、当初、仕事４割、プライベート６割くらいのつもりが
結果的に仕事２割、プライベート８割くらい楽しめました。

帰りは先に帰った取引先の同志から、東名方面は御殿場ＩＣまで２時間弱との
連絡もあり、また方角的にも中央道方面につき須走ＩＣまでほぼ裏道の
渋滞知らずで東富士五湖道路へ・・・

大月から先が渋滞の表示でしたが、向かっている内に事故があったらしく
大月ＪＣＴの手前５ｋｍくらいから大月ＪＣＴまで３０分以上、またその先も
お約束の小仏トンネル渋滞と、延べ４０ｋｍで八王子まで３時間超コースにつき
大月ＩＣで一般道へ降り、Ｒ１３９を奥多摩へ抜ける山坂道を選択・・・

このルートは以前、ブログにも書いた様、利用したこともあり、渋滞は皆無・・・
またほぼ全線iQ向けの連続タイトコーナーのアップダウンが続く道で
昼間なら紅葉も素晴らしかったであろうコースを、ひたすら走りに集中して
帰途につきました・・・

途中、某みん友さんなら捕獲してヒッチキャリアに吊るしてくれるであろう
立派な角を生やした野生の鹿が山道を横断したりとビックリする場面も・・・lol

帰宅後ドライブレコーダーで確認したら、「おわぁ！鹿だぁ！」なんて
間抜けな叫びと急ブレーキは記録されていましたが、残念ながら
ナイトビュー対応では無かったので鹿は映っておりませんでした。
（・・・というかオレそんなに飛ばしてたっけ？って物凄いスピードでしたがｗ）
そんな動画でもＵＰしてみたいところですが専用ビュワーでないと
見られないファイルらしく、またＢＧＭもＡＫＢ４８のアルバムと
場違いこの上ない為、走行シーンは別途車載ビデオカメラでも
搭載した時までお預けという事で・・・

改めまして、ご参加各位大変お疲れ様でした・・・

前回のブログにも記載の通り週末イベントに参加するのに
洗車でもしようと思った訳ですよ・・・

そこで仕事帰りにカー用品店で最近話題のゼロウォーターが
特売になっていたので購入して助手席に荷物を置くのに
ドアを開けようとしたら・・・

ドアに引っ掻き傷が！！！！（トップ写真）

朝自宅を出る際、同様に助手席ドアを開けた時には
確か傷など無かったので、昼間立ち寄ったホテルの
駐車場か傷を発見したショップに駐車中に
付けられたもので、イタズラ傷の様にフェンダーから
ドアに掛けて連続的に・・・とかではなく、
右隣にいた車の助手席に乗り込む際に荷物か何かを
引っ掛けた感じの傷ですね・・・

頭にきたけど、どうする事も出来ないし、
他人様の物を傷つけてシカトして逃げちゃう様な輩は
必ず何処かでバチが当たる様、呪う他ないので
折角試そうと思ったゼロウォーターは諦めて・・・
ついでに連休で自分の会社のクイックリペアに出す訳にも
行かないので仕方なくＤＩＹで補修することに・・・
（なんかポルテでもこんなネタ書いたな・・・）

とりあえず傷の周りを１５００番のペーパーで
足付けを兼ねた下地処理・・・


傷は結構深くタッチペンの筆差しで誤魔化せるレベルに非ず・・・


仕方無くタッチペンを薄めてエアブラシでプシュっと・・・


コンパウンドで磨いて一見上手くいった様に見えた物の
後でＧＳに給油に行った際、明るいところでみたら
色合わせしないタッチペンだから塗ったところの色が全く合わないの・・・


このままイベントに行くのもかっこ悪いので
ストックしていたセキュリティのステッカーを
塗装部分に被る様に貼ったら補修部分が
大分目立たなくなりましたとさ・・・


助手席ドアには他にもドアパンチで塗装の欠けた部分も
あるので、後日しっかり板金塗装してもらわににゃだが
応急処置としてはこんなもんでいいのかな？なんて思う次第・・・

修理に託けてボディパーツ等のドレスアップとか
そろそろ始めちゃってもいいかな？なんて思える様になりましたが
具体的なプラン等は何も無いのでその辺も考えてみようかな？

転んでも只では起きないと言うか、いつまでもムカムカしているよか
プラス思考で楽しいこと考えましょうって事で、
アンバランスなセキュリティーステッカーもご愛嬌・・・
といった具合でキチンと直す前にイベント等で見かけたら
見なかったフリして下さいね・・・

大してブログUPするネタが無いから
航空祭の記事とか書いてると
連日投稿になる様なネタが飛び込んできて・・・

今朝ほどいつもの様にfacebookのタイムラインを
チェックしていると所属しているiQのオーナーズクラブに
SCION　iQのリコールに関する記事のリンクが・・・

なんでも助手席の着座センサーのケーブルが
シートスライドの際、干渉して断線する恐れがあり
断線した場合、助手席エアバッグと助手席側の
サイド及びカーテンシールドエアバックが動作しなくなる
・・・といった内容のもので、SCION　ｉQの場合、
JDMと異なり助手席の着座センサーとシートベルトの
装着有無で助手席エアバッグ機能のON/OFFが
判断される為、その機能が生かされなくなる可能性が
あるので、ケーブルをチェック云々・・・って事ですね。

念のため日本のiQに同様のリコールや
サービスキャンペーンが無いか確認しましたが
そもそも助手席周りのエアバッグにON/OFFとか
無いから（常に機能）当然対象は無しなので、
JDMの皆様はご心配なく・・・

コレ、日本のトヨタで対作品に交換とかリコール対処が
可能なのか？追ってTMCに確認して
何らかのアクションがあれば顛末を改めて紹介しますね。

気を取り直して当該記事を見ていたら
関連記事の部分に以前紹介した電気自動車のeQの
SCION版iQ EV（トップ写真）の紹介記事のリンクもありました。
例の水色やユーロ仕様で紹介されたパールと比べると
同じクルマでも赤/黒ボディだとかなり変わった
イメージになりますね・・・（ちょっと欲しいかも・・・）
こちらの写真は後ほどアルバムにもUPしますので
そちらもご参照下さい。

また「何シテル？」にも書きましたが、９日の午後から
１０日にかけて社員旅行で熱海に向かうのに、
９日午前の仕事の都合上、iQで向かいますので、
１０日の帰途は箱根単独ツーリングを楽しもうかと
考えておりますので、土曜の朝は箱根で走るよ！
なんて方がおいでになられましたら
お気軽にお声掛け下さい。

本日は出張で朝から大分入りし、
現在熊本におります。

何シテル？にも掲載しましたが、
前回のモーターショーで参考出品されていた
iQベースのEV（電気自動車）・・・FT-EVⅢの
市販仕様がiQ EVではなくeQという名で
正式発表されましたね。

プレスリリースによると・・・

eQ(日本仕様)：e は、Electric、
Q は、Quality（質感）・Cue(新しい生活のヒント)・Cubic(新しいパッケージ）の
意味を込めたもの。

とのこと・・・
気になる性能等は・・・

一充電走行距離100km、最高速度125km/hを達成。
また、満充電は、AC200Vで約3時間という短時間で可能。

電費が最高でも電池容量が(スペース的にも)少ないので
満充電走行でも１００ｋｍとはチト物足りないかな？？？

またおそらく既存のプリウスPHVと同じ充電マネジメントを
利用する事を想定し急速充電ではなくAC２００V通常充電で
３時間という事ではないかと思われますが、この辺が・・・

2012年12月以降、日本と米国において、自治体や特定利用者向けの限定導入を開始。

・・・の限定導入たる所以なのかな？といった気もします。
気になる価格は￥３６０万円・・・！！！

間もなく発売になるプリウスPHVの廉価版よか高い！！！！
日本と米国において・・・の米国版が現地で
中古流通する様になった頃、価格と程度によっては
北米仕様を入手したいクルマの１台だったりしますね・・・

それ以前にRAV４EVかな？？？
いやプリウスPHVの北米仕様でしょ？？？

考えるだけならいくらでも楽しめますから・・・lol

(トップ写真はFT-EVⅢです。)

何シテル？の再掲ですが・・・




そして我らがiQ・・・大統領もお乗りになられちゃってたりして・・・




このPARK!シリーズPART1～FINAL（PART11）まで１１作品
プラス総集編の１２作もあったりします。お暇でしたらご覧下さい。

そういえばＪＤＭなiQのＣＭでも駐車ネタがあったけど、
やっぱり短さを生かした駐車ネタっていうのがキャッチーなんですかね？