中丸　翼のブログ一覧

さて、昨夜、タイヤはバーストしちゃった訳ですが、
交換された脚回りのインプレッションを忘れない内に・・・

iQは社外品のローダウンスプリングこそ数あれど
ショックとなると車高調が数社あるだけで、
ショックは殆ど見受けられませんでした。

そんな中、みん友のさんちゃん？さんが
iQ用のショックを開発されている事を知り、
相談の結果、コストパフォーマンスからしても
オーダーメイドでビルシュタインがこの価格で
出来るという事で作製を依頼した次第です。

このショック、ノーマルのハウジングを利用するとの事で
自分の車のショックを外して送る訳には行かず・・・

そんな折、ヤフオクに新車外しのサス一式を発見！
落札したものをそのまま直送して作製開始となりました。

１０日ほどで完成との報を頂きましたが、
オフ会参加等の予定があり、すぐには交換できないので
交換を依頼する業者にショック完成品を直送して頂き、
オフ会終了後、その足で交換のためiQを入庫・・・

先週末、サス交換作業が終了し、昨日引取り・・・
帰途実走といった流れになりました。

市街地、幹線道路、高速と走りましたが、まず乗り心地の改善にビックリ…
ローダウウンスプリングにスポーツショックといえば
ダイレクトな振動のゴツゴツした乗り心地を連想しますが、
先日、報道された記事・・・

トヨタ iQ、「買うのは賢明な選択ではない」…米消費者誌
http://response.jp/article/2012/06/27/176871.html

・・・じゃありませんがiQはノーマルの乗り心地自体
あまり褒められたものではなく。
ショートホイールベース故、どうしてもピッチ（前後の揺れ）が
加速、減速時以外も、段差の乗り越えや路面のうねりに
対して気になる（慣れると気にならなくなるｗ）ところ、
歩道～車道への低速の段差乗り越えはちゃんとストロークして、
市街地のうねった舗装路のピッチの収まりも早く、
幹線道路で敢えてクイックにレーンチェンジした際も
ノーマルの時の様な切り過ぎ感が無くなり
(ノーマル時はルーフキャリアの重さもあってか
ロールの収まりが悪くギクシャクした感じでしたが・・・)
スパっと決まる感じが気持ちいいこと・・・

パーツレビューにも書きましたが、ショックのオーダー時、
どんな乗り方をするかを割合で・・・との問いに

街乗り：高速：スポーツ＝２：５：３（但し高速はスポーツ寄り）

といったオーダーでお願いしたところ、それにプラスして
ルーフキャリアの重量増、重心位置上昇に伴う
チューニングも追加して頂き、それも功を奏したのでは
ないかと思われます。

本当は１６号から遠回りして村山の山坂道を上り下りして
ワインディングの状態も確認したかったところですが、
その手前でタイヤが逝ってしまわれ…ｗ

逆に道幅も広く交通量も少ないＲ１６でタイヤが逝ったのが
不幸中の幸いだったのかな？とも感じました。

兎にも角にもファーストインプレッションはその完成度に大満足！

キャッチーな黄色いショックに赤いスプリングの
組み合わせにも自己満足・・・ｗ

今後はアルミ、タイヤの交換及び、バーストで狂った
アライメントの調整の後、通勤の首都高や
休日の山坂道でその真価を試してみたいものです。

なんてタイムリーなキャンペーンだ！！！


■お車のメーカー／名称／初年度登録年月／型式（車検証をご確認ください）
【例:トヨタ／プリウス／H21年9月／DAA-ZVW30】

SCION／iQ／H24年4月／不明

■ご年齢
【例:30代】

４０代

■今回のモニターキャンペーンでご希望のREGNO GR-XTのタイヤサイズをご記入ください。
【例:215/45R17】

175/60/R16

■現在、愛車にご使用中のタイヤとそのサイズをご記入ください。
【例:ブリヂストンPOTENZA S001 215/45R17】

GOODYEAR ASSURANCE 175/60/R16

■ブリヂストンについて、なにかメッセージがあればお寄せください。

昨夜、タイヤがバーストしちゃいました。
上記現在利用中タイヤの同一銘柄が国内流通していないらしく
納期的にモニターに当選しなくても購入しちゃうかも知れません。
その際はモニター当落の有無に関わらずレビューしますね・・・

※この記事はブリヂストン REGNO GR-XTＸみんカラモニターキャンペーン！さらに進化した“静と動”の調和を体感せよ！について書いています。