【NEWモデル】トヨタ マークX ジオ

まぁ例によってこの画像を...（以下略）

いやいや、我らが徳さんが、CAR検の公式テキストで 「ミニバンをどう捉えるかが今のクルマ好きのポイント」 と仰っていたので、ちと私なりに分析を…。

....興味が０なので難しい...（ーー；）

２列目の２座キャプテンシートというのは1.5BOXミニバンでは新しい試みだけど、グレードによって普通の３座もあるというのが情けない。どうせやるなら、全車２座にしろと言いたい。その方が “キャラが立って” いい。

「セダンにもなる」 とか言っているが、トノボードの幕を下に降ろしてラゲッジが見えなくなるというだけの話。セダンのフォーマルさもボディ剛性の高さもないんだから、こういう “素人” を騙すような喧伝を、世界一の大トヨタがやるのは如何なものか。

“革新者” のようなイメージ戦略を打っているけど、“ステーションワゴンとミニバンのクロスオーバー” というのは、ルネッサやアヴァンシアが既に先鞭を付けている。あちらは全く売れなかったが、“大トヨタ” が力に物言わせてやれば、売れると言うのだろうか？ トヨタはまだこのカテゴリー（3ナンバー1.5BOX）に旨味が残っていると思っているようだが、そもそもプレサージュもグランディスも全く売れておらず、出た当初は売れたオデッセイも、去年出たばかりのＭＰＶも 販売 30傑に顔を出すことはない。ミニバンは5ナンバー1.5BOX（ストリーム/ウィッシュ等）と1BOX（ノアヴォク/セレナ/ステップ/アルファード等）とに二極化しつつあるのだから、このカテゴリーからはもう撤退しても良かったのではないだろうか…？　そもそもあれだけ売れた初代イプサムが、3ナンバーに肥大化した途端に売れなくなったのだ。その穴埋めをウィッシュが見事に果たしたにも関わらず、こっちもまだ続けるとは．．しかも暫くはイプサムとの併売！ 全く以て 「何たる執着力！」 と驚く他ない（笑）

FFで、3.5L 280psというのもどうなんだろうか。ブレイドならまだ辛うじて理解できるが、エスティマやジオにまでとは．．「節操がない」 という言葉しか浮かんでこない。

「プロダクト・アウトです」 とか言うのなら、こんなのじゃなく、“クルマ離れ” が加速している若い層に、「これイイ！カッケー！」 と興味を惹くようなカッコいいクルマを開発したらどうなのか。いつまでこんな、つまらないクルマが増え続けるのだろうか？　一体いつになったら、ワクワク・ドキドキできるようなクルマが増えてきてくれるのだろうか？

本当の意味での “市場開拓” というものを、大トヨタにはもっと形で示して欲しい。


....結局悪口ばかりになっちゃいましたね（爆）

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●トヨタ マークX ジオ 240　［FF/CVT］　（'07.9～）
全長4695mm×全幅1785mm×全高1550mm　ホイールベース2780mm　車両重量1570kg
2362cc　163ps / 22.6kgm　　10/15モード燃費12.8km/L　　車両価格256万円
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●ホンダ オデッセイ M　［FF/CVT］　（'03.10～）
全長4770mm×全幅1800mm×全高1550mm　ホイールベース2830mm　車両重量1620kg
2354cc　160ps / 22.2kgm　　10/15モード燃費12.2km/L　　車両価格246.75万円
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