【私的名車列伝】第17弾　日産・MID4

東京モーターショーと聞けば思い出すのが、この日産・MID4 （ミッドフォー）。これは'87年に展示された 『MID4-II』 で、下の写真の赤い車が'85年に展示された最初の MID4。'85年、東モ直前のフランクフルトショーで世界初披露され、鳴り物入りで'85年の東モに展示された。当時私はまだ小3。父と行った東モでこのMID4を見たが、人垣が凄く、父に肩車されてようやく見れたという感じだった。当時のクルマ雑誌にも連日取り上げられ、トミカからはミニカーも発売された。正に “クルマ業界を席巻” という感じだった。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●日産・MID4　 ［MR/5MT］　（'85年）
全長4150mm×全幅1770mm×全高1200mm　ホイールベース2435mm　車両重量1230kg
2960cc（230ps/28.5kgm）　　P/W レシオ5.35kg/ps　　※VG30DE
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●日産 MID4-II　［MR/5MT］　（'87年）
全長4300mm×全幅1860mm×全高1200mm　ホイールベース2540mm　車両重量1400kg
2960cc（330ps/39.0kgm）　　P/W レシオ4.24kg/ps　　※VG30DETT
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

ミッドシップレイアウト＆フルタイム4WDというのを最大の特徴としていたこのMID4。初代にも二代目にも、当時日産が熱心に取り組んでいた 『HICAS』 と呼ばれる四輪操舵システムが奢られていた。そういえばHICASって、今はもうやってないんだっけか.....当時はホンダもやってたけど、いま思うとあれは一体何だったのだろう.....。
その高機能な4WDシステムやツインターボエンジンは、'89年発売のフェアレディZ（Z32）やスカイラインGT-R（BNR32）に生かされたそうだが、このMID4が市販されることは遂になかった。
　
それ故か、そのハイスペックを美しいボディで包み込んだこのMID4には本当に憧れた。いま見ると、初代はフェラーリ・308、二代目はフェラーリ・テスタロッサのパクり以外の何者でもないという感じのボディスタイルだが、当時小学生の私はそんな事は知る由もなかった。もし発売されていたら、ホンダ・NSXの良きライバルになり得たかもしれないのに....というか、この車の存在は NSX の開発にも確実に影響を与えているに違いない。

こういうのを振り返ってしまうと、やはり今年も 「モーターショーに行かなくては」 といった、ある種 “義務感” のようなものを抱いてしまう。今年もまた、“熱い秋” がやってくる.....。

左：'85年東モにて（初代）

右：'87年東モにて（２代目）