<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>狩猟犬 / Car is Dream Itself.　―クルマは夢そのもの―</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/</link><description>80&amp;#39;s Kidsで&amp;#39;80～&amp;#39;90年代の日本車を礼賛するような記事ばかり書いてきましたが、ネタが尽きてしまい放置中です。

&amp;#39;00年代の10年は、私にとっては〝日本車が落ちぶれ行く10年〟でしたが、&amp;#39;10年代に入ってからはやや魅力が感じられるようになってきました。

もうかつての様になる事はないのでしょうが、また違った形で魅力を見せて欲しいな.....と願っています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 07:23:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>狩猟犬 / Car is Dream Itself.　―クルマは夢そのもの―</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/</link></image><item><title>ここはモナコモンテカルロ、絶対に抜けない！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/43019764/</link><description><![CDATA[最近、部屋に眠っていたVHSテープを引っ張り出して見ていますが、そんな中で〝再会〟したのが&#39;92年のF1モナコGP。なぜかみんカラではF1に触れた事はありませんが、中嶋悟が日本人初のフルタイムドライバーとなり、同時にフジテレビが全戦中継を開始した&#39;87年 (当時小5) から、アイルト ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jul 2019 23:23:08 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第37弾　マツダ・ファミリア（5代目/BD型）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42905117/</link><description><![CDATA[5/24にマツダ・3が国内発売されましたね。さしたる興味もないので言及は控えますが、この宣材写真はどうしてドアが凹んだ事故車を使って撮影しているのでしょうか。え？ 違うって…？ (&#180;ε｀)

みんカラを始めて14年。『愛車紹介』やブログで一度取り上げただけで、当ブログの看板コーナー？の ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2019 03:56:55 +0900</pubDate></item><item><title>“あの日” から20年。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42772894/</link><description><![CDATA[あの日....シビックシャトル ビーグルを中古車店に引き取りに行った日から、4月24日で丸二十年が過ぎた。そう言えばみんカラにはまだ〝あの日〟のことを記していなかった。もう忘れてしまった部分もあろうが、更に忘れゆく前に....ここに書き残しておきたい。

きっかけは、私が1998年9月に普通自動 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2019 23:04:37 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第36弾　日産・スカイラインGT-R N&amp;#252;r ミレニアムジェイド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42715184/</link><description><![CDATA[これもなぜ未だ取り上げてなかったのか....R34 GT-R最後期の&#39;02年2月、1,000台が限定販売されたN&#252;r（ニュル）の、限定色ミレニアムジェイド。貧乏人の私は試乗した事もなけりゃ道で見たのも一度きり。まだビーグルに乗っていた&#39;04年か&#39;05年、場所は忘れも ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Apr 2019 05:55:13 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】ジャガー・XJR（X350系）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42712139/</link><description><![CDATA[デイムラー・ダブルシックスのブログを書いたから思い出した訳じゃなく、以前からずーっと気になる存在だったジャガー・旧XJ の、最強モデルがこのXJR。クラシカルなボディスタイルと、406psを発揮するV8 4.2Lスーパーチャージャー搭載の凶暴さの融合が、えも言われぬ魅力を醸し出している。又、個人的に ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2019 14:25:44 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第35弾　デイムラー・ダブルシックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42711180/</link><description><![CDATA[徳大寺有恒 信奉者として、氏が “史上最高のクルマ” と評していた『デイムラー・ダブルシックス』を取り上げない訳にはいくまい。その登場は1972年。ベース車となる『ジャガー・XJ』にV型12気筒エンジンを積む『XJ12』が登場すると同時にその豪華版として登場。その後、1993年に本家XJにV12版が ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2019 02:37:47 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第34弾　日産・セドリック（Y31型）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42681079/</link><description><![CDATA[私の中で『日産・セドリック』と言えば、成人後はY34型だが、子供の頃はこのY31型だった。その前のY30型も記憶には残っているが、オヤジ趣味で格好良いとは思えなかった。小5の時に登場したこのY31型でガラッとスタイリッシュに若返り、子供心に「格好いいな～」と憧れ、解説本の『新型セドリック/グロリアの ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2019 02:22:58 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】インフィニティ・M45</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42668824/</link><description><![CDATA[これも何だか取り上げた気になっててまだ取り上げてなかったインフィニティ・M45（初代）。&#39;99年～&#39;04年に日本で販売されたY34型日産・グロリアに、兄貴分シーマのエンジン（VK45DE）をぶっ込んでより豪華版にし、北米でインフィニティブランドで売ったもので、&#39;03年～&#3 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Mar 2019 19:33:50 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】日産・テラノレグラス＆インフィニティ・QX4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42665487/</link><description><![CDATA[これもずっと前から気になりつつも未掲載だった日産・テラノレグラス。&#39;95年にデビューした2代目テラノの豪華版。アメリカでは『インフィニティ・QX4』（画像下）として売られたモデル。私がこのクルマを初めて意識したのは&#39;00年代初頭、とある土手沿いの公園脇にシャトルを停め、缶コーヒーでも ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Mar 2019 20:43:26 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】マツダ・カペラワゴン FXクルージング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42663476/</link><description><![CDATA[マツダ・カペラワゴンに関しては&#39;97年～のGW型は以前取り上げたが、実はその直前のGV型 最後期も以前から気になっていた。登場したのは&#39;96年7月、正に “RVブーム” の真っ只中。この車も御多分に漏れず “なんちゃってSUV” 丸出しの装飾を纏っての登場。そんなのが大好物の私が食い ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Mar 2019 23:45:13 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第33弾　トヨタ・クラウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42533796/</link><description><![CDATA[日本人のクルマ好きで 『トヨタ・クラウン』 を知らない者は居ないだろう。言わずと知れた、日本を代表する高級セダンだが、カローラやファミリアと共に子供時代を過ごし、大人になってからも決して裕福とは言えない私には “身近で遠い車” と言うか、ここで取り上げたのは 「エステート（ワゴン）」 の一度きり。そ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Feb 2019 03:56:21 +0900</pubDate></item><item><title>続・フェアレディZ、サバンナRX-7、スープラ...想ひ出のBig 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42485010/</link><description><![CDATA[先月、2002年以来17年ぶりの復活となるA90型 『GRスープラ』 がアンヴェールされたが、余りにずんぐりしてて不格好で、見た瞬間に興味が失せてしまった。86/BRZのデザインも余り好きではないので、多田哲哉チーフエンジニアと趣味が合わないのだろう。
　
私の中の “スープラ” は、相変わらず ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Feb 2019 02:44:27 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第32弾　スバル・フォレスター（初代）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42476895/</link><description><![CDATA[スバル・フォレスターが独自の1500㎜台の全高から、約10㎝のアップと共に “売れセン” にシフトし、抗議の声を挙げたあの日から、早11年が過ぎた。現行型は全高がアップしてから3代目だが、11年前に書いたのと同じく、現行型には初代や2代目のような独自の道を行く気高さのようなものを感じないし、これも同 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Feb 2019 22:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】スバル・XV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42469827/</link><description><![CDATA[“なんちゃってSUV” フェチとして、現行車で最も気になるクルマはスバルのXV。個人的には現行（3代目）より、先代（2代目）の方がよりデザインが好みだった。特にオレンジの個体とニアミスすると、いつもしばし目を奪われる。
　
「インプレッサXV」 として2010年にデビュー。北米で1994年から売られ ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Feb 2019 04:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>カルロス・ゴーン逮捕。転じて、90年代末期のベーシックカーたち。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/42210428/</link><description><![CDATA[11月19日、日産自動車 会長のカルロス・ゴーンが逮捕されました。1999年から19年にも及ぶ“長期政権”の末路は衝撃的なものとなった訳ですが、“ゴーン時代の終焉”で私の頭に浮かんだのは、“ゴーン以前の日産車たち”でした。特にゴーンが来る直前に発売されたY34型セドリック・グロリアは今も“史上最も美 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2018 01:44:50 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】ホンダ・アコードハイブリッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/41334644/</link><description><![CDATA[近頃、現行アコードが気になる。

検索するとFMC間近のモデル末期だそうだが（2013年デビューなのでさもありなん）、写真を見ると次期クラウン同様、6ライトウインドウになる様で、個人的にはクラウンもアコードも現行のデザインの方が断然好み。
　
解説は面倒臭いので下記サイトを見てください。要は ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2018 23:03:30 +0900</pubDate></item><item><title>【私的インプレ】トヨタ ラウム（2代目）＠上総路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/37058531/</link><description><![CDATA[2年前のブログで初代ラウムを借りた時のインプレを記したが、2年振りのロングドライブはその後継の2代目ラウムで行ってきた。と言っても最初はフィットシャトル ハイブリッドを借りようとしたが東京には扱いが無く、デミオ クリーンディーゼルもアレックスも予約が埋まってて “四番手” の選択肢だった。【東関道→ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2015 18:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ・シャトル≠ホンダ・シビックシャトル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/36045831/</link><description><![CDATA[５月にホンダ・シャトルが出ましたね。言ってみりゃフィットのワゴン版なんですが、デザインもだいぶ変えてあるしホンダとしては「これは別物だ」と。それで車名から「フィット」を外して「シャトル」にしたと。昔シビックシャトルに乗ってあーだこーだ言ってた身としちゃ、気にならないと言えば嘘になりますが、そのボディ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2015 10:44:05 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第31弾　日産・7thスカイライン（R31）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/35947230/</link><description><![CDATA[5年半ぶりの「私的名車列伝」は、未だ取り上げていなかった7thスカイライン（R31）を取り上げる。「日産・スカイライン」はフェアレディZと並ぶ日産自動車の金看板だが、私の中ではジャパン（5th）やニューマン（6th）は幼心の中で触れていた程度で、物事の判別が付くようになってから初めて触れた「日産・ス ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2015 15:29:12 +0900</pubDate></item><item><title>【ベスモ】 スカイライン vs RX-7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/35942795/</link><description><![CDATA[R31スカイラインの記事をまだ書いてないなぁと思い、つべを漁っていたらこんなのが出てきました。私の年代的には、R31vsFC3Sのバトルが胸熱ですね。おまけにクルマ好きなら泣く子も黙る伊藤修令＆貴島孝雄 御両人の登場ですか…（熱）
　

　
つべを漁るとベスモの動画が五万と出てきますが、90 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2015 19:36:40 +0900</pubDate></item><item><title>徳大寺有恒　死去に際し思うこと。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/34447949/</link><description><![CDATA[徳大寺有恒氏の死去を昨日、月曜の朝に知りました。ぐぐったら、土曜の朝に第一報が流れたそうで。。尊敬する人物の訃報を二日も遅れて知ることになろうとは、そして久々のみんカラへのアクセスが、まさかこんな形になろうとは…。

徳大寺氏（以下「徳さん」）とお会いした事はないものの、私が物心つく以前から父が ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2014 08:02:42 +0900</pubDate></item><item><title>【私的インプレ】トヨタ ラウム（初代）＠武蔵路,甲斐路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/31885867/</link><description><![CDATA[久方ぶりにロングドライブに行った。前回のジューク以来（1年8ヶ月半ぶり）だ。一時のドライブ熱が嘘のように行かなくなったが、やはりドライブは楽しい。ルートはこんな感じで走ったが、久しぶりに“ドライバーズ・ハイ”を味わった。車は流行りの中古レンタカーで借りたラウム。数十台カウントしている“シビックシャト ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Dec 2013 02:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>【私的インプレ】日産 ジューク＠伊豆ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/26015196/</link><description><![CDATA[先週木曜、日産レンタでジュークを借りて、伊豆へ駆ってきました。ハイライトは西伊豆スカイライン。グレードは「15RX」でした。

【まず乗ってみて】
「うわ～車幅が掴みづらい」って思いましたｗ　ボンネットの高い外観から容易に想像は付いたのですが。シャトルは特にボンネットが低くてグリルガードの御陰 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Apr 2012 23:56:39 +0900</pubDate></item><item><title>栄光再び？！　車名の復活相次ぐ　シーマ、ミラージュは決定　レビン、セリカも検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/24536380/</link><description><![CDATA[栄光再び？！　車名の復活相次ぐ　シーマ、ミラージュは決定　レビン、セリカも検討（MSN産経）
　
＞「食品業界では定番商品に新しい味を追加したりする。
＞車名変更もコストをかけずに販売強化する手段といえる
＞が、車にはファンも多くリバイバル効果は大きい」
（第一生命経済研究所・永浜利広主席 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Nov 2011 07:40:13 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる2台】フリードスパイク/フィットシャトル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/23937766/</link><description><![CDATA[6月、震災の影響で当初の予定より三ヶ月遅れてフィットシャトルがデビューした。シビックシャトルに乗っていた私が注目しないはずもなく、関連ページなどあれこれ浚ったものだが、どうにもシビックシャトル・ビーグルのような強烈な魅力を感じない。ボディスタイルがあまりにデフォルメし過ぎではないか。80&#39;s ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2011 18:51:54 +0900</pubDate></item><item><title>ジューク 16GTは“帰ってきたテンロクホットハッチ”なのか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/23923834/</link><description><![CDATA[かつて80～90年代、今でいうホットハッチは“ボーイズレーサー”と呼ばれ、ダイハツ・シャレードやスズキ・カルタス、ややお兄さん格のトヨタ・スターレットが占めるリッターカークラスと、トヨタ・カローラFXやホンダ・シビック、マツダ・ファミリアや三菱・ミラージュといった大衆車クラスとに二分され隆盛を極めて ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2011 17:32:32 +0900</pubDate></item><item><title>気になる1.5リットル四車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/23845532/</link><description><![CDATA[FF初代ファミリア 1500XEと共に育った私。やはり今でもクルマの基本は1.5リットルだと思っていて…。いま一番気になる1.5リットル車はフリードスパイクやフィットシャトルだったりするのだが、この四車は成り立ちが似ているので頭の中でセットのように捉えていたりもする。つまりイストはヴィッツのガワをち ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Sep 2011 20:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】インプレッサ XV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/23565772/</link><description><![CDATA[スバル インプレッサ XVは、間違いなく“現代のシビックシャトル ビーグル”と言える、今様に言うところの「クロスオーバーSUV」。最低地上高は通常モデルと同じ（155mm）で嵩上げはしておらず、「足回りを専用チューンでスポーティに固めた」という、ちょっとよく解らぬ（？）部分もある。サイドクラッディン ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 18:01:59 +0900</pubDate></item><item><title>【私的インプレ】日産 リーフ ～二度と駆りたくない～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/23443394/</link><description><![CDATA[電気自動車「日産 リーフ」の12時間無料レンタル権に当選したので借りてみた。ガソリンはやがて枯渇するだろうし電気自動車は“クルマの未来そのもの”と言っても過言ではない存在だと思うが、結論から言うと二度と駆りたくない。
　
「３リッターV6並みの加速」との触れ込み通り、加速はかなり素速い。しかし、 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 02:59:55 +0900</pubDate></item><item><title>スペシャルティカーって何だろう？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/15766766/</link><description><![CDATA[以前、いすゞ ピアッツァと三菱 コルディアを取り上げた際、「スペシャルティカーって何だろう？ 追って､ そこら辺を追究してみたい」 と書いたきり、早一年と5ヶ月が過ぎ去ってしまった。最初にして最後まで、日本のスペシャルティカー市場を支えたセリカが消滅し早3年。私の中の郷愁の念は、日々強くなっているよ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2009 21:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>【私的名車列伝】第30弾　日産・パルサー ミラノX1ツインカム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/15701248/</link><description><![CDATA[日産 パルサーの3代目 N13型は、1986年5月にデビュー。欧州でよく売れていたパルサーは、3代目も先代に続き欧州イメージをまとったモデルとなった。当時のこのクラスは、爆発的に売れたFFファミリア（1980年6月デビュー）の旋風も一段落した頃で、1984年10月にデビューしたカローラFX 1600 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Nov 2009 20:44:45 +0900</pubDate></item><item><title>【スポットライト】アストンマーチン ヴィラージュ／ヴァンテージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/15639981/</link><description><![CDATA[アストンマーチンなんて全く縁が無いと言うか、あまりにも遠い存在で詳細なことはよく知らないけれど、このヴィラージュ／ヴァンテージのボディスタイルは完璧だと思う。ジャガー XK（初代）よりも、プジョー 406クーペよりも格好いいと思う。
1989年に、1972年より永く活躍した 『V8』 の後継として ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Nov 2009 09:11:42 +0900</pubDate></item><item><title>【東モ2009】 ―日本のクルマが“死んだ”日―</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/15628714/</link><description><![CDATA[今年の東京モーターショーが昨日閉幕した。入場者数は60万人強と、全盛期だった1991年（200万人強）の三割まで落ち込んだ。昨日はトヨタのF1撤退会見も重なったことで、「クルマはもうダメだ、おしまいだ」 という落日っぷりを、人々に強く印象づけることになってしまった。

日本における “クルマ”  ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2009 08:32:13 +0900</pubDate></item><item><title>【ひっそりと生産終了】 トヨタ・ハイラックスサーフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/15599979/</link><description><![CDATA[9月、ランドクルーザープラドのモデルチェンジに伴い、兄弟車のハイラックスサーフが日本国内での販売を終了した。初代のデビューは&#39;84年5月。四半世紀に及ぶ歴史に終止符を打ったことになる。
初代ハイラックスサーフは、ピックアップトラックの 『ハイラックス』 の荷台にFRP製のハードトップをくっ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Nov 2009 02:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>エアウェイブとラクティス。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/15351065/</link><description><![CDATA[カテゴリー【ホンダ エアウェイブ関連】との共有記事。...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2009 06:05:03 +0900</pubDate></item><item><title>【私の好きな車】トヨタ RAV4（初代）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/14572129/</link><description><![CDATA[今でも街で、初代RAV4を結構見る。CR-Vが好きでRAV4はあまり興味がなかったが、近頃オーバーフェンダーのRAV4を見て 「おっ」 と目を奪われることがあった。たかがフェンダー一つでこれだけ違うものか....と感心するが、改めて、SUVにとってこの手のタフさ、ワイルドさの演出というのは重要なポイ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2009 16:46:49 +0900</pubDate></item><item><title>エアウェイブとラクティス。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/14565051/</link><description><![CDATA[エアウェイブとラクティス。 ガラスルーフが売りのこの両車、2005年のデビュー時にはそれぞれカテゴリーを設ける程追っ掛けていた。その魅力はガラスルーフのみならず、私的に1500ccがクルマの基本と捉えている事や、フィットやヴィッツではあまりにベーシック過ぎで不満でも、それをベースにちょっとデカいガワ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2009 01:01:55 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】レクサス SC430</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/14532320/</link><description><![CDATA[レクサス SC430。2005年8月までは 「トヨタ ソアラ」 として売られていたクルマだ。正直ソアラ時代は、ほとんど興味がないどころか 「ずんぐり太っていて格好悪いな～」 と思っていた。ところが....レクサスになり、ホイールやボディカラーなどが一新されて、格好良さが一段と増したようだ。つい先日の ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Aug 2009 21:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>【私的迷車列伝】三菱 ギャランΣ ハードトップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/13624626/</link><description><![CDATA[暇を見ては過去の日本車リストのようなものを作成しているが、カテゴリー分けをする際、どのカテゴリーに入れれば良いか悩む “変なクルマ” がたまに在る。今回取り上げる『ギャランΣ（シグマ）ハードトップ』もそんな一台。何が変かと言うと、コロナやブルーバード、アコード辺りとそう変わらぬクラスのギャランを、当 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2009 12:31:58 +0900</pubDate></item><item><title>ポケットの化け物…!? －NEW ライフ－</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/12449164/</link><description><![CDATA[昨年11月、ホンダのNEW ライフがデビューした。あまり変わり映えもせず、正直何の興味も抱かなかったが、カービューのフォトインプレッションを見てハッとした。ポ、ポケットが...いっぱいあるじゃまいかっ!!!（笑）

以前、運転席／助手席間（センターコンソール）にこだわる男。という記事を書いた。前 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2009 16:13:01 +0900</pubDate></item><item><title>【YouTube】スポーツカー筑波バトル（ベストモータリング &amp;#39;92年1月号）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/11943943/</link><description><![CDATA[



　
　
見てると瞳孔が開き、童心に帰ります。現代のクルマにないものがここにあるかも（笑）

※順に、「バトル順位 / 車名 / 筑波ベストタイム （順位）」
①　マツダ アンフィニRX-7 タイプR　 1&#39;08&#39;&#39;35　①
②　ホンダ NSX　 1 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jan 2009 01:04:25 +0900</pubDate></item><item><title>スープラ、フェアレディZ、サバンナRX-7...想ひ出のBig 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/11917304/</link><description><![CDATA[トヨタ スープラがデビューした後、多分1986年春頃のカーグラフィックTVで、そのスープラと日産 フェアレディZとマツダ サバンナRX-7の比較テストみたいなことをやっていた。ボクは当時小3もしくは小4だったが、内容は朧気ながらもその事実だけはハッキリと憶えている。きっと当時のボクは、その画面に釘付 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2009 19:49:40 +0900</pubDate></item><item><title>【気になる１台】トヨタ スプリンターカリブ ロッソ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/11203577/</link><description><![CDATA[ボクは『カリブ』と言うと断然2代目＆初代派なんだが、色々と調べていて3代目の『ロッソ』にアンテナが引っ掛かった。何でもこのクルマの顔は、WRCで当時活躍していた『カローラ WRX』、ひいてはそのベース車たる4代目カローラFX（日本未発売）と顔が同じなんだそうである。
その歪んだクォーターウインドウ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2008 02:07:17 +0900</pubDate></item><item><title>ランサー/ミラージュワゴンとファミリアワゴン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/10781476/</link><description><![CDATA[それ以前のことはよく分からないが、&#39;70年代以降におけるカローラクラスの乗用（5ナンバー）ワゴンの元祖は 間違いなく日産のサニーカリフォルニア（&#39;79年1月）だった。これは「ワゴン」といっても実用ワゴンといった趣ではなく、クーペとボディ前半部を共有し全高が1345mm しかないという ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Oct 2008 18:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>【5ドアHB】2代目カローラFXと3代目パルサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/10758992/</link><description><![CDATA[マツダ・ファミリアの大ヒットもあり、シビック（＆シビックシャトル）以外の80&#39;sのハッチバック車は、リアが寝ている（角度が浅い）スタイルばかりだった。が、&#39;84年10月デビューのカローラFX辺りから徐々にリアが立ったクルマが現れ始め、“ファミリアセオリー” からの脱皮が見られるように ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Oct 2008 00:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス ～軽ボーイズレーサー～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/10689738/</link><description><![CDATA[“軽ボーイズレーサー” の嚆矢となったのは紛れもなく&#39;85年のミラ TR-XXだろうが、それを凌駕すべくスズキが&#39;87年2月に出した “決定版” が 『アルトワークス』 だった。軽初のツインカム（DOHC）ターボで、この最高出力64ps が、今日まで続く軽自動車の出力の自主規制値とな ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2008 08:30:04 +0900</pubDate></item><item><title>『史上最強のスカイライン』</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/10348632/</link><description><![CDATA[　

　
これまでも何度か書いてきましたが、私にとって『日産 スカイライン』で一番印象深いモデルは､ やはり1981年～1985年のR30型、通称 “ニューマン・スカイライン” です。その中で一際存在感を放ったのが「RS」。R30型へのモデルチェンジから２ヶ月後の1981年10月に追加され、最 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Sep 2008 13:00:55 +0900</pubDate></item><item><title>スペシャルティカー？ マツダ エチュード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/9981329/</link><description><![CDATA[ここ数ヶ月くらい、『スペシャルティカーとは何だ』という事に囚われている。ソアラやプレリュード、シルビア（S13）などは文句なくスペシャルティカーと言えるが、その枠内に入るのか曖昧な車種もかなりある。1987年1月に発売された『マツダ エチュード』もそんな一台だ。
“アーバンチューンド” をキャッチ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2008 01:18:44 +0900</pubDate></item><item><title>デュアリスの類似車は…？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/9830125/</link><description><![CDATA[デュアリスを見ていてふと頭に浮かんだのは、『トヨタ ヴォルツ』 の存在。2002年8月に発売され、僅か1年8ヶ月で生産中止になった悲運の（?）車です。トヨタとGMの合弁会社NUMMIで生産され、日本に輸入（販売）されたという面でも、イギリスで生産され日本に輸入されるデュアリスと似ています。“クロスオ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Aug 2008 19:44:10 +0900</pubDate></item><item><title>LOCATION VIEW - ロケーションビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/9793542/</link><description><![CDATA[『LOCATION VIEW』（ロケーションビュー）にハマってしまいました。東京23区・横浜市・川崎市・名古屋市・京都市・大阪市の路上を走りながら周囲360ﾟ の風景が自在に見られ、アングルも上下に動かせるというとんでもないサイトです（笑）例えば桜田通り上り方面ならこんな感じ。


※↑ ドラ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 01:08:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>