1999 (H11) 年4月24日､ 中古車店にて購入｡ (初回登録1995 (H7) 年2月24日､ 走行距離51,191㎞) 丸7年所有し93,654㎞走行｡ (最終走行距離144,845㎞)
2006年4月27日にドナドナ｡
【シビックシャトル略歴】
［初代］
1983.10 3代目 “ワンダーシビック” の一員としてデビュー
1984.11 4WD追加
1985.09 マイナーチェンジ
1986.09 4WDをフルタイム化 (ビスカスカップリング方式)
［二代目］
1987.10 フルモデルチェンジ (4代目 “グランドシビック” の一員)
1988.08 4WDにAT車を新設､ イントラック (4WD+ABS) 追加
1989.09 マイナーチェンジ
1990.09 ｢RTi リミテッドエディション｣ 追加
1991.09 3ドアHB＆セダンは5代目 “スポーツシビック” にFMC｡ シャトルは継続生産
1992.11 小変更 (安全装備の強化)
1994.07 ｢ビーグル｣ 追加。
1996.02 ホンダ･オルティアにバトンタッチし生産終了
【シビックシャトル概要】
シビックシャトルは1983年9月に登場した3代目 “ワンダーシビック” の一員としてデビュー｡
かの徳大寺有恒氏からは ｢インテリジェンスを感じさせる車だ｣ との絶賛を受けた｡ 当時の他の5ドアハッチバック車と比べ約10㎝も背が高く､ カローラワゴンやサニーカリフォルニアなどのワゴン車からは10㎝以上も短い独創的フォルムだったシャトルは､ 当時まだ存在しなかった “トールワゴン” に先鞭を付けたとも言える｡ メジャーな存在にこそなれなかったものの､ 時代を先取りした “隠れた名車” だったと個人的には思っている｡
1991年､ 3ドアハッチバックや4ドアセダンのモデルチェンジをよそにシャトルは生産が続けられ､ 半ば世間から忘れ去られた1994年7月に ｢ビーグル｣ が追加｡ 既存の ｢RTi (4WD)｣ にグリルガード､ フロント/リアフォグランプ､ ツートーンカラー､ ｢Beagle｣ デカール､ アルミホイールという言わば “RV風” 特別装備を施したモデルで､ 意地悪な見方をすれば ｢空前の “RVブーム” の中､ 持ち駒が無かったホンダが､ いすゞやランドローバーからのOEM供給と共に “急拵え” で用意したモデル｣ とも言える｡
ブームにも乗りビーグルはそこそこ売れ､ シャトルの在庫整理を果たしたと言われる｡ それに倣ったのか､ シャトルの生産終了から3ヶ月後､ 日産が同じ手法で ｢パルサーセリエ (ルキノ) S-RV｣ を発売している｡
8年4ヶ月の長きに渡り生産されたシビックシャトルは1996年2月､ 新たに登場した “ミラクルシビック” のワゴン版 ｢ホンダ･オルティア｣ にバトンを渡す形で､ その長い生涯の幕を閉じた｡ その半年後､ シャトルをより小ぶりにした様なセミトールワゴン ｢マツダ･デミオ｣ が登場｡ 大ヒットを飛ばすのである｡
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●ホンダ シビックシャトル ビーグル［4WD/4AT］(1994.7~1996.2)
全長4235mm×全幅1690mm×全高1515mm ホイールベース2500mm 車両重量1180kg
1590cc (120ps/14.5kgm) 10モード燃費11.2km/L 車両価格178.3万円 ※サンルーフ仕様
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※グリルガードを除いた全長は4105mm｡ ルーフレールを除いた全高は1490mm｡
●関連ブログ
【私的インプレ】ホンダ シビックシャトル ビーグル
http://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/1639294/
【私的名車列伝】第７弾 ホンダ シビックシャトル
http://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/100447/
【私的名車列伝】第７弾 ホンダ シビックシャトル（続き）
http://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/100448/
●関連ブログカテゴリー
車 - シビックシャトル関連（上記ブログ含む）
http://minkara.carview.co.jp/userid/125310/blog/c22437/
