僕は、とりあえず純正で満足してます。
速く走るには、一度上げたスピードは落さないこと。これに尽きると思います。
ストレートからコーナーを抜けていくのにいかにスムースに走っていけるかを
心がけています。
クルマにもストレスをかけたくないので、ストレートエンドの手前からアクセルで調整して『ガツン』のハードブレーキングはまずしません。
レースでは、こんな走り方では勝てないのかもしれませんが、公道ですから。
いかに気持ちよくそしてよどみなくラインを描けるか？こんな走り方しているので
一緒に走ったらとても追ていけないないですね、きっと。
『ブレーキパッド・・・２』に書かれていること---まさに妙を得ていると思います。

こんな映像ありますが、
http://www.youtube.com/watch?v=Jkhd6yOC0tw&mode=related&search=
なかなか貴重なものだと思いますが、こだまさん、なにか参考になることありますか？

貴重な映像のリンク教えていただき、ありがとうございます。
セナ、大好きでした・・・
これは、アクセルやブレーキもわかる、とても貴重な映像ですね！
同じ運転は出来ませんが（笑）・・・
プロドライバーは、タイヤと会話しながら、運転しています。
私たちが思うより、もっとタイヤを使えるのだと思います。
それがセナだともっと限界紙一重まで、簡単に近づけるのだと
思います。
一見、ラフそうに見えるステアリング操作も、限界→訂正の繰り返しで
綱渡りのように、タイヤの限界と相談しながら運転しているように
見えました。しかも、それが普通にできてしまうところがセナなんでしょうね・・・

同じクルマを選ぶということは、走り方や考え方も似ている場合が多いみたいですね・・・
アルピナが好きな方は、やはりスムーズで速い乗り方が好きな人が多いみたいですね（笑）