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古い話ですが9月15日にツインリンクモテギで行われた埼玉ネッツ86＆オーリス試乗会に行ってきました。
ディラーから話をいただいたときで無料で86でサーキットを走れるなんてなんて素敵なイベントと思って、是非にとお願いさせていただきました。しかも自分のMR-Sでもサーキットを走らせてくれるというのです。
もちろん無料で)^o^(
さすが大トヨタさん、です。
しかし、当日は渋滞で遅れてしまいそのために86に乗れなくなってしまいました。しかし遅れた自分が悪いとあきらめてもう一つ予約していたオーリスRSのMTに乗ることに。
オーリスの雑誌での評価はそこそこ良いものですが、やはりサーキットを走る車ではなくサーキットでは楽しいと思える車ではありませんでした。しかしボディの剛性感は最近の車らしく、MR-Sと比べると天地の差。
戦前の木造家屋とへーベルハウス（よくしりませんが）くらいの差があるのではと思いました。足回りも安定していましたので、峠などを少し早いペースで飛ばすには楽しいかなと言う感じでした。
続いて愛車のMR-Sでサーキットに。この日の為に上野のバイク用品屋までわざわざ出かけたアライのヘルメット（二輪用ですが(>_<)）を被って出撃。フルノーマルの為、それほど無理せずという感じで走りましたが、やはりMRはお尻がムズムズしてマスターするのは時間がかかりそうです。
しかし立体交差の突っ込みでヴィッツワンメイクレースカーにあっさり抜かれたのはびっくり。立ち上がりや旋回速度は、何とかついていけてもブレーキングは全く違います。ナンバー付でもノーマルとの差は大きいですね。
そうこうして、そろそろ帰ろうかと思って休息していたらスタッフの女性の方が86のATなら乗れますよ。と声をかけていただきました。もちろん異論があるわけもなく、お願いしました。
ATか。と思いながら乗り込むと、やはり低い着座位置、ハンドル、メーターパネルとオーリスよりやる気をそそり気分は盛り上がります。
さすがに試乗車でのサーキット走行は先導車がついてですが、結構なペースで走ってくれるのでそんなに不満は感じませんでした。しかし、もっと不満を感じなかったのは86のAT。パドルシフトの出来も最高で全くトルコンスリップを感じることもなく気分はF1（笑）
シフトスピードも全く不足なく走ることができました。足回りとボディも縁石に乗り上げても全く乱れることなく不安なく、しっかりしていました。それでも裏ストレートから東コースへのショートカットに向かうところで（VSCはカット）強めのブレーキを踏んでステアリングを切るとFRらしくテールが少しながれます。こういうときでも2速以上はダイレクトになるATはまったくMTと変わらない感覚で走ることができました。
正直、いつか分かりませんが86を買うときは普段のことを考えるとATで十分と思ってしまいました。
しかし、腕もわからん奴を招いて新車を使って走らせるという無謀（？）なことをしてくれるトヨタさんには感謝の1日でした。