sugizoarenewのブログ一覧

昨日、5ヶ月遅れの12ヶ月点検から戻ってきたグラチェロ、
早速Diablo TRINITYチューンを書き込もうと思ったら、
何やら途中でエラー発生
エンジンが掛からなくなったどうも僕です　爆

一瞬焦りました(＠_＠;)

FTS2直前に、ついにCPU吹っ飛ばしたかと・・・（；￣ェ￣）

しばらく外していたせいなのか、単純に車種設定が出来ていなかっただけのようでしたww
問題なく、ハイオク仕様に戻ったわけです(>_<)
諭吉には厳しいですが・・・orz

さてFTSネタではなくマジメに車ネタ書きますww

先日取り付けたDiablo、TRINITYですが、タイヤサイズを変えた内容を書き込むとABSランプが点灯する不具合があることを記載しました。
本国ではグラチェロにとどまらず他の車種でも同じ症状が出ているようです。

この件に関してはDiablo社自体はまだダンマリを決め込んでます(笑)

今回たまたまDへ12ヶ月？点検へ出した際に、ABS吹っ飛ばしたから上書きしておいてと頼んだのでしたっ(￣▽￣)
普段Dを批判している私ですが、こういう時はD様々です　爆

Dの話では本来20インチの設定で記憶されてるはずが17インチで記憶されていて、それでABSの異常とCPが判断したのであろうという事でした。
何度かABSデータを書き込もうとするが上手くいかなかったりして、何回目かに書き込み成功、ABSランプが消灯したとの事でした・・・
私は間違いなく18インチで書き込んだはずですけど、やはりまだその辺りが上手く動作していないんでしょうね(´･_･`)
以後、タイヤサイズデータはバグが解消されるまで書き込まない事にします・・・(๑≧౪≦)てへぺろ

それともう一つkeyfobでのロック、アンロックが反応しづらいことも書きました。
これはよく分からないのですが、窓ガラスに近づいてkeyfobをロック、アンロックすると動作することが分かりました。
OBDポートからケーブルを抜くと問題なく動作します。
単にOBDに接続すると通信距離が短くなっているのか何なのか・・・未だ解決しない謎ですww


さてTRINITYでチューニングを施した際、ついでにスピードリミッター、レブリミッターの上限を上げました！！
先日のBBコーホー兄貴復活祭の帰りそれを確かめて見ました。

場所はやまちゃんと別れた後の、○関●○動車●、深夜2時位、ほとんど走行している車はおりません・・・


青いラインがスピードです。赤い矢印の所がピーク時のスピードです。

●17.5マイル！！

あえてkmには変換しません　爆

もっと踏み続けていればもっとイクと思いますが、いかんせんマッド系タイヤ、上限スピード域を超えてますので危ないです(ｰｰ;)

紫のラインはスロットルポジションセンサーの値ですが、●13マイル辺りからは全開ですww

もちろんアクセルは全開ON！！です(๑≧౪≦)てへぺろ
スロットルの値が127%と100%を超えているのはきっとビッグスロットルの影響かと思われます。（予想）

無事TRINITYは働いていると判明、安心するのでした　爆

が、、、やはり強靭な足回りが欲しいと、改めて思うのでした・・・(^^;

TRINITY、まだまだ遊べそうです(*ﾟ▽ﾟ*)

皆様FTS2まであと数日、お天気の心配をする日数になってきましたね！

中には諭吉の心配をする人もいるかと思いますww

そこに追い討ちをかけるようですが（爆）、ORTエンブレム、FTS2当日にお渡しする予定となりました(^-^)/

本来であればFTS前にと思っていたのですが、やまちゃんがBB（大黒）にてクリップを喪失したおかげでFTS当日となりましたっ　爆

でも私もやまちゃんも精一杯やっているので責めないでくださいねww

二人ともガラスのハートですので・・・(｡･ ω<)ゞてへぺろ♡

とりあえず現在購入希望の方の一覧をまとめてみました。


※順不同　ブルーの色付けがされてる方はFTS２参加の方です。
個数は載せてませんので個数、料金は別途個別にメール致します。
間違っていたらごめんなさい。クレーム入れてくださいm(_ _)m

ご覧のようにほとんど方が参加予定となっております。

本来ならわたしがやまちゃんに全額前払いしようと思っていたのですが、やまちゃんのご厚意により、回収後お支払いと相成りました！！
よって、できる限りFTS2にてお支払い、商品渡しをさせて頂ければと思っています。
価格は予定通り税込￥9,500（1個）です。
少しお釣りは用意していきますが、出来るだけ準備お願いします。

例外で、メインのFTS2諸々の出費で、諭吉の存亡が危うい方は別途ご相談に乗りますww

当日は私とやまちゃんで手分けしてエンブレムをお渡ししますので、スルーしないでくださいねヾ(*´∀｀*)ﾉ

あとはFTS2に間に合うようにやまちゃんにプレッシャーをかけてイキましょうww
間に合わなかった場合、出来が悪かった場合、皆さんでやまちゃんにクレームをつけましょう。。。爆

さぁ、頑張れ！！やまちゃん！！　　　笑

PS．FTS2参加できない方はメールにて振込先、料金をお知らせ致します。
　　　その返答で送付先を教えていただければと思っています。

昨夜の金黒Night、コーホー兄貴復活祭に参加し、やまちゃんのクリップを探してスーツが汚れたどうも僕ですww

昨夜のBBレポは参加の皆様のブログにて臨場感は伝わったかと思います！

黒い蠅が大多数の中w、白い特攻服の嶋大輔で参上したのでありました(｀･ω･´)ゞ

もちろんコーホー兄貴の復活の意味がありますがその数時間前、
わがエンジンルーム内にUSA産きのこが生えたのです(笑)
秋ですね～ヾ(*´∀｀*)ﾉ


という訳で秋の味覚を試食しない手はありません・・・爆
BB（大黒）まで急遽パトロールとなった訳です。

一昨日のこの小手先作業に比べたら、CAI取り付けの作業の方が私にとっては遥かに簡単ですww


この両面テープ貼り付け二文字で2時間（；￣ェ￣）
CAI取り付け1時間・・・爆

しかもあんだけ苦労したのに、実物を見せたらマイスターとやまちゃんに再度爆笑されましたっ　(ｰｰ;)笑


さて私のキノコはK&N製のものです。


作業内容はまた後日、パーツレビューか整備手帳でアップしようと思います！


・・・
・・・

勘の良い方は気づいたかもしれません。
そう3.6用のK&N、CAIはパイプの色はただのザラザラとした肌の黒いパイプです。
初めはメッキに染めようかなと思ったのですが、訪れた工房で「今、メッキはあまり流行ってないよ～！」との事で急遽カーボン調に変更したのでした。

このカーボンですが、水圧転写と言って水の中でカーボン柄を浮かしてモノを上から当てて転写するようです。（違っていたらごめんなさいw）

先日何シテル？でも上げましたが、スレ落ちが早すぎるので再度アップしますww

まずは前後Jeepのエンブレム。

以前はカーボンシートで貼っていたのですが、やはり曲がりのきついeの文字などからひび割れが発生していたのでした。
これなら剥がれることもないので安心ですね！

そしてヒューズボックスのカバー。

こちらもJeep762大御所やJackマイスターも手をつけている部分です。
私は色ではなくカーボン調で揃えました(^-^)/

で大物。エンジンヘッドカバー＆エレメントの蓋。

こやつは一番大きいし形も割と複雑なのですが、凹凸部分も問題なく綺麗にカーボン柄が出ています。

で最後に先ほどのCAIのパイプです。


これが実は一番難しいそうで先程説明した工程なので、パイプぐるりと一周、柄はつかないみたいです。
裏側は見えないですので気にしませんと伝え、見える表面だけカーボン柄をつけてもらいました(*ﾟ▽ﾟ*)
結構かんばってくれたようですが、やはり裏側はビヨーンと伸びた柄になってましたww
カーボン柄のついたパイプの奥側のパイプ、スロットルボディに入る部分はエンジンカバーで覆われてますので染めませでした。


で完成！！



どうです？
結構いいでしょ！！

耐熱自体も90℃位は大丈夫との事でしたので問題ないでしょう。
万が一、温度がオーバーしても塗料が垂れることはなく、ただ柄がグニャグニャになるだけのようですので安心です　爆
まぁ走行していれば90℃はいくらなんでもいかないので大丈夫でしょう。

今回作業していただいたのは栃木県足利市にありますBROS CCTさんです。
http://www.broscct.com/index.html

如何にも口数の少ない職人気質の店主がおむかえしてくれますww
リアルカーボンなども手がけてますので、また諭吉に余裕が出来たら相談しようと思っとります　爆

何度も言いますが、私はショップの回し者ではありませぬ　爆

ただのプライベーターですっ(๑≧౪≦)てへぺろ

一昨日、峠を攻めすぎて首が逝ってしまったどうも僕ですｗ

私がドリフトを止めた理由の一つがこれなんです。
車のパワーが上がるたびに横Gの力に首が耐えられず、翌日には首が回らなくなって仕事にならなくなるんです　爆
ジェットスキーなんかでは80kmで曲がるので意外と大丈夫かなぁ？なんて思ってましたが、やはり車の100km越えのコーナーGは無理なようでしたｗ

連休初日、朝一でジェットがあぼーん(-_-;)してしまい、(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとしていました・・・

これを見てもみなさんわからないでしょうけど簡単に説明しますと、私のジェットにはブレーキが付いているんです。
普通のジェットにはブレーキなんぞありません。急には止まれないので、水の抵抗で止まるしかないんです。
でも私のメーカーのジェットにはブレーキが付いてまして、船底後部についている吸い込み口から水を吸い上げ、この写真のポンプ部分から噴射して前に進んでいく構造です。
簡単に言うとこのポンプの前に蓋をしてしまえば水圧がかからないわけですから前には進まないと言う構造です。

がこの蓋が降りなくなってしまったのです・・・
つまりどんどん進んでしまいますwwまぁそれだけならほかのメーカーのジェットはそうなので乗れないことはないのですが、この蓋が中途半端な位置で止まったまま動かないので、水の抵抗にもなってしまってスピードを上げることもできないのです・・・
もうこうなったら一日、天日干しするしかありません(笑)

その日のうちに修理に出しました・・・今週末に直るといいなぁー(^_^;)

で次の日、本題でありますグラチェロのセッティング出しに某峠道に行ってまいりましたw


あえて名前はここでは書きませんがw標高1,450mほどあります。
栃木で有名な、日光いろは坂を登る中禅寺湖よりも実は標高が高いんです( ´艸｀)
いろは坂はヘヤピンの連続ですが、ここはそれほどキツクはないので比較的ハイスピードコーナーなんです。
なのでエンジンパワー、トルクを見るにはもってこいなんです。

爽やかオジサマ（エロ猫1匹）・美人奥様軍団が日光を優雅に流していた頃、
激走するため観光客が居なくなる5時位まで待機(^_^;)

頂上付近はとても半袖ではいれません・・・（；￣ェ￣）

24度で設定しておいたオートエアコンも気づいたら暖房が出ておりました・・・w

そんなかんなでセッティング出し開始！！

真剣に走ってるので写真はありませんw
設定を変更して、走って、変えて、走って、実質3往復、首に違和感を感じ下山するのでした・・・（；＿；）
自分の好きなセッティングには出来たと思うので概ね満足です。

あとは家に帰って今回とったデータを見てまたセッティングを変更していきます。
しかし、やはり峠道で導き出したセッティングなので、まぁ～一般道では乗りづらいったらありゃしない(ｰｰ;)
坂道発進や、ちょっとしたアクセルでグワッ！！と走り出すので車酔いしそうです・・・
まぁ普段はノーマルに戻して走りたいと思います(笑)

で翌日、おうちでデータを見て検討するのでした。

このデータを取れるのはDiablo、TRINITYのいい所ですよね♪

スポーツも今やデータで勝負する時代です。

車とて確かに自分の好きな感性は大切ですが、データも非常に大事です。

実際見えない所が数字で見えてきます。
簡単に言うと3.6Pentastarの場合やはりアクセルのツキが悪いです。
アクセルONでのスロットルを開いてから回転が上がるまで少し遅れ、遅めです。
ほんの何秒もありませんが、この辺りはみなさん実感してると思います。
この辺りはスロコンである程度解消できますが、スロコンだと10のアクセル開度を50に電子信号で変化させ、回転数を上げるものですので、比較的低いギアで攻める峠ではあっという間にレッドに達してしまい、全く使い物になりません。

やはりここはデータを見ながらプラグの点火時期、進角調整、燃調などを変えるわけです。
シフトアップするギアの調整もできるようですが、まだ勉強不足でそこは変えてません。

点火時期を早くすると燃焼最大圧力が上昇するのでノッキングが起こりやすくなるのですが、実はノッキングが起こるギリギリの点火時期が一番パワーが出せます。

ノーマルですとクラチェロを含めて今の車はノックセンサーがついていて、自動的にコンピュータで制御されエンジンを壊すことは少ないのですが、ここを弄ってしまうと壊すこともあります　爆

ハイオクを入れて点火時期を早くすればパワーは多少出せますが、それはメーカーの設計での想定外の使い方で、単に耐久性のマージンを食いつぶしていると言う事です。

つまり余裕がないのでイク時はすぐに逝きますww

メーカー保証？そんなもの知りません　爆
Dラー？だからどうした！そんなものただのクレームの窓口だ！！
と言う男気のある漢しかやってはいけません(๑≧౪≦)てへぺろ

まさにDiablo、悪魔なのですww

ちょっとミスったのはCAIつけてからやればよかった・・・と思っとりますww
購入してはあるのですが、諸事情によりまだ付けられてないので(^_^;)
またセッティングやり直しです・・・爆

でも変化は数字になって出てきますので、まぁいいっちゃいいのですがね(^-^;

この続きはまた今度でwww・・・ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

台風のおかげでワイルドスピード1～5を全部見たどうも僕ですw

私自身、車は好きなのですが、車物の映画って現実離れしてるので見たことはほとんどありませんでしたw
逆にありえないトランスフォーマーみたいなのがガンダムチックで好きです(*ﾟ▽ﾟ*)

というのも義弟が、ワイルドスピードの登場人物「ハン」に私が似ていると言っていたらしく、嫁がそれを聞いてきたのでした・・・ww
嫁は速攻でTSUTAYAで１～５を借りてきたのです　爆
１～２、「ハン」は出演してません。。。

３、「ハン」登場！！

「似てる～かも！！　爆」
・・・
・・・
確かに系統は同じ顔立ちでしょうww

今は夏場ですので髪が短いですが、「ハン」位長い時も結構あるんですよ。
よく行く丸亀製麺のおばちゃんにも「書道家の武田双雲に似てるって言われない？」
「私好きなんです～！！」と愛の告白を受けたことがあります　爆

だったら天ぷら１つくらいサービスしろよ！！って思うのですが、そこはビジネスなのでしょうねw

まぁ「ハン」も「武田双雲」も系統は同じですよね。私もその一派なのでしょう(^_^;)
お会いしたことない方はぜひFTSⅡでご確認を・・・爆

さて話がそれましたが、先日「悪魔」こと「Diablo Sport TRINITY」を購入しました！！
今まではグランドチェロキーには対応していなかったのですが、9月上旬ついに対応したのです！！
本国でもまだ数える程しかやったことがある人がいない状況です。
これは完全にWorldWideな「人柱」です。
Diablo Sport　TRINITYがわからない方に説明しますと下記の通りです。

ポイント 01 スピードリミッター

スピードリミッターをクライスラー　ダッジの場合　300ｋｍ/ｈオーバーへの 設定（リミッター解除）が可能！　走行中、停止中エンジンの回転数（Rev)の リミッター変更設定も可能！！

ポイント 02 パワーUP　！！

3〜5種類のパワーアップメニューよりモードを選択　20ｐｓ〜45ｐｓのパワーUP！ マフラー　エアーインテイク　などカスタムに合わしたチューニングも簡単セレクト　又 エコモードへの設定もOK　！！

ポイント 03 チェックエンジンシステム

日ごろのエンジンのチェック　また　エンジンの警告灯などが付いた場合、その場で エンジンの診断及び警告灯の消しこみが可能！　インターネットを使って最新データ をダウンロード、コンピューターのアプデートも簡単に可能！！

ポイント 04 トランスミッション

シフトポイントの変更　AUTOシフト　マニュアルシフトモードなどの選択が可能！ また　大径のホイルなどに履き替えた時のタイヤサイズの設定変更も可能！！

ポイント 05 フォー　フューチャー　（カスタムチューン）

01〜04を加え　オリジナルチューニングが手軽に可能！ 点火タイミング　燃料増減　クーリングファンの回転温度設定　自分自信のカスタムチューニングが手軽に可能　気に入ったチューニングデーターはファイルとして保存ファイル①0〜400ｍ仕様ファイル②高速走行仕様　など用途に合わせたデーターを簡単に自分の車にインストール。もちろん直ぐにオリジナルデータへの書き換えもOK！！    


だそうです。
これはもうポチらないはずがありません　爆
初めは大御所から教えていただいた、埼玉の日本代理店に問い合せたのですが、本国では対応になってますが、ごくまれに対応できてない場合もあります。
また対応していたとしても当社で行えるのは標準のセットアップとスピードリミッターの解除しか行えませんとの事でした・・・

まぁSHOPとして壊れた時の責任を取れないのでその対応は理解できます。

「だったら自分でやっても同じじゃね？」

料金もSHOP経由の場合と2倍以上差があるわけですし、自分で購入してその余った分を他の弄り代に回せばいい訳ですしね(*ﾟ▽ﾟ*)

てなわけで色々調べてAmazon.comが一番送料が安いと、しかも安全ですのでそちらで購入しました。

ポチってから4日で到着！
すぐに試したかったのですが、モノがモノだけによく熟読してから実行しようと思い、ネット上の情報をかき集めるのでしたっ(๑≧౪≦)てへぺろ

まずはPCと繋いでアップデータ（グラチェロ対応）をダウンロード、セットします。
この辺りはUSBドライバを入れてソフトウェアを起動させれば自動的に始まります。

よし！セット終わったぞー！！早速はやる気持ちを押さえ、車のOBDポートに繋いでみます。

・・・

・・・


ん？この車に使う場合アップデートしてくれ！！とTRINITYがおこプン！しとりますっ(ｰｰ;)

確かにアップデートしたよなぁ・・・
またPCに接続してよく見てみるとCalibrationする必要があったわけで、その作業をしてなかったのが原因でした。
キャリブレーションが終わって再度車と接続。
今度はエラーは発生せず無事先に進むことが出来ました！

どうやらまずはオリジナルのデータをバックアップするようです。
これ重要！！
オリジナルが無くなってしまったら多分車として動かなくなるでしょう・・・
でもその辺りはTRINITYは優れててオリジナルのバックアップを行わないとチューニング出来ない事になっているようです。

バックアップが始まります・・・


どひゃー！！車の警告灯がこれでもかと点きまくります！！
ステータスモニタにはNO　BUS表示！！
またバッテリの警告灯も点いてます！！

((((；ﾟДﾟ))))ガクガクブルブル

過去に自分のツアラーVをROMチューンしてたのですが、設定中にROMをぶっ殺した前歴がありますのでwここは冷や汗ものでした（；￣ェ￣）

途中何度かキーのオン、オフをするよう指示されます。
「決してエンジンをかけてはいけないよ！！」としつこい程言われたので勢い余って回しすぎないよう注意です(´・ω・｀)

オン・・・

オフ・・・

指示通りすすめると、無事終わったと表示され、いよいよチューニングメニューに進めます！！

さて今回はここまで！
長くなりそうなので、次はパーツレビュー辺りで説明しようと思いますm(_ _)m