赤&桃のブログ一覧

昨日車検でＢＲＩＧＨＴ－Ｘのリアマルチリフレクターのスモールランプ＆ブレーキランプ連動が車検でＮＧになり、姉妹店の検査員がＯＫを出して工賃を支払って取り付けたことを朝一に電話で話しました。すると『わかりました。電源タップをお繋げしますので、通りがかった時にお寄りください。』と言われて、新しい会社の研修が終わってからディーラーに行ってきました。
待つこと２０分ぐらいで作業は完了。
お気に入りのパーツが甦りました。

そしていつもお世話になっている姉妹店の工場長に電話をして車検の法規のＯＫ・ＮＧに関して聞いてみました。
法規は頻繁に変わるのと、検査員それぞれの判断がその時の状況で変わってしまうことも事実であると言っていました。
車検法規が厳しいのは、陸運局に持ち込むことなく車検認可を取得していればディーラーで車検は行えます。認可を取得した以上、車検法規の判断は責任があることです。
たとえディーラーの社長が『このぐらいならばＯＫにしろ。』と言っても、検査員がＮＧだと判断したら絶対に変えられない権限が与えられています。
抜き打ちで監査に来られて、違法な整備をしたところを見られれば認可工場の権限剥奪、それをＯＫと判断した検査員も資格が抹消されてしまうそうです。

でも検査員も人間ですから、前回の車検ではＯＫだったのが今回はＮＧと判断をすることもしばしばあるとか・・・
要は認可を剥奪されればディーラーの売り上げが激減してしまいます。
なのでディーラーでの車検は厳しいんです。
特に埼玉県のホンダカーズの車検法規は厳しいと聞きました。

と、いろいろと長い時間話しを聞かせてくれて勉強になりました。
この工場長に相談や聞きたいことを聞くと過去の例を出して、わかりやすく丁寧に話しをしてくれるので、とても頼もしいです。

あっ！ハイマウントストップランプに例えば車名のＦＩＴを切り抜きをしたステッカーを点灯部に貼るのはＮＧ、一時期流行った助手席のインパネに取り付けるテーブルもＮＧと言っていました。
まあ、何はともあれリフレクターはもとに戻してくれたのでホッとしました。

そして！先日Ａｍａｚｏｎで購入したカオスバッテリーが佐川急便で到着しました（＾＾）

早速外箱から出して・・・

既に夜になってしまいましたが、近所の某ホームセンターの屋上駐車場の蛍光灯が点いているところで交換作業を開始しました。
ちなみに約３年使ったカオスバッテリーのアイドリング時の電圧は・・・

１３．６Ｖを表示していました。発進すると１１．８Ｖまで下がりある程度走ると電圧は上がっていました。
ボンネットを開けてカオス５５Ｂ１９Ｌのバッテリーを取り外し・・・

新しい６０Ｂ１９Ｌのバッテリーに交換。

交換後の電圧計はアイドリング時で・・・

１４．２Ｖを表示していました。
エンジンを掛けた際もセルがキュルキュルと軽い音で一発で掛かります。

ただ、交換作業をしたのはＦＩＴでは初めて。
いろいろと手こずってしまい、４０分ぐらい掛かってしまいました。
すると平均燃費計の数値がリセットされ、オーディオのラジオ選局もすべてリセット、ＵＳＥＲモードで自分好みに設定していたＤＳＰもリセット、地デジチューナーのテレビチャンネルもすべてリセットされてしまいました（泣

リセットされてしまったのをメモリーし直して、やっといつもの状態に戻しました。

でもバッテリーを交換したし、これでしばらくはメンテナンスは大丈夫でしょう（＾_＾）
問題は取り外した古いカオスバッテリーの処分です。
市内のリサイクルゴミ場にお金を払って処分するしかないかなぁ・・・
置きっぱなしにすると邪魔だし。
カー用品店で買えば無料で処分してくれますが、ネットショッピングで安く買えるのはいいとして処分は自分でしなくてはならないところが不便です。

タイヤのローテーション時期になり、ウマを買って自分でやるしかないと思っていましたが買い損ねたので今回はネットでいろんなお店のローテーションの作業工賃を調べたら、ＡＢが２１００円と一番安かったので電話でピットの空き状況を聞いたら『空いているので直ぐに作業が出来ますよ』と。

自宅から５分掛からないところにＡＢがあるので、店に着いて会計を済ませました。
すると、番号札を渡されました。



しばらくすると店内アナウンスで・・・
『番号札７５番のフィットでタイヤローテーションのお客様、４番ピットまでおクルマをお願いします』

ん？いままではこの番号札はなく、店内アナウンスで呼ばれる時は『フィットでタイヤローテーションでお待ちの○○様・・・』と名前を呼ばれていましたが、病院の診察番号みたいに名前で呼ばずに番号札で呼ぶように変わったようです。
プライバシー問題の絡みでしょうか・・・（？）

そして４番ピットにクルマを移動しました。



i-PHONEのカメラで撮りましたが、ズームが出来ない・・・（悲
奥にオレンジの我がフィットが見えますか（？）
ガラス越しで作業を見ていたら、スモールランプを点けてウインカーを点滅させてもう一人の作業員が点灯状況を確認していました。
球切れのチェックをしてくれているのかな・・・と思いながら作業終了の店内アナウンスで呼ばれ、ピットに向かうと最終チェック確認で、トルクレンチで“カチッ”音がするのを立会いでチェックしました。



タイヤがピカピカできれいだったので『タイヤワックスを塗ってくれたんですか？』と聞くと『はい。サービスでやっています。』と、なかなか気が利きますね（＾＾）

作業伝票にサインをした後、“安心アドバイス啓蒙チェックシート”という安全点検の結果が書かれた用紙を渡されました。
ディーラーもそうですが、ＡＢのカー用品店でも車検業務をやっているので上記したウインカーの点滅等を確認して保安基準に適合しているかをチェックしていたのです。

すると、２点“要整備”を指摘されました。
①フロントウインカーポジションランプ
②スモールランプ連動ＬＥＤテープ



その作業員曰く、『ウインカーポジションランプを点けた場合はスモールランプを外して殺した状態にしないと車検は通らないのと、ヘッドランプレンズ下に貼ったＬＥＤテープはスモールランプと連動での点灯はＮＧです』と言われました。

↓この点灯状態がＮＧだそうです。



まずはウインカーポジショランプはボンネット内にＯＮ⇔ＯＦＦスイッチがあるので、車検時はＯＦＦにすれば問題なし。
ＬＥＤテープはディーラーに取り付けをお願いして、検査員が立会いのもとＯＫなので取り付けたと伝えました。

しかし、このＬＥＤテープやデイライトはスモールランプと連動で点灯するのは陸運事務局に持ち込むと間違いなく車検に通らないと言われました。
どうやら、民間車検と陸運事務局の見方では厳しさが違うようでグレーゾーンになっているかもしれません。
車検は２年半後なので、最悪通らない場合はＬＥＤテープを剥がすしかないですね。
多分、行きつけのディーラーで通せば大丈夫だと思いますが・・・

そして走行１００ｋｍもしくは１週間のどちらか早いほうでナットの無料増し締め点検をする用紙をいただきました。



最後に得をした（？）のか定かではありませんが、タイヤのエアバルブはこれに交換しています。



前々車のステップワゴンの時に窒素ガスを充填した時にこのエアバルブを買って、前車のオデッセイ、現車のフィットには窒素ガスは充填していませんが純正のあの黒いゴムのバルブが嫌なので、窒素ガスの化学記号が書かれたバルブを使いまわしています。

作業員：『窒素ガスを充填されていて、エアチェックをしたら２４０KPHのエアだったので４輪すべて窒素ガスでエア調整しておきました』

私：『（窒素ガスは入れていないのに）あっ、わかりました（＾＾ゞ』

と少なからず窒素ガスを入れてもらったので、なんかラッキーって感じでした（＾＾）

店をあとにして走らせたら、やっぱり山が減っていたんだなあと直ぐにわかりました。
溝が多いリアタイヤをフロントに移動したので走り出しや、コーナーを曲がった時に山が多い分、安定感があります。

“タイヤは命を乗せている”と昔あるタイヤメーカーのテレビＣＭでありましたが、タイヤのメンテナンスも大事ですね。

昨日と今日の2日間ディーラーにクルマを預けて、夕方にタイミングベルト交換終了の連絡がきたので引き取りに行きました。

タイミングベルトを交換する時はベルトキットタイミングの他に・・・
・ベルトバランサータイミング
・アジャスターCOMPバランサータイミング
・アジャスターCOMPタイミングベルト
・スプリングベルトアジャスター
・スプリングCOMPタイミングベルト
・エンジンヘッドパッキンセット
・コンプレッサーベルト
・パワステベルト
・ポンプCOMPウオーター
・ラジエター液
以上を交換しました。

エンジンの補機類を外して行う作業なので工賃は２５２００円でした。
トータルで６９９３７円のところをこちらから何もお願いしていないのに１０％値引きしてくれて６２９４０円で済みました。

早速、試運転をしましたがエンジンの回りが軽くなり静かになりました。
タイミングベルトの交換でも走りの体感を実感出来るんですね。

さあ、タイミングベルトを交換したのでひと安心。
大事に乗り続けます。

走行距離が９５０００ｋｍに達し、タイミングベルトの交換時期が近づいてきたので交換します。
先日、見積もり金額・代車の空き・作業日程をいつもお世話になっている工場長に電話で調整して今日の夕方にクルマを持ち込み、明日・明後日の２日間で交換作業をするそうです。
Ｆ２３エンジンはウオーターポンプでタイミングベルトを駆動しているのでウオーターポンプ、それとラジエター液、３つのベルト（ファンベルト・エアコンベルト・パワステベルト）も同時交換します。
タイミングベルト交換時に一緒に交換すれば工賃が掛からないので長い目で見てこれからも乗り続けるので・・・
見積もり金額は７諭吉と２英世です。まあ、毎回“お勉強”してくれるので７諭吉は切ると思いますが（＾＾）
さて、代車は何でしょうか。ＣＲ－Ｚだったらいいなあ・・・
有り得ないですけどね（笑）

中古で走行距離６００００ｋｍのオデッセイを購入して２年半が経ち、現在９４０００ｋｍに達しました。
タイミングベルト交換時期の１０００００ｋｍまであと半年ほどで到達してしまいます。
１０００００ｋｍに達したら交換しようと思っていたのですが、私が加入している第一生命が４月１日に株式会社化され、去年契約者には株もしくは現金が今年の４月から７月の間に配当されますと通知が来ていました。
まあ、いつ配当がもらえるかまだ不明だから・・・と思っていたら先週第一生命から配当金額と振込み日の通知が郵送されてきました。な、なんと今週の水曜日に振り込まれます（＾＾）
配当金が入ったらオデッセイのタイミングベルトを交換すると妻と決めていたので近々交換します。
あと１０００００ｋｍはラジエター液もメーカー交換推奨時期なので同時に交換します。
去年の車検時にラジエター液を交換しようとしたら、ディーラーの工場長が「ラジエター液はタイミングベルト交換時に一緒に実施したほうが工賃が掛からないので、それまで交換されないほうがお得ですよ」と教えてくれたので・・・
ちなみに配当金ですが、私の場合２株相当の金額です。
タイミングベルト＆ラジエター液の交換の出費以外は来年高校受験を控えている中学３年生の上の娘の塾月謝や万が一のための出費のために貯蓄します。
タイミングベルトを交換すると走りの違いが実感出来るのですかね？
走行中にタイミングベルトが切れたら大変なことになるので二の次の話しですが・・・