みねっち。のブログ一覧

週末に大菩薩嶺に登山(ハイキング)に行ってきました。
天気も良く、富士山もくっきり見えて気持ち良く、良い運動になりました。

あいにくの曇り空でしたが、ブルーインパルスの編隊飛行を見てきました。

藤原豆腐店だと！？

８６は停まって無かったです(笑

先日の水漏れトラブルで、エバポ部のパッキンを交換しようと部品を調べたところ、、、
車体ナンバーからパーツリストを確認するとスペアの設定が有りません(汗

なので、24V車とか同じエバポと思われる他車種のパーツリストを確認したら、パーツナンバー発見
とりあえず共販に行って発注しました。

昨日はみん友さんのエアコン(クーラー)の診断をしました。

私のもそうでしたが、キャンカーのエアコンはトヨタ純正配管を加工して取り付けられているので、電装屋さんに行ってもこんなもんですとか、改造されているので分からないとか言われてしまう事が多々ありました。
なので、それならば素人ですが私がちょっと見てみましょうか？って事で

自動後退では高圧30kオーバーで低圧0kと診断されたとの事

上記結果から、
リアクーラー配管が純正配管にパラで接続されていてリアの電磁弁なしなので、フロント/リアエキパンより前の経路に問題(詰まり)が有ると予測
私の見立てではレシーバータンクの不良(詰まり)
最悪はレシーバータンクの乾燥剤やフィルターが配管に流れ出し前後エキパンが両方詰まったのか？？

ゲージマニホールドを接続してみると、低圧4k/高圧20kと低高圧共に高い指示値
あれ？話が違う
こうなると、オーバーチャージかコンデンサーの冷却不良か?
でも、指示値0の情報が有るのでレキタンを交換してみたがガス400g入れた時点で既に低圧3k 高圧20kの指示値・・・
＊交換したレキタンは当然詰まりは有りませんでした。

コンデンサーにホースで水を掛けるとゲージの指示値は低高圧共に下がり、室内の吹き出し温度も23～4℃から19℃位まで下がりました。

という事で、現状ではコンデンサーの冷却不良が疑わしいが、部品も無いので本日の作業はこれにて終了

次のステップは、コンデンサー交換してみてからですかね～
勉強になりました。