みねっち。のブログ一覧

２００９年夏

扇風機だけではどうにもならないのは２００８年に実証出来たので、カーエアコンのイロハをデンソーの技術資料や、実際に作業して公開している先駆者の方のHP等を読みあさり自分なりにエアコンサイクルは理解したつもり。

しかし、知れば知るほどDIYでするには専用の工具が必要となり、ハードルが高いことを認識・・・・。


そんな中トヨタの整備解説書を読んでいると、同型の車でもコンデンサーが違うタイプがあり冷却効率の向上を図っている固体が有るのを発見。

これだ！！これしかない
具体的にはサイズは横390×高さ283.3×幅16と同じだが、フィンピッチが3.6mm→2.8mと細かくして表面積の増大を図っているらしい。

ってことで、早速パーツリストから当該車両を特定　
トヨタディーラーにてコンデンサー発注＠２１０００円




作業もディーラーでお願いしようと思ったが、トヨタは外注に出すとの事なので最寄のデンソーサービスステーションに自ら持ち込み作業依頼

数日後作業完了したと言うので、期待に胸を脹らませ引き取りに



結果






うーん、変化無し？　　　　






撃沈

２００８年夏

電装屋さんに見捨てられ
カーエアコンの仕組みもよく理解していなかったので、とりあえず出来ることは、、、





これらを設置

クリップ扇風機はダイネットの子供たち一人に一つ　

シロッコタイプは弱冷房ながらもフロントエアコンのほう若干冷えが良かったので、ダッシュボードの上に設置しフロントの冷気が少しでもリアに回るようにと、、、、


全てAC１００V駆動だった為車内は延長コード＆タコ足配線でコードだらけ
小型タイプのインバーターだった為全ての扇風機を最強運転すると、電圧が下がり風量が落ちていた（汗

今思えばインバーターの発熱と、モーターの発熱で逆に室内はより温度上昇していたのでは！？


ルーフエアコン＆ジェネレーターを　なんて考えも有ったが、価格とただでさえディーゼル４駆で重いのにさらなる重量増しを考えると装着は見送ることに

子供たちは出かけると言うと、暑いからキャンカーではなくもう一台のStepWGNで出かけると言うようになる始末


悩みつつ２００８年の夏は終わりました。

みんカラ初のブログ投稿です



弱冷房車からの脱却　-序章-　
（２００７年の年末キャンピングカーが納車され翌年　２００８年初夏から始まるカーエアコンとの格闘の記録です。）



冬の間雪山通いで大活躍したキャンピングカーだったが、夏もはじまるある日、ダイネット（後席）から子供たちのからの「パパー　暑いよう」の声

薄々感じてはいたが確かに、この車走行エアコンいまいち冷えない・・・・・。

まだ初夏でこの調子では
そうだ
こいつは故障しているに違いない！！

ネットで電装屋さんを調べ、とりあえずは診断してもらう事に。


電装屋さんを予約し、まずは冷媒ガス圧の確認

結果は、、、、、、、、、、、、、、







忘れた（汗



でも、電装屋さんが言うには元々この手のトラックのエアコンは冷えにくいのに、これだけ室内空間を広くしてしまっては冷えないのは当然
しかも、リアエアコンを改造で取り付けている時点で純正状態では無いので、改善は難しいみたいな話をされ凹んだ記憶が、、、

一応冷媒はゲージマニホールドの圧力から見ても適正量入っているようで、各接続部でのガスリークの確認まではしてもらえたが抜本的な解決案の提示も無く診断料を支払いして帰ってきた。




まさかあれから４年　
毎年エアコンと格闘する羽目になるとはこの時には夢にも思っていなかった。





続く