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前々からクラッチが変なタッチで、つながりがあいまいだったので、思い切って交換しました。




タッチはかなり改善。部品だけで5000円以上かかりましたが、満足の仕上がりです。

GSに限らず、この手の125㏄は1速が高く、すぐにふけ切ってしまいます。

定番の１５Tに交換です。



１T違いですが、比べると大きさが結構違います。



ナットで締めるタイプなので、スプラインは全く問題なしでした。

ギア比もちょうどよく、良い感じになりました。

オイルが漏れ始めていましたので、OHします。


いきなり分解されてますが、このようにシール付近は錆びと汚れで酷いことに....



きれいにして、新品のシールを組みました。

オイルはカワサキ１５番を入れました。ちょうどよい減衰感です。

13000kmぐらい。

最近になって、ノッキングが気になるようになってきました。

2000～3000回転付近で、

「カリッ」と音がします。

ハイテックロムが原因かと思い、ノーマルに戻してみましたが改善せず。

プラグ変えてもダメ。

そこで、ノッキングを監視しているノックセンサーを交換してみました。

S2000のノックセンサーは上からでは全く見えません。

手探りで何とか見つけ、これまた手探りでカプラーを外す必要があります。



このようにバッテリーを外し、インマニの下からエンジンブロックまで手を入れます。

配線、配管類が邪魔してかなり苦労しましたが、何とかカプラーを外せました。



カプラが外れたら、このように、２４ｍｍディープソケット、エクステンション2つでアクセスします。


で、外れたものと新品を比較。


意外ときれいですね。一回は交換されてるかもしれません。ちなみに、1万円以上します。そんなに技術的に難しいものではなさそうですが....



今度は、取り付け穴を心の目で探し当て、同様に締め付けます。

トルクは外れない程度に適当に締めました。

試走しましたが、何となく減ってはいますが、完全には改善してない様子です。

うーん、あとは燃料系でしょうか。

ケミカルで試してみて、ダメなら本格的に考えます。

中間トルクがかなりアップした印象。

ただ、回すと免許が飛びそうなので、街乗りでの本領発揮は難しそうです。