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メルセデスベンツはモデルを高級度に応じて3段階に区分したうえで、上位段階のモデルを重点強化する方針を打ち出しましたね。
市場環境が悪化しても高い収益力を安定的に維持できるようにするのが狙いらしいです。
なお、3段階の区分は最高級の「トップエンド・ラグジャリー」、販売規模が最も多い「コア・ラグジャリー」、価格が最も低い「エントリー・ラグジャリー」。
トップエンド・ラグジャリーにはAMG、マイバッハ、電気自動車（BEV）「メルセデスEQ」の最上位モデル（EQSセダン、EQS SUV）、メルセデス「Sクラス」「Gクラス」「GLK」、および限定モデルと高級コラボ車両。
コア・ラグジャリーは「Cクラス」「Eクラス」およびその派生モデル。
エントリー・ラグジャリーについてはモデルバリエーションを現在の7種類から4種類に削減するとともに、技術水準を引き上げ、グレードアップを図り、高価格化するようです。

ちなみに、生産量の75％以上をトップエンド・ラグジャリーとコア・ラグジャリーに振り向け、利益幅が特に大きいトップエンド・ラグジャリーでは販売台数を2026年までに約60％増やす計画だそうです。
なるほど、市場の要求を正確に分析していますね。

さて、私のコア・ラグジャリー車、C300dの納車は今月末らしいですが、来週、状況がアップデートされると思います。

今日のBMW320dの出番は無し。
今日は、徒歩と自転車が活躍しました。
写真は、早朝の散歩にて。

15時間のフライトで、ドイツ・フランクフルト空港に到着。
ドイツ入国手続き後、フランクフルト空港からデュッセルドルフ空港行きのフライトに乗り換えて、自宅に到着しました。
コロナ禍のドイツ入りは、4回目ですが、今回が一番スムーズでした。
もう、欧州では、コロナは、単なる風邪という認識です。

ドイツの自宅に戻ったのが、午前10時。
直ぐにオンライン会議に参加して、ランチを挟んで3つの会議に参加してから、食材の買い物に行きました。
冷蔵庫が空っぽですから・・・。
スーパーとワイン専門店へ、BMW320dを走らせました。
久しぶりの左ハンドル・右側通行の運転。
ちょっと緊張。

予定では、今月末にメルセデスC300dが納車です。
このBMW320dとは、もうすぐお別れ・・・？
明日、メルセデスC300dの納期の問い合わせをしてみようと思います。

戦争の影響で、日本からドイツへのフライトはロシア上空を飛べません。
4月にドイツから日本に来た時は、ロシアを飛ばない南回りのフライトでしたが、今回、日本からドイツへのフライトは、北回り、北極を飛ぶフライトでした。
北極上空を飛ぶのは、初めてかもしれない・・・。
なお、フライト時間は15時間でした。

22:45羽田空港発のNH203便でドイツへ帰国します。
ロシア-ウクライナ危機のため、ロシア上空を飛べないため、通常より3時間長い15時間のフライトとなります。
長い…。
今回の日本帰国では、Audiのタイヤを履き替えましたが、モータースポーツ競技に参加できなかった事が心残りです。
夏の帰国時は、ジムカーナ競技に参加できるよう調整したいと思います。

国際線ターミナルは相変わらず、ガラガラです。

今日は、一日中、曇り空の天気予報でしたが、昼頃から雨がパラつきましたね。
が、、、、早朝散歩の後、あやしい雲行きでしたが、朝は雨が降っていなかったので、新しいケルヒャーで Audi S4 を洗車しました。
愛車がピカピカになると気持ちが良い。。。
次に洗車するのは夏なので、感謝の気持ちを込めて洗車！
ケルヒャーの高圧洗浄力で・・・。(笑

明日のドイツ行きのフライトは夜ですが、娘は学校だし、自宅に居ても妻から嫌がられるので、早めに羽田空港に向かい、空港のビジネスラウンジで仕事をしようと思います。。。
ちょっと寂しいですが・・・。

追記：今日のランチは京料理を近所の料亭で友人と戴きました。苦笑