<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ブルーなレビン / ブルーなレビンのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/</link><description>　こんにちは、ブルーなレビンです。
本業はメカニックで、自宅ガレージにてエンジンＯ／Ｈから載せ換え、各種加工、板金塗装に至るまで全て自分で行ってます（会社で作業すると自分でやって工賃払うので・・・）。
　格上の車とグリップで勝負するのにはまっていて、日々８６を速くする為に努力してます。
　よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 12:15:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ブルーなレビン / ブルーなレビンのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/</link></image><item><title>エアー配管修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24598367/</link><description><![CDATA[　　　　８６で全開走行できない今日この頃、自宅ガレージで使用しているエアー配管を修理

　　する事に。


　　　　今まで使っていたチャックは、当初２個だったが、右側はエア漏れにより塞がれ

　　　残りの１個も要修理状態、使ってるエアより漏れてる方がおおいのでは？

　　　　　　　 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Nov 2011 20:12:07 +0900</pubDate></item><item><title>只今、全開禁止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24490705/</link><description><![CDATA[　　　　FCR装着後、ジェット選択の為試乗をく繰り返していた時の事。

　　どうも踏み込んだ時のA/F計の表示とプラグの焼け具合が一致しない・・・・？

　　高回転フル負荷時のA/Fは９・５程を示しているのに、直後エンジンを切りプラグを見ると

　　真っ白でくすぶっている気配が無い、なぜ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2011 20:57:57 +0900</pubDate></item><item><title>クラウンのリヤより異音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24410716/</link><description><![CDATA[　　こちらは会社での仕事なのだが、クラウン（jzx175だったかな）でバウンド時リヤより

　異音がするで入庫、試乗すると確かに後ろからギュギュ、ギシュギシュてな感じの音がする。

　　異音は確認できたものの、恐らくショックを含めたストラット辺り・・・？　で、リヤストラットを

　脱着す ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 16:38:03 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスター　ハードトップ取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24407629/</link><description><![CDATA[　　知り合いのユーノスロードスター（確かNA6CE)乗りが、いい加減　幌が限界で雨漏れも

　するのでハードトップにして欲しいと頼まれ作業する事に。

　　ヤフオクでの落札（ベースの入手）から全てなので、仕上がるまで大変でした。

　　程度の良いハードトップは値段が高く、お手頃な価格で個 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 10:56:01 +0900</pubDate></item><item><title>フロント車高調改善計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24333331/</link><description><![CDATA[
　　やはり車が動く様になると、今まで保留にしていた作業を頑張ろうって気持ちが沸いてくる。

　

　　今まで履いていたＧＸ７１ストラット改車高調は、９２ショートショックに合わせて遊び無くカットして

　作ったのだが、メインの走りのステージが「峠」であり、路面のうねりやギャップに対応し ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2011 18:47:09 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＣＲサウンド全開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24330480/</link><description><![CDATA[　　　　　ＦＣＲキャブへの仕様変更に取り掛かってから約３週間、燃タンを降ろし、

　　　フューエルキャップ部のパイプを含めてレギュレータからのリターン配管を全て８パイで引き直し、

　　　　やっと燃圧を安定させる事ができた・・・１０１の燃ポンのままで。


　　　アイドリングでのＡ/F ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2011 14:41:49 +0900</pubDate></item><item><title>オーバーフロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/24024399/</link><description><![CDATA[　昨夜、新品購入したレギュレーターも取り付けが終わり、IG ONでの燃圧は０．２Mｐで良好、

　アクセルペダルにもストッパーを取り行け準備　OK。




 いよいよ今朝エンジンを始動、　「キュルキュルキュル～ブォ～ン」おお～かかった。

　　　　　　　　　　　　　しばらくキャブ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2011 13:17:03 +0900</pubDate></item><item><title>新品レギュレーター装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/23997490/</link><description><![CDATA[
 　つい先ほど、本日新規購入したキャブ用レギュレーター（LOタイプ）の取り付けが完了、

　IG　ONで燃圧計は０．２０ｋｇ/cmを表示、なんとか規定の燃圧まで落とせたようだ。

　が、もうこんな時間なのでエンジンの始動は明日の朝一行う事に。

　　次はキャブ本体に不具合がない事を祈 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Sep 2011 00:08:29 +0900</pubDate></item><item><title>FCR 装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/23969357/</link><description><![CDATA[　以前から計画していたＦＣＲ４１を取り付けてみた

　が、しかし　ヤフオクにて中古で購入した品で、一応ＦＣＲ本体はオーバーホールし徹底洗浄したのだが、レギュレータがうまくないらしく、燃圧が０．４キロから下げられない。

　エアベントからガソリンが吹き、始動不能。

　ＬＯプレッシャーのレ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2011 06:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>アッパー・ロアシート加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/23913987/</link><description><![CDATA[
  新規購入したハイパコを８６に履かせる為、アッパーシート＆ロアシートの加工をしてみた。

　サスだけでも、資金を捻出して購入したので既に金欠状態、なんとか上下シートはそのまま使いた

　い。

　　　　　　

　　試行錯誤の末、センター出ししてドリルにセットし、ドリルの回転とは ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Sep 2011 19:42:06 +0900</pubDate></item><item><title>憧れのサス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/23907896/</link><description><![CDATA[　　　今日、仕事のついでに注文していたハイパコを引き取ってきました。

　

　　８ポンドでレートに換算すると８．９ｋｇ／ｍｍ、　同封された説明には

　「現在、ＨＹＰＥＲＣＯ社では、性能向上のため、直巻スプリングのデザインを変更しております。

　形状は、若干樽型で従来同様の耐久性 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2011 23:57:34 +0900</pubDate></item><item><title>今年のハチロックフェスタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/23907617/</link><description><![CDATA[　　ハチロックフェスタ２０１１に参加してきました。

　三度目の参加となる今年は、初の日帰り弾丸ツアーの為ＡＭ４：００に出発し、

　ＹＡＨＯＯブログにてお友達になったｉｓａｏさんと狭山ＰＡにて合流し現地入り。

　　本人とお会いするのは初でしたが、僕と同じく新潟工業短大卒で３つ上の先輩 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2011 23:36:34 +0900</pubDate></item><item><title>片ピロ　オルタネータ調整ロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1258520/blog/23770657/</link><description><![CDATA[　　会社でグッドな廃材を入手したので、早速オルタ調整ロッドにすべく加工してみました。

　　オルタが逝って容量アップオルタに交換後、大径プーリーが使用できなくなり、ベルトをもっと張りた　いが調整幅は目一杯、４ＰＫベルトもこれ以上短い設定が無く時折チュルチュル音が・・・・・。


　　　　　 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2011 00:44:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>