Mercedes-Benz Citaro

ここ最近、全国を出張して回って居るんですが、普通は行った先のグルメを堪能してくるのが、普通なんでしょうが、私の場合は、どうしても、クルマにまつわる事に惹かれてしまうようで、今回は岐阜へ行って参りましたが、なんと岐阜市内に連節バスが走っていました。




それもメルセデス・ベンツ・シターロ！
そういえば千葉の幕張にはうじゃうじゃ走ってて、トミカにもなっていますね。あちらは水色の車体でしたが、岐阜バスのシターロは真っ赤なボディが目を引きますね。
(通常の3倍の乗車が出来るから紅いのかは知りませんが…（笑）)

やはりメルセデス好きなら一度は乗らなければ！とわざわざ、出張先の職場のバス停から数10分歩き、シターロの到着時刻まで30分待って、宿泊先のホテルまでの10分間乗って来ましたよ（笑）

そもそもこの連節バスですが、全長が日本の保安基準で定められている12 mを越えるなどの特殊構造のため、道路運送法に基づく国土交通省運輸局の特例措置を受け、使用路線を限定して運行される。走行レーンおよび経路を厳守するという条件で運転が可能となっています。もっとも、非常時の迂回路や新規路線への投入にはその都度実車による検証と認可が必要となり、運用には依然として制限はあるようです。




前述のとおり全長が日本の保安基準で定められている12 mを超えるうえ、メルセデス・ベンツ・シターロは走行用エンジンを後部最車両へ搭載し、後々軸を駆動しているため、軸重が日本の保安基準で定められている10 tを超過するほか、全幅も日本の保安基準で定められた2.5 mを超える2.55 mとなっており、また非常口設置もなされないなど、原則では日本国内の公道を走行することはできないそう。
そのため、これらの点について道路運送車両法に基づく国土交通省運輸局の基準緩和申請、道路法に基づく道路管理者の特殊車両通行許可申請、および道路交通法に基づく警察署の制限外許可申請等が必要との事です。って全てウィキペディアの受け売りですが（笑）

さてさてその内装ですが





こんな感じですね。
しかもこのバス



特別仕様でなんと鉄道業界では有名な「ななつ星」などの豪華列車をデザインした鉄道デザイナーの「水戸岡鋭治」氏が手掛けたバスの様でした。

さてシターロに乗った感想ですが、うん、至って普通のバスです。

ただ、岐阜市内を普通に路線バスとしてすでに2年くらい運行しているこのシターロですが、やはり目を惹く様で結構外から視線を感じました（笑）