テスト走行と確保した、パーツ

どうも皆様おばんです、確保した、8点式ロールケージをいつ付けるか悩み中の急行でございます、先日、テスト走行と称し、藤岡→神流→上野→両神→秩父→定峰峠とドライブしました、秩父辺り、紅葉見頃でいいドライブでした

テスト走行
なかなか楽しめる仕上がりです、低速コーナーは、けっこう攻められます、ちょっと怖いぐらい、これ以上セッティングを煮詰めると危険です

中高速は、フロントの入りが悪いような、特に登りだと、外に逃げていく感じですね、フロントをあと5mmか10mm下げるといいかな?

ブレーキは、まだ当たりがついてませんが、効きは、格段に良くなりました、コントロールもしやすく、荷重移動がやりやすくなりました

逆に問題点は、タイヤが役不足、現状のフェデラルSS595からランクアップする必要があります、国産ハイグリップタイヤだとオーバースペックなのでフェデラルSS595RS-R、ナンカンNS-2R、ケンダのKR20Aあたりが良いかなと、あとシートをフルバケにしているのですが、それでも体が動きます、4点式のシートベルトの採用を検討

総合評価
製造から15年落ちの旧式ですが元の設計が良いのと近代化改修により、走行性能に関しては、まだまだ一線級、そこら辺の新型スポーティカーに比べれば、遥かにマシ、丸目インプは、まだまだ、10年は、戦える、化石とは、言わせん・・・



確保したパーツ
何をとち狂ったのか、サイドバー付き、クスコ製の6点式のロールケージを確保、正直言って、４点式で十分なような気もする、中古で半値以下(それでもミッションよりも高かったが)だったのでつい・・・

さてサクッと取り付けたいところですが、この手パーツは、一筋縄では、いきません、ダッシュ貫通式なので余計面倒くさい、付帯作業で計器類の移動もしくは、撤去、ルーフベンチレーターの一部加工とかあります、年内に取り付けてしまうか、年明けゆっくりやるか思案中です、とりあえず錆落としと、各部補修、ルーフベンチレーターの一部加工作業は、始めていきます。