急行インプレッサのブログ一覧

どうもおばんです、酷道でヒャッハー、し過ぎてミッションぶっ壊した急行でございます、航行不能になってから、色々調べたり、みん友さんに相談した結果、ATからMTへの換装を本気で考え始めました、今回は、その検討編です、換装予定ミッションは、同型式の５速MTとなります、定番のGDB純正MTは、交換部品が多いのと、それを使いこなすだけの腕がないので却下・・・

車両形式：TA-GGA-B58T(丸目のB型)
ミッション形式：ＴＹ754ＶＢＢＡＡ（丸目は、共通）

検討課題1（費用）
いちよう書きましたが費用に関しては、リビルトＡＴが２６万円と高価な為、手続きも含めＭＴ化してもたいして変わらず、それどころか、うまく中古部品を集められれば、安く済む

検討課題2（ミッション本体の品質）
中古ミッションしかないので状態がイマイチ不明、よほど状態の良いヤツか、できるだけ保証付きのを買うが、ある意味博打、荒い運転をする事が少ないレガシィー用を流用検討

検討課題3（部品の適合）
スバル車、特にインプレッサでは、ちょこまかと年次改良します、おかげで年改ごとに部品が合わないと言う事がよくあります、今調べた段階でペダル類は、丸目と涙目で合わない、鷹目になるとクラッチレリーズがプルからプッシュ式に変更などなど、調べているだけで頭が痛くなってきた

検討課題4（ミッション本体の換装作業）
ラリー全盛期の車の為、各部がパック化されているようで、設備とスバル乗りの濃い方々の協力を得られれば、ミッションの換装自体は、そんなに難しくない、時間をかけて慎重にやれば自宅のガレージで一人でも何とかできそうです

検討課題5（配線作業）
こいつがかなりの曲者、本体を換装しただけでは、エンジンがかかりません、配線を加工するか、配線ごと換装してしまうかのいずれか、なおコンピューターと室内の配線が違うので、これを変えればイケるかも、配線の加工については、引き続き調査中

検討課題6（付属品作業）
本体と配線の他、クラッチペダルやクラッチライン等、小物の交換作業が結構多いです、ＡＴとＭＴで駆動系で共通なのは、リヤデフとリヤのドラシャぐらい、あとは、交換や追加が必要です、意外と手間取りそう

検討課題7（運転免許と運転技量）
21歳の時に運転免許を取ったのですが、ここまで車にハマるとは、微塵も思っていなかったのと当時、鉄道、原付、自転車、徒歩さえあればどうにかなると本気で考えていたのでＡＴ限定で取得して35になっても、そのままです、7万程払って教習所行けば済む話（免許センターの一発試験は、無理）、ただＭＴに慣れるまで時間がかかりそう、特に酷道走行時・・・

検討課題8（車検）
陸運局で変更の手続きが必要になります、どうやらＡＴ/ＭＴとも設定のある車両は、「構造変更検査」は必要なく、「変更登録」の手続きだけで済むらしい、管轄の埼玉県熊谷陸運局は、どうか分かりませんが意外とあっさりかも

検討課題9（保険）
意外な伏兵、改造車扱いになるので保険の料金が変わったり（インプは、元から高いので関係ない気がするが）、保険会社によっては、断られる可能性がある、任意保険なしとか洒落にならないので事前に保険会社と要相談。

この検討案に対する、御意見、突っ込み等、どうぞお気軽に、あとＧＤＡもしくは、ＧＧＡ用のミッションメンバー誰かありませんかね・・・