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使わない配線は抜いておく。
左の束は抜いたもの。


以下は、上記作業後の状態。
クリックすると拡大で見れます。


左がＨ１、右が８ピンドアロックハーネス。
８ピンドアロックハーネスは 850XV 用。MATRIX3 も基本的に一緒かもしれないが、不明。
Ｈ１はメインハーネスである。１２ピンから構成される。

以下はお約束事だが、マイナスコントロールのトヨタ車であればほぼ同じでよいと思われるが、あくまでも自己責任でお願いします。何が起きても私は関知しません。それから、他メーカーに関しては当然私は知りませんので、買ったお店に聞いてね。
プラスコントロールな車の場合、以下の線で抜くものが違うので、絶対に参考にしないように。

さて、Ｈ１だが、いらないのは４本ある。H1/3, H1/4, H1/7, H1/12 である。
2ch, 3ch のオプションチャンネルはどうも使い道が浮かばないので外してある。エアショックのコントロールとか、ホーンが鳴るとか、ミラーを折りたたむとか考えたが、やめた。

さて、８ピンドアロックハーネス。
こちらは #87a に相当する２本と 1,2 番ピンの２本の合計４本がいらない。
#87a はマイナスコントロールでもプラスコントロールでも必要は無いが、反転式の場合は使う。詳しい事はよそのサイトで探して欲しい。（ぉぃ）

と、ここまで書いてきたが、よくよく調べると、なんとパッソは反転式だった！
つーことでドアロックハーネスはやり直し。

下準備その２へ続く