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2006年10月16日

お騒がせ致しました②

昨日書いたブーストが果てしなく上がっていく症状、治りました。
先ず配管チェック、そしてフィルターチェック、ＥＶＣのバルブを軽～くひっぱたく。
で、室内のＥＶＣ本体のバルブ選択スイッチをウエストゲートに切り替え、アクチュエーターに戻す。
んんんん
さっきより端にある？
で走行。
電源オフで、果てしなく上がる症状が消えた。
結局、本体のスイッチが戻りきれてなかったようです。
今朝もＨＫＳのＨＰ見てたら、そこのスイッチで過給圧が上がるという症状が出ていた。
今日の天気のように気持ちも晴れ晴れです！

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Posted at 2006/10/16 11:29:04

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Rey Force 2006年10月16日 12:56 お～～～、治ってヨカッタですね。ブースト無限大は恐怖ですモノね。圧力制御の選択が原因だったわけですね。ボクは昔、ブーストを上げると、インタークーラーパイプ抜け… という、リミッターが掛かるマシンに乗ってました(^_^；)	コメントへの返答 2006年10月16日 13:03 ＴＡさんにクラッチ交換しに行った時「エンジンの調子悪く無かったですか？」と聞かれた。黒煙を吐くので調べたら、インタークーラーのパイプ抜けだったそうです。思えばずっとフルブースト掛けた事無かったので、異常に気づかなかった・・・ＴＡさんに行く時も、燃費走行心がけてたので正圧になるべくしなかったし。車の調子が良いと、車好きの人間は妙に元気に成りますね！調子悪いと病人になってしまうし・・・
メディ 2006年10月16日 19:04 ＶＶＣにします？(懐かし～) あれなら気遣い無用♪(笑) でも、マイナートラブルで良かったですね～>^_^<	コメントへの返答 2006年10月17日 8:06 思わずＶＶＣにしようかと思いました。友達が以前くれると言ってたので、聞こうかと思ってました。でもマイナートラブルで良かったです！
男の71 2006年10月16日 19:46 的外れな事を書き込んでしまい、申し訳ありませんでした。反省しております、以後気をつけます。長引かずに直って本当によかったです。	コメントへの返答 2006年10月17日 8:11 そんな事無いですよ！ショップに取り付けてもらった時同じ様な症状で、見てもらったら配管が潰れてました。そこのショップはＥＶＣのマップをワンオフしてもらうとしばらく本体預かりでした。戻ってきて取り付けても同じで、原因探してたら配管潰れ。取り付た時、試走しただろうに気づかなかったの？と思った。それ以来そこには行ってませんが・・・
ＨeiちゃんＺＸ 2006年10月16日 23:25 うわーしばらく見れなかったのですがそんな事が～！いやー治って良かったです～前オーナーは前のＺで１．２→１．３→１．５とオーバーシュートしてタービン逝きました（汗）ブーストトラブルはホント怖いッスね。	コメントへの返答 2006年10月17日 8:13 思わずアクセルでブーストコントロールしようかと思いました。最悪ブーコン外す事も。タービン逝って治すお金無いし・・・マイナートラブルでよかったです！
KOJ 2006年10月17日 18:37 古～い話で申し訳ないですが、VVCで友人のブルSSSで瞬間的に1.5K　掛かったことがあります。マジやばかったです。機械式はシンプルですけど、設定が大変ですよね。 EVC私も付けたいパーツの一つですが取付けが大変そうで・・・ 10万キロ近いのにまずいかなとにかく、直ってよかったです	コメントへの返答 2006年10月18日 8:05 最初自分でやろうと思ったのですが、Zはショップに頼んだほうが無難との事で依頼しました。配管見ていくと、やはりアクチュエーターに繋ぐパイプが下からフロントパイプ等を外さないときつそうですね。 0.8位のブースト圧なら壊れないと言うし、たかがコンマ2前後でも違いますね。燃調とオイル管理だけしっかりすればOKではないですかね？

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ＨeiちゃんＺＸ 2006年10月16日 23:25 うわーしばらく見れなかったのですがそんな事が～！いやー治って良かったです～前オーナーは前のＺで１．２→１．３→１．５とオーバーシュートしてタービン逝きました（汗）ブーストトラブルはホント怖いッスね。	コメントへの返答 2006年10月17日 8:13 思わずアクセルでブーストコントロールしようかと思いました。最悪ブーコン外す事も。タービン逝って治すお金無いし・・・マイナートラブルでよかったです！
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