マニュアルモード

車を操る楽しさを、メーカーは奪ってるんですかねぇ…。
そのうちに人間が乗っているだけでＯＫとかになったら最悪ですね。
やっぱり、クラッチ踏んでmissionをガコガコするのがいいです(´～`；)

そのうち車を盗もうとする奴も
クラッチ踏めなくて
エンストこいてばかりで盗めなくなる日も来るかもしれませんね。
強化クラッチがセキュリティになる日も近い？

ブレーキペダルがＡＴ用の幅広で何となく
気持ちが萎えそう～(笑)
普通のペダルサイズはダメなのかしら？
どの道、買えないけど…(自爆)

シフトアクションは議論がありますよね～
私もシフトダウンは前がイイと思います♪
手応えを硬くすれば更にグッド！(ﾟｰﾟ)

電車じゃないのだから…ね～♪(*￣▽￣)

最初にマニュアルモードを
スポーツタイプの車でなく一般乗用車に投入したのが失敗ですよね。

そのせいで今更変えられないんだろうけど、GTRを買おうとする人は
スポーツ走行前提に買うのだから
この車だけ逆でも異論は無いと思うのですが。
色々制約作って同意の基で買わせるのだし！

ＺＥＡＬさんも残念ですか～
本当全くです。
ＭＴがないなんて・・・

それとＧＰＳでサーキットと判ると・・・
なんじゃーそれーって感じですよねー

スパーカーではないです。ＧＴＲは！！

誰でも乗れれば
もっと盗難率上がると思うのですが。
イモビが優秀に成ってるでしょうが・・・
オーナーも迷うでしょうね
いじって保障を捨てるか
言いなりに乗り続けるか。
そう考えるとなお更いらないかも。
Zいじって450PS位が一番いいな！

へぇ～手前はプラスでしょう。奥もダウンですよ。

　同じくなんじゃそりゃ～って感じ。で、ＧＰＳで監視まがいですか・・・。

＞スパーカーではないです。ＧＴＲは！！

　スーパーカーです。ＧＴＲは！！

　どちらも違いますよね　笑。

まさか手前が（－）なんて事ないだろうなと
HPを片っ端から見てました。
で、見つけたシフト周り。
残念の一言です。
日産の友達からもらったカタログも
ぺらぺらで情報載ってなかった。

はっきり言って、萎え～です。
やっぱG氏が来てから、日産
おかしいです・・・
デザインしかり、コンセプト
しかり。
某S氏も社内でG氏がいない所で
嘆いているそうです。
加速Gがかかるシフトアップが
奥でダウンが手前・・・
何を考えているのでしょう。
金さえあれば乗れる車ですか・・・
車の楽しみを奪って・・・

理にかなってないものって
使いにくいんですよね～

だけど、車は移動手段程度にしか考えてない人間は
奥が+で手前が-で納得なんでしょうね。

そう考えると、GTRは単なる高速移動の道具？
HPでも雪道での性能を自慢げに出してるし～

SKYLINE GT-RからSKYLINEが抜けてしまいましたからね～
もう、昔ながらのGT-Rって感じが無いですね…

FAIRLADY ZからFAIRLADYが無くなった様な物なんでしょう…

高性能マシンが出たんだな～って思って見てます。
でも、シフトは手前がアップ奥手がオイラも理想ですね～
昔、五速のＨパターンをＩパターンに変えるシフトキットが有りましたが、あれも手前アップでしたし…


オイラも一生Ｚ３２ですっ!!ヽ(≧▽≦)/

ゲーセンで初めてシフトの物をやった時、何のためらいも無く手前アップで奥ダウンでやってましたから
何も考えないとそうなる物なんでしょうが・・・・
それとも３０年くらい前のHIとLOWしかないゲームの感覚なんでしょうかね？

Zを大切にしていきましょう！

え～！？ＭＴ無かったんですか～！？
しかも手前がダウンで向うがアップ・・・。
走りへの考え方の違いかもしれませんが、私もＺ’ＥＡＲＬさんに１票！！

新型ＧＴ－Ｒはデザイン的にも、走りに対してのアプローチが個人的にはちょっと・・・ですね。
元々車に乗せられている感があったＧＴ－Ｒですが、ある意味究極ですね。
それが日産の狙いで現代（未来？）のスーパーカーの提言の一つなんでしょうけど・・・。
Ｒ３２の方がインパクトありましたね。

目新しさもあり興味はありますが、今のところ買う気が起きないです。
お金もありませんけど・・・（爆）

デザインで言うと
Ｃピラーの当りのデザインが
疑問だらけです。

スカクーが綺麗なデザインなのに
何故ＧＴＲは箱っぽいデザインなのか・・・

そんなところの伝統の継承
望んでないだろうに！

そうゆうとここだわって欲しいですね！
もともとはレースからですよね？

180ｋｍ/ｈを越えるサーキットだけでは
リミッターが消えるって事だけが
偉い所ですかね。
ただ、個性を出せない車が必要か？

私には我慢できません。

ホイールを変えないでいる事が出来ない人間なので。

残念な事ですが・・・・・
敢えて言えば、キツイですが
MTは時代遅れに、成って来たって事ですかね。

理想は、フルオートマチックだそうで
如何なる状態でもミス無く無駄なく
駆動力を伝える事だそうです。
高効率な制御で、無駄を省き
ドライバーは、ドライビングだけに集中する事で
要らないトラブルを省く

それに、人間の反射神経には
限界が有りますので・・・・
電子制御には、敵わないそうで

人の操作に頼る
MTには、進歩の幅が無いそうです。

その点、電子制御の方が
まだまだ、進歩するし
いろいろ可能性ですし。


乗ってて、楽しいかとは
又、別の次元の話には成りますけれどね。

それが、時代と言うものなのかもしれませんね。

自分がＺを買った頃は
まだＭＴの率が高買ったと思いますが

１０年弱前にショップで自分のＺを見たお店の人が「ＡＴじゃないんだ」の一言で、ＡＴ時代に変わったのだと思いました。

電子制御化はもっと進化していくでしょうが
楽しみの部分は残して欲しい気も。

家で息子とＧＴ4をやってても
パドルシフトで面白いと思ってるので
それが有るからとも思ったのですが、
公道走ってるとパドルシフトの操作がしにくいステアの切り角も有るので
ノブにこだわって見てしまいます。

時代に人間側が合わせていくのですかね～

何か変なプライドを持って売ってるのは気のせい？
そして昔のＧＴ－Ｒを支えてくれた『スカイライン』オーナーを
無視しているような気がします。
新しい層は開拓できるのでしょうか。
自分だったら外車行きます。（金あれば）
ますます機械化されていく車に速さはあっても気持ち良さはないんでしょうね。
スポーツカーまで道具化しています。
少しガッカリ。そして、期待させた日産にもガッカリ。

自分が生まれた時に
スカイラインに乗っていた親父は
欲しいとは思わないようです。

そう考えるとやはりスカイラインの
名前が消えてるし
全く別のコンセプトの車なんでしょうね。
そのくせＨＰではＧＴＲの歴史を前面に出してるんだけど・・・

おはようございます。ご無沙汰してます。（＾＾；
GT-Rの話題、暫くは尽きませんね♪

GT-Rのシフトですが、シフトゲートの部分には、マニュアルモードの【＋－】の操作は無いんですよ。
写真で、【－】の様に見えるのは、【A】と【M】の左右の移動の矢印の記号です。
マニュアルモードの時のギアチェンジは、パドルシフト操作のみなんです。

ちなみに、パドルシフトの操作から実際のギアチェンジが行われるまでのタイムロスは、わずか0.2秒という話です。
もはや人間のMT操作ではかなわない領域に入ってきましたね。
意のままのタイミングでギアチェンジできるミッションであれば、F1の様にクラッチペダルやHパターンゲートは要らないのかも知れませんね。

GT-Rは、オートマチックトランスミッション車という扱いではなく、オートモードを搭載した２ペダルマニュアルトランスミッション車と言う扱いで考えた方が良いようです。

おはようございます！

変な書き方だな～と思ってたのですが
ノブでの操作は無いのですか！

日産の友達からもらったカタログは
ペラペラのものしか無いらしく
情報が一切載ってない。

Ｆ-1がセミオートマに成って
このような時代になるのは判ってましたが
サーキットと公道では
ステアの切り角が違うじゃないですか。
ワインディングを走ってて
操作が出来るのか？
ＢＭやＳ2000とかみたいに
速度でステアの切れ角変わるのですかね？
全く情報が無いので・・・
日産からカタログ早く来ないかな～

ＡＴ賛成派とＭＴ賛成派とで、意見が分かれると思いますが、個人的にはＡＴ，
セミＡＴ賛成派です＾＾；（ＡＴ限定免許ではありませんが、ＭＴの操作に
自信がなく、免許取得からＡＴばかりなので＾＾；、今更？ＭＴの操作に

困難を感じます＾＾；慣れの問題と思いまが、それよりも！今回のＧＴＲ！
ランニングコストの高さ！タイヤで50万？ブレーキで？？？円？制約が色々と
多く、777万円は、考え様によっては、スペック等、考慮するとお安い！反面！

維持の問題も課題かと・・・ＦＴＯ（三菱）のＡＴが話題になった頃、自分は
賛成派でした＾＾；Ｚ32を購入する時、ＧＴＯも視野に入れていたのですが、
ＡＴはＮＡしか設定がなく、80スープラは微妙・・・スタイリングでＺ32の

圧勝！＆ツインターボ！だし！速いし、車内も運転＆リヤも案外広い方だし、
そもそもＺ32はＡＴで先行販売されたモデルでは？（だったと思う）後半から
ＭＴの設定有り？なんにせよ・・・Ｚ32がお気に入り♪Ｚ33、時期Ｚ34？

が、もう少し低いアングルのデザインで、価格や排気量も3リッタークラスで
「収めて」くれて、尚且つ！５５０万円以下で（Ｒ－32ＧＴＲ）とか、ホンダの
ＮＳＸみたいに「低い」デザインの感じで♪融合した、性能とスタイルを

兼ね備えた車なら、今のマイＺから乗り換えも検討できるかも♪まぁ無理！
だろうけど＾＾；。。。

家の嫁さんが、友達に誘われて
遊園地に４人で行ったらしいのですが
GTOの後席は狭くて地獄だったと言ってました。
話が弾んでれば違った印象だったのでしょうがね～
その嫁も今はZの後席のハマリ具合がよろしいようで。
寝るときついらしいが・・・

ATが嫌いって訳ではないのですが
遊びって部分を多くして欲しい気も。

リバティ（4AT)乗る時は
２速へシフトダウンする時
わずかにブリッピングしてみたりして
楽しんでます。

３１前期のAT欲しい・・・
まだ病気が治まりません