Z’EARLのブログ一覧

AkaZが我が家に来て
今日で2年みたい。

だいぶ変わったが
もう変わらないと思う。

4年後に
息子が乗ってたら良いな♪

トラストバンパーを
変えるのも…と思いましたが
リップ無しでも下部の形状が好きな
AkaZと同じバンパーに
変更の予定

とりあえず塗りました。

年明けに
インタークーラーに合わせて
カット等して
取り付け予定。

ちょっと塗料が白っぽいが〜

まぁ
リアバンパーなんて
24年の歳月で
明らかにボディと色が違っちゃってるし
気にするな❗️ って事で。

さて
顔が変わると
私だと
気付かれなくなるか？

コトコトうるさいかったローター
ボビンを少し削って
リジット化

今までのローターもリジットだったので
自分の走りでは
問題無いでしょ！

GTRブレンボからの変更です。

作業は主治医にお願いしました。
エア抜きに自信が無かったので…





キャリパー外して付け替えで終わり❗️
のつもりが
バックプレートの加工が必要で
ひっぱたいて曲げて終わりで良いと伝えたが
流石プロ その辺は妥協できないみたいで
切ったり削ったり〜


GTRブレンボとF40ブレンボの
パッドの比較


上がGTRで下がF40
両方ともキャリパー手に入れた時に付いてたパッドですが、面取りしてないF40の方が
あたり面広いですが

F40ブレンボに今回入れたパッドは
ディクセルで、面取りして有り
外したGTRブレンボに入れてた
acreは面取り無し

って事は、大体あたり面積は変わらない…


作業終了



帰りはアタリがついてないので
ゆっくり走行しましたが
悪く無い感じでしたが…


ローターがフローティングタイプ？

道路の継ぎ目で音が出たり。
その時の振動がステアリングに伝わるので
ゴムブッシュからピロに変えたかの様な〜
まぁ普通に荒れてない路面では
ブレーキング時に音が出るわけでも無いので
気にならないが
国道から車庫までの山道は
気になるかも。
神さんはその辺気にしてたと言うか
気が付いてた。


帰宅後は
早々ホイールをCE28Nに戻しました。
引っ張りタイヤで
転がされるとリムが傷つくので
変えてたので♪

GTRブレンボとF40ブレンボ

ピストンサイズは一緒らしく
シールキットもピットワークが使えるらしい。
ピットワークの買ってもbremboのロゴは有りますよ～

金額はピットワークの方が安い。
しかも日産で買える


色を自分好みにしてる時は
大きいなと思ってたが
ローターは324Φ→332Φ　8mm違い
キャリパーも並べ笑みると






思ってた程　特別大きい訳でもない



ただ、パッド面積は
写真に撮ってませんが　某パッドメーカーのデータ見ると
F40の方が20%増し位？

ただ、買ったメーカーのやつは角の面取りしてるので
初期は大差ないか…


とりあえず
明日主治医に交換頼むので
インプレは後日。

フレアナットレンチも、ワンマンブリーダーも持ってないので
買うか頼むか考えたら
主治医に頼む方が断然安かったので🎵