ＥＴＣ割引について考えてみる

今回の旅行、往路は全て高速道路を利用しました。

『東名：岡崎ＩＣ』から乗って、『東海北陸：飛騨清見ＩＣ』までの区間距離は１７４．９ｋｍ、９月２０日より行われている社会実験『休日昼間割引』の恩恵を受けるため、一旦『東海環状：富加関ＩＣ』で降りて乗りなおします。
こうすることで１００ｋｍ未満までの割引を２回受けられるのです。


この割引は以前からある『通勤時間帯割引』と違って、同じ時間帯に２回利用できます。
カードを２枚以上持っていれば使える回数はカード枚数×２ということになりますね。
『通勤時間帯割引』でもカードを入れ換えることで２回以上の割引が使えるので、ワタシはカードを３枚持ってます。
この場合も１００ｋｍ未満のＩＣで一旦降りて乗りなおすことになります。


ＥＴＣを利用することで各種の割引を使えるのは嬉しいのだけど・・・・
日頃より感じている不満がいくつかあります。

①割引のシステムが複雑すぎる。
②１００ｋｍ未満とか距離で区切られると一旦降りて乗りなおすことになり、インター付近が危険な状態になる。
③キャンペーン・社会実験のＰＲが足りない（今回の『休日昼間割引』も知らなかった人が多いのでは？）

ＥＴＣ導入当初は普及率を上げるためと利用時間帯を分散させるために早朝深夜の割引を始めたのでしょうけど、現在は燃料高騰への対策として始められた割引も見られるようになりましたよね

それならばいっそのことＥＴＣ利用者は一律値下げしても良いのではないのかと。
ただし、利用時間帯を分散させるために早朝深夜は更に１０％程度を割引する（距離の制限は無しで）。

せっかくの便利なＥＴＣですから、利用するのにいちいち時間や距離を考えずに快適に利用したいですよね？