<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ＭＫハマーー / ＭＫハマーーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/</link><description>気になる事などありましたら、気軽にお問い合わせ下さい。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 18:06:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ＭＫハマーー / ＭＫハマーーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/</link></image><item><title>４速ミッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/32677848/</link><description><![CDATA[ベアリングもリフレッシュします。]]></description><pubDate>Wed, 26 Mar 2014 11:07:52 +0900</pubDate></item><item><title>クランクケース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/32677842/</link><description><![CDATA[徹底的に洗浄しました。]]></description><pubDate>Wed, 26 Mar 2014 11:06:42 +0900</pubDate></item><item><title>チューニングパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/31910688/</link><description><![CDATA[

豪華に新品部品を使います。

フルオーバーホール+スペシャルチューニングです。

...]]></description><pubDate>Thu, 19 Dec 2013 21:31:53 +0900</pubDate></item><item><title>ジョルカブエンジン　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/31909145/</link><description><![CDATA[ＮＥＷエンジンを作ります。
ベースエンジンはジョルカブの下セルエンジンです。

なぜ新しいエンジンを作るのかというと、鈴鹿4MINIパラダイス2013での出来事です。

キタコのブースにとんでもないお値段でボアアップキットが並んでありました。
チョイ傷のＢ級品ということで、確認してみまし ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Dec 2013 17:49:26 +0900</pubDate></item><item><title>ジェットホルダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/30185984/</link><description><![CDATA[穴の違いわかりますか？？

右の方がDENIです。

う～ん？？どの領域を狙ってこの穴なのかな？
ニードルも含め、どんな仕様のエンジンに対応するのかな？？

PC20はニードルとホルダーが命です。

パイロットもメインジェットも大事ですが、フィーリングはニードルです。

ヤフオ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2013 21:22:36 +0900</pubDate></item><item><title>ジェットニードル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/30184902/</link><description><![CDATA[
メインもスローもクリップ変えても全然セッティング出ません。

少しかぶり気味でゴボゴボしてます。
スロットル1/8開けでは最悪です。

こんなキャブ使い物になりません。

根本的にジェットニードルの形状に問題あり。
メインジェットホルダーも穴が少なかったです。

いつも愛用し ...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2013 19:38:41 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター　武川DENI１８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/30183414/</link><description><![CDATA[武川のリーズナブルなキャブレターDENI１８です。

ヤフーポイントが貯まっていたので、無料で買えました。

ヤフオクのケイヒンPC20のバッタもんより　DENI１８の方が口径は大きいです。

作りは同じくらいかな？？？？

DENI18の方がましかな？？くらいです。

PC20 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2013 15:30:34 +0900</pubDate></item><item><title>完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/30060598/</link><description><![CDATA[途中経過の写真撮るの忘れていました。

エンジン絶好調です。

結構速いです。

ノーマルヘッドで106CCも楽しいですね。トルクがあり、中間重視のエンジンでとても乗りやすいです。
武川のSCUT106キットなのでカムシャフトがノーマルヘッド用のハイカムですね。
多分ノーマルヘッド用 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2013 22:54:31 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマル　シリンダーヘッド　ポート研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29628118/</link><description><![CDATA[カブ50ノーマルのシリンダーヘッドをポート研磨しました。

バルブも丁寧にすり合わせしました。

かなり削りました。

SPLヘッドの完成です。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 00:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>スカット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29628087/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 00:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>SCUT　106CC　ピストン　スカット106</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29628065/</link><description><![CDATA[スカットピストンです。

見ているだけで、低フリクションで速そうなピストンです。]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 00:05:22 +0900</pubDate></item><item><title>強化クラッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519773/</link><description><![CDATA[ボアアップする為、強化クラッチを組み込みます。

強化クラッチはクリッピングポイント製です。

ほぼ全メーカーの強化クラッチを組み込み、試しましたが重いやつはダメですね。

個人的な意見ですが、キ○コやタケ○ワのクラッチは繋がる時にガンガンなりますね。

使ってる人は分かると思います ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:51:54 +0900</pubDate></item><item><title>シフトアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519703/</link><description><![CDATA[シフトアームも新品に交換します。
少しのガタがギヤの入りに影響します。

安いので新品に交換です。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション・シフトドラムの組み込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519618/</link><description><![CDATA[4速ミッションをぶち込みます。

シフトドラム・シフトフォークは新品に交換いたします。
とくにシフトフォークが磨り減っているのは絶対に新品交換しましょう。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:39:51 +0900</pubDate></item><item><title>クランクシャフト組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519586/</link><description><![CDATA[クランクシャフトを組み付けます。

今回はボアアップしますので、クランクシャフトは強化クランクです。

50純正クランクとは比べ物にならないくらいコンロッドが太いです。

あえて、90のロングクランクを組まず、50ショートストロークの強化で行きます。

Vブロックとダイヤルゲージとハ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリング挿入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519471/</link><description><![CDATA[十分に温めて無理なくベアリングを挿入します。]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:26:47 +0900</pubDate></item><item><title>クランクケースにベリング挿入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519405/</link><description><![CDATA[徹底的に洗浄したクランクケースにベアリングを挿入します。
オイルポンプの通路は先にドリルで開けておきます。
今回は1.5ミリにしました。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:21:55 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションベアリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519366/</link><description><![CDATA[十分温めて、木にコツンと当てれば、コロリとベアリングが取れます。安い部品なので交換しておきましょう。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:18:07 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　エンジン　OH　ベアリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29519293/</link><description><![CDATA[セル付きの４速が欲しくなったので、１から作りなおしました。

以前のカブ90ベースの107CCも速かったのですが、セルが無いので・・・・

という事でNEWエンジン作製開始です。

クランクケースのベアリング取るためをストーブで温めています。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 22:10:47 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/29518752/</link><description><![CDATA[調子はよかったのですが、アイドルが安定しないので、新品のキャブに交換。

調子は絶好調です。]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2013 21:26:44 +0900</pubDate></item><item><title>ヤフオク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28531035/</link><description><![CDATA[ヤフオクに出品していたのがなぜか取り消されました。違うIDで出品しているので、C１００で検索してください。...]]></description><pubDate>Thu, 06 Dec 2012 17:47:05 +0900</pubDate></item><item><title>旧テールに変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28485184/</link><description><![CDATA[なんかオシャレですね。]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 22:10:12 +0900</pubDate></item><item><title>行灯カブの変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28485142/</link><description><![CDATA[部品取りのカブを眺めていると行灯カブのフレームにテールランプＡＳＳＹがついていたので、磨きたおしました。
かなり綺麗になって気分もＨＩになったので、Ｃ50に取り付けました。
少しあたるので、カットしました。...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 22:06:26 +0900</pubDate></item><item><title>真っ赤なカブ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28482425/</link><description><![CDATA[各部分リフレッシュ済みです。
エンジンはｃ50の程度の良いのに変えました。
新車並みに綺麗です。
リトルカブよりスーパーカブの方がいいですね。やっぱり１７インチです。

ボディーが綺麗になり、ホイールも新品になると引き締まりますね。
素敵です。...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 18:21:49 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリ　の赤色</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28482385/</link><description><![CDATA[真紅の赤です。
フェラーリ色です。]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 18:18:22 +0900</pubDate></item><item><title>サフェーサー仕上げ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28482370/</link><description><![CDATA[サフ仕上げです。

真っ赤にしますね。]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 18:17:08 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ　Ｃ100　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28395086/</link><description><![CDATA[車両代金+部品代で35万円ほどかかりました。

歴代のカブの中でもＣ100は美しいフォルムですよね。
カブ至上最高のボディーにカブ至上最高のエンジンを積みました。

５０年前の車両とは思えないくらいキビキビ走ります。

まだ売れていないので、興味のある方はご連絡下さい。
Ｃ100の価 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2012 09:41:03 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ100　セル付き！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28395047/</link><description><![CDATA[さりげなくセル付きです。
エンジンも一発始動です。
]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2012 09:30:04 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ100　レストア+オールペイント完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28395042/</link><description><![CDATA[キャンディーレッドが映えます。]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2012 09:28:00 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　リム　スポーク交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28301385/</link><description><![CDATA[いつもとおりスポークとリムは交換します。
せっかくボディーを綺麗にしてもリムとスポークが汚ければ、意味がありません。
...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 23:18:17 +0900</pubDate></item><item><title>カブステムベアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28301323/</link><description><![CDATA[ペイントする前にアウターレースは打ち込んでおきます。
新品の部品は最高ですね。]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 23:15:47 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　ハンドルベアリング交換　ステムベアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28301289/</link><description><![CDATA[フロントタイヤを外して左右にハンドルを切ってみると少しゴリゴリします。
バラしてみるとやっぱりステムベアリング駄目でした。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 23:13:38 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＡ01　スーパーカブ　オールペイント　全塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28301199/</link><description><![CDATA[少し新しいＡＡ01です。
Ｃ100が大分完成してきたので、バラシかけました。

オールペイント+各部消耗部品などはしっかり交換していきます。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 23:09:23 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ100　スペシャルエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28254242/</link><description><![CDATA[遠心２次側クラッチ・４速です。
中華エンジンではないです。

ホンダ純正エンジンです。
ＷＡＶＥ１００のエンジンです。

かなーり速いです。

かなーり速いけど壊れません。
このエンジンは究極の完成型エンジンです。
...]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2012 23:55:47 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ１００　前回り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28254179/</link><description><![CDATA[このスリムなボディーがたまりませんね。]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2012 23:50:50 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ１００　とりあえず試運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28253981/</link><description><![CDATA[一通り完成したところで試運転および、キャブのセッティングです。]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2012 23:35:12 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ１００　メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28203729/</link><description><![CDATA[このレトロなメーターがなんとも言えませんね。
もちろん新品です。
このＣ１００にはかなり贅沢な部品で作っています。

エンジンはとりあえず最強エンジンですね。
エンジンのことは後日説明します。

とりあえず二次ということです！！！！

...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2012 00:48:46 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ１００　配線処理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28203706/</link><description><![CDATA[せっかくのセル付きエンジンなので、１２Ｖでいきます。
メインハーネスもＣ５０用を使います。
イグニッションスイッチからＣＤＩのＯＮ　ＯＦを繋ぐだけです。
今時の車のＣＡＮ通信とくらべれば・とてーも簡単です。
セルモーターのリレーも、ガレージに転がっていたマグネットスイッチでいきます。
大電 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2012 00:44:48 +0900</pubDate></item><item><title>Ｃ100　レバースイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28203646/</link><description><![CDATA[インナースロットルから普通のスロットルに交換するので、バックヤードの部品取りからレバースイッチ取ってきました。
アルミがボロボロで粉吹きまくり、汚いので磨きました。
新品以上にピカピカになりました。...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2012 00:37:32 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　Ｃ100　レストア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28203566/</link><description><![CDATA[カブの弱点　フロントアームのブッシュ交換です。
]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2012 00:27:42 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　チェーン交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28179081/</link><description><![CDATA[かなりの台数のチェーンを交換しましたが、結論からいいますと安物はごみです。
値段相応と思ってください。500円のチェーンは終わってます。
初期伸びだけで２ｃｍ以上上下に振ります。
1500円以上のチェーンにしましようね。
Ｃ100にはＲＫでいきます。

...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　ホワイトリボン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28179052/</link><description><![CDATA[ホワイトリボンの装着です。
タイヤはミシェランＭ35です。
]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:48:20 +0900</pubDate></item><item><title>スポークホイール　バランス調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28179042/</link><description><![CDATA[徹底的にバランス調整します。
つぼにはまれば、一日スポーク調整している時もあります。
納得するまでひたすら調整です。...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:47:04 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　リム交換　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28179028/</link><description><![CDATA[新品に交換し素敵なホイールになりました。
リムもスポークも新品です。]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:45:05 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ　スポーク　ニップル　交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28179012/</link><description><![CDATA[今回はツイストのスポークを使います。
さりげなくですね。]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:43:34 +0900</pubDate></item><item><title>ベアリング　全交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28179000/</link><description><![CDATA[ベアリングは安いので全部交換します。
2500円あれば買えます。
品番はハブ前6300　　後ろ6301　です。


...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:42:07 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　ハブベアリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28178975/</link><description><![CDATA[ころりと抜けます。]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:39:51 +0900</pubDate></item><item><title>カブ　ハブベアリング　交換　ベアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28178972/</link><description><![CDATA[硬くて抜けないので、ハブをストーブで暖めます。]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:39:11 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ　キャンディーペイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28178944/</link><description><![CDATA[ガンメタの上にハウスオブのアップルレッドです。

深いワインレッドです。]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:36:19 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーカブ　カブ　キャンディーペイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1262000/blog/28178926/</link><description><![CDATA[変な色になったので、やり直します。

今回は下地にガンメタをふきます。]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2012 00:34:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>