すたすきーのブログ一覧

以下、備忘録もかねて

アラゴスタ車高調が40,000km超えたのでOHしてもらいました。
その時にリアのサスも今までのと別の物へ交換。

元々のアラゴスタ純正は125mm＋車高調整部でレートは4kgf/mmとのこと。
家族を乗せて走ると路面が荒れた所ではリアのストロークが短すぎる、と感じることがあり、中古の直巻（HKS製）き170mm　4kgf/mmに交換してました。(\2,000)
車高調整部を撤去して、その分の長さでストロークを増やした。ただ直巻きの上側のおさまりが担保できなくなったので、代わりにクスコの車高調の調整シムがそのまま付くことが分かったので購入取付。直巻きの下側はアラゴスタ純正のスペーサーをそのまま使用。姿勢は後が少し持ち上がったようになりましたが、まぁ概ね良好で家族を乗せても特に問題は無かった。

　普通に走れば特に問題は無かったのですが、高速でブレーキを強く踏む、または峠の下りで強く減速の時に、めちゃくちゃステアリングが敏感になりすぎる、というかオーバーステア気味というか。。。こういう時に車高調整できないのは不便ですね。　って、前上げたら済むんですが、何となくこれ以上上げたくなかったんです(笑)。元々そんなにがっつりと下げてないんで。

　で、170mmの1サイズダウンは150mmもしくは6インチ、、、では下がり過ぎそう、計算では160mmが良き。その10mmのストロークが惜しい気が。で、探したらタナベさんから160mm、4kgf/mmの直巻きの設定がありました。で、早速購入しようとしたら、廃盤となり入手不可。樽型なら在庫があるようで、少し高いがこれで。

　オーバーホール直後は純正サスに慣れてたので硬く、敏感過ぎる感もあったが帰りの道中で、随分こなれて、減衰調整を前後共2段戻して少しソフトにした。
　OH後の取付時に購入していたサスとスズキ純正のゴムパーツ類で組んでもらった。アラゴスタ純正のリアサス下側のアルミスペーサーは使用せず。スズキ純正パーツを少し加工したものを渡して取り付けてもらった。



2025年8月2日　86,620km　

今日は待ちに待った、車高調の取り付け‼️
オーバーホールから返ってきたのを取り付けてもらいました。
ノブさんによるとオーバーホール、基本料金で済んだのが、初めてだそうでした。
純正の足は街なかでは問題ないのですが、高速とかワインディングでは切り返しの時に怖い思いをしたことがありました。前の接地感が無くなると言うか…

何にせよ、試走した時は反応が敏感なので、ドキってしましたが、直ぐに馴れます。

これでまた暫くは快適に走れそうです。
が、そろそろ資金が…
ヤバ。












今日のお昼ご飯はカレイの煮魚定食

Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：ZC33S 2020年

Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：ロック　ニューエイジ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】 について書いています。

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昨日は一昨日のお酒も残らず、キョーレツな日差しの中、少しだけ朝から散歩してきました。
帽子は必須やけど、日傘の方が良いかもね。
時々すれ違う人から、何かジロジロ見られている気がしたんですが、コイツを付けてたんですね。
忘れてました。



で、お昼から奥さんとお嬢とで鬼滅の映画を観に行きました。
　ちょこっと泣いちゃいました。声優さんの演技力、凄いですね‼️




最近、歳のせいか涙腺がユルユルです。金曜日の夜は同期の同僚の送別会で、そん時も泣いちゃいました。
やれやれでございます。

本日は息子と朝から投票に行き、それから洗車に励んでました。
熱中症にはならなかったですが、暑すぎる。

で、コレ凄いですね‼️
曇ってたライトのレンズがピカピカになりました。


ワコーズのヘッドライトリペア、コーティング成分も入っているらしい。


手で磨いても綺麗になりましたが、電動工具の方がもっと楽に綺麗になりました。
ポリッシャー持ってないんで、インパクトドライバーの先にバフ取り付けました。
これで充分かな。


ビフォーの写真撮り忘れた。

さぁ、今日はバレーボールネーションズリーグのアメリカ戦‼️
勝ってくれるかな。

おしまい。

オイルとフィルター交換です。
ついでにタイヤのローテーションとスタビリンクをスペシャルなヤツに戻しました。
しかし暑すぎ。
ついに近所でクマゼミが鳴き始めた。余計に暑く感じる。
あと2ヶ月半、いや3ヶ月ほど続くと思うと。。。




洗車する体力と気力が尽きたので、本日はここまで。
また頑張ろう‼️