しらえもんのブログ一覧

はいこんにちは。


久しぶりに面白いことやったんで
メモがてら書き残すことにします。




つい先日WAV音源をUSBにたたき込んで持ち歩こうと
SPの64GBのUSBをポチりました。
尼で2500円程。
いやぁUSBもやすくなったなぁ。


フォーマットで手こずりましたが
何とかP01で聞けるようになり早速車載視聴。


あれ？P01の設定飛んだ？


いいえ、正常の様です。



そうUSBメモリによって音がガラリと変わってしまった。

そこで俺の耳がアホったのかP01がアホったのか
はたまたUSBメモリで音が違うのかを実証すべく

車ではなく室内で実験してみた。



・WAVを吸った元であるCDと比較する。

・USBに同じ音源を入れて
P01（垂れ流し設定）、アンプ、スピーカーにて
vol等は触らずUSB以外は同条件にして視聴を繰り返す。

・USBメモリは写真の通り
「TOSHIBA」「SONY」「SP」「PNY」の４つ。

驚く結果になったんですこれ。


結論から言うと
使えない１、出来れば避けたい１、まぁ聴ける１、CDには敵わないが暫定1位１
となった。


♪ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ

ココで
このブランドはアカンとか書いちゃうと
いろいろ問題ありそうなのでそこは伏せます。
そこが気になる所でしょ！！！！！
って話ですがどーしても批判的な感じになっちゃうからね。。
ネットにこのような内容の記事が殆どないのはそういうことかも。
特に大手サイトだとエンジョイしそうだし。



さて悪い方から行きますか。

☆オーディオ再生不向き使えないメモリ
「***********」
→情報量盛大に欠損。
特に低域が明らかに居なくなっており
スッカスカのスッカスカ。

ステレオLRで欠損率が違う？のか
定位はだだ崩れ、ステージもクソもありません。
酷い。


☆聴けるけど。。なメモリ
「************」
→パッと聴いた感じは普通に聴こえるが
上から下まで出てはいるが、まんべんなく居ない音がある。
特に耳についたのはノイズ感。
曲の描く世界の中に入り込めない。
左右での欠損率は同じなようで定位は正常。


☆まぁ聴けるわな。なメモリ
「************」
先輩から借りたパソコン工房ワゴンセールで700円ちょっと10年前のモデル。
→あらびっくり結構良い線いってる。
上から下まで伸びてて実に普通。定位も正常。
CDと比べて奥行き、透明感に少し欠ける。
700円ならこれやろ。


☆使える、暫定1位
「*************」
→すべてにおいて上記3つに比べると最もCDに近い。
曲の描く世界の中に入り込めるので
聴き比べしなければ分からないレベルか。
デメリットは高い。


という結果になりました。
正直びっくりです。ここまで違うとは。
左右で情報量が変わるのはびっくりだった。
音楽が成り立たなくなるからね。
折角WAVで取り込んでもコレならAAC入れたipodのがマシです。

同ブランドでも様々なメモリがあるので
何とも金のかかるテストですねこれ
容量が違うぐらいなら差ほど変化はないとは思うけど
普通とハイスピード！とか2.0と3.0！とかだと
基板設計が違うだろうから結構変わるのかも
とか思ったりします。

ここまで違うと買う時も結構悩みますね。
例の高音質化を図ってる奴はグリーンハウス製なので
これもまた気になるところ。
つかそれ買った方が近道な気がするので
明日注文かける予定です。


今回の検証は
CD比較に関しては
一応パイオニアドライブ積んだPCなんだけど
取り込みが倍速だったりするので本気の比較！ってまではないのでご了承。


システム変更で
ディスプレイ延長したP01をセンターコンソールとトランクにやって
ノイズ対策しようかなと思ってます。
となると基本USBになるじゃん？
て事もあってこのような実験をしてみたのでした～

はいこんばんは。

うちの１尻。リフトアップマークが常時点灯してます実はｗ

これねぇ長いこと頭抱えてたわけです。

して本日別件で心配事があったので
D行ってきました。

その別件は
・走行中信号赤のため停車
たまに500rpmぐらいまで回転数が落ちてブルブル
すぐに補正が入り？正常回転数に戻る。

ってやつ。


これDレンジならストールまではせんのだけど
たとえば駐車する時
たまたまこの回転が落ちるタイミングでギア(NorP)変えちゃうとストールするの。

長距離移動の時だと精神衛生上非常に良くないもんで
これの原因を発見するべくDへ～。

ついでにリフトアップも見てくだせぇな流れ。



さてさて結果は


まずアイドルが不安定なのは
・バルブトロニック最少リフト量超過

これは手持ちの診断機でも出てたので分かってたんだけど
手の打ちようがなかったやつ。

→バルブリフト量を0.8mmにセット実施
→DME/EGSの学習消去
をしてくれたみたい。

元々学習リセットしてねと言っただけだったので
これは良い誤算。



んで問題のリフトアップマーク
常時点灯なのでもう慣れたけどうっとおしい奴

これはFRMがしまえてるんじゃねって残念なお知らせ。
フットウェルモジュールは自前でダイアグ見てる時
毎度ショート拾ってるので何かあるなとは思ってたけど
これが関連してるのかよ。。。

見積もり7万。

走行には今のところ支障はないから放置ですｗ
だってただ警告灯消すだけに7万は出せんばい。



というわけで
帰る時挙動を観察しながら帰りましたが
調子はよーなった。

アイドルがビミョーに不安定だったのも
メーター読み、体感ともに安定してるし

深めにアクセル開けても不快なショックもなく
前よりもスムーズに加速するし。

結果オーライでしょう。




いやぁ現行程はないけど電子制御の塊だと
DラーじゃないとDIYは無理やね。

仮に触れる診断機が手元にあったとしても
ネット情報頼りにVVT関係の設定値を変える気にはならん。
ハイリスクすぎて。。


ま、分かって輸入車買ったから後悔はしてないけどね！
頭痛はいてぇけどｗ