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2017年07月01日

イグニスのCVTにまた馴染めなくなった

イグニス買ってずっと思ってた
ブログにも何度も触れた
ＣＶＴ！
低速時（時速２０ｋｍ／ｈ前後）の
ギクシャク感
ＥＣＵをアップデートしてみたりしたが変わらず
それでも１年も乗ってる最近はなんとか
慣れてきたと思ってた

それがね・・・
また最近ギクシャク感がハンパない
何故だ？
最近何かしたといえばエアコンを付けたくらい
ＥＣＵアップデート後初の冷房で今までとまた
動き変わってる？
（エアコン動作用に）

低速時に何故にこんな気を付けないといけないのだ
ストレスになるわ
は～
新型ＦＩＴでも見積もり取りに行こうかなぁ
（エアコン操作のタッチパネルを我慢出来るくらい
イグニスのＣＶＴが嫌いになった）

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Posted at 2017/07/01 20:07:52

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紅龍＠GR3 2017年7月1日 20:22 こんばんはぁ NewFit3結構変わってましたよぉｗもう試乗も出来るみたいでしたよ～	コメントへの返答 2017年7月1日 20:25 こんばんは明日Ｄに行けたらいーなと企んでます
頭文字Ｕ 2017年7月1日 22:17 今の車のかったるさはスロコンで誤魔化してます (^^ゞ自分はN車のバンのATに乗った時の加速中に、息継ぎ（違和感）を感じるのですが．．．（月曜からそのバンが通勤車になってしまいますが ^^; ）あの違和感が自分の車だったら、乗り換えちゃうかな (^_^;	コメントへの返答 2017年7月1日 22:17 かったるさではないのですがスロコンも一時考えましたが、ダメな場合勿体ないなぁと思ってやめましたマジで馴染めない（涙）
いぬねこ改 2017年7月2日 9:26 いろいろとご苦労されているようですね。以前乗っていたデミオがCVTでしたが、その時は低速域よりも加速時のほうが違和感ありましたね。エンジン回転が変わらないままスピードが上がっていくのは、変なのwと思いながら運転してました。すっきりと解決することをお祈りします。それと、知り合いについていって助手席ですがフィット3のSパッケージに乗ってきました。以前にマイナー前の同じグレードに乗っていたのですが、相当よく仕上がっている印象です。グレードによるところもあると思いますがすごく静かになりました。足回りの動きもよくボディ剛性も上がってるんでしょうね。ちょっと欲しくなるかもしれませんのでお気をつけてw	コメントへの返答 2017年7月2日 9:26 ＞エンジン回転が変わらないままスピードが上がっていくＣＶＴですから。無段階切り替えによる変速ショックの無さも特徴なはずなのに低速時のガックンはいただけませんフィット3もいろいろリコールでましたがもう熟成されたころでしょう
FINE 2017年7月2日 17:37 スバルのリニアトロニックもなかなかの不出来ですけどね（笑）今年に入って突然、低速でガックンガックンしだし始めました。ディーラーで学習をリセットしてもらってなんとかまともになりましたが今でもちょっとだけカックンってちょいちょいやらかします。ま、許容範囲なんで放置してますが・・・ブレイドもCVTだったんですがこいつはなかなか秀逸だったんですけどね。まったく不満がなかったのでスバルも気にしてなかったら割と不満あったりしました。結局・・・やはり【大トヨタ】の作る車は憎たらしいほどよく出来てるってことで・・・(^_^;)	コメントへの返答 2017年7月2日 18:33 ＞結局・・・やはり【大トヨタ】の作る車は憎たらしいほどよく出来てるこれ、自分も思いましたずっとトヨタ車に乗ってきたので他社を知らず（たまに代車とかで乗ってはいましたが）、試乗時も気付かない症状でがっくりホンダはどうなんだろ？と思ってもいますトヨタがおいらの希望する車を出してくれたらすべて解決なんですけどね～

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頭文字Ｕ 2017年7月1日 22:17 今の車のかったるさはスロコンで誤魔化してます (^^ゞ自分はN車のバンのATに乗った時の加速中に、息継ぎ（違和感）を感じるのですが．．．（月曜からそのバンが通勤車になってしまいますが ^^; ）あの違和感が自分の車だったら、乗り換えちゃうかな (^_^;	コメントへの返答 2017年7月1日 22:17 かったるさではないのですがスロコンも一時考えましたが、ダメな場合勿体ないなぁと思ってやめましたマジで馴染めない（涙）
いぬねこ改 2017年7月2日 9:26 いろいろとご苦労されているようですね。以前乗っていたデミオがCVTでしたが、その時は低速域よりも加速時のほうが違和感ありましたね。エンジン回転が変わらないままスピードが上がっていくのは、変なのwと思いながら運転してました。すっきりと解決することをお祈りします。それと、知り合いについていって助手席ですがフィット3のSパッケージに乗ってきました。以前にマイナー前の同じグレードに乗っていたのですが、相当よく仕上がっている印象です。グレードによるところもあると思いますがすごく静かになりました。足回りの動きもよくボディ剛性も上がってるんでしょうね。ちょっと欲しくなるかもしれませんのでお気をつけてw	コメントへの返答 2017年7月2日 9:26 ＞エンジン回転が変わらないままスピードが上がっていくＣＶＴですから。無段階切り替えによる変速ショックの無さも特徴なはずなのに低速時のガックンはいただけませんフィット3もいろいろリコールでましたがもう熟成されたころでしょう
FINE 2017年7月2日 17:37 スバルのリニアトロニックもなかなかの不出来ですけどね（笑）今年に入って突然、低速でガックンガックンしだし始めました。ディーラーで学習をリセットしてもらってなんとかまともになりましたが今でもちょっとだけカックンってちょいちょいやらかします。ま、許容範囲なんで放置してますが・・・ブレイドもCVTだったんですがこいつはなかなか秀逸だったんですけどね。まったく不満がなかったのでスバルも気にしてなかったら割と不満あったりしました。結局・・・やはり【大トヨタ】の作る車は憎たらしいほどよく出来てるってことで・・・(^_^;)	コメントへの返答 2017年7月2日 18:33 ＞結局・・・やはり【大トヨタ】の作る車は憎たらしいほどよく出来てるこれ、自分も思いましたずっとトヨタ車に乗ってきたので他社を知らず（たまに代車とかで乗ってはいましたが）、試乗時も気付かない症状でがっくりホンダはどうなんだろ？と思ってもいますトヨタがおいらの希望する車を出してくれたらすべて解決なんですけどね～

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