最近エボ2ばかりですが先日タムさんのウォポン交換を電話であ~だこ~だ言ってる時にフッと「自分のラジエター液も随分換えてないなぁ~」なんて思い先日近所のバックスでラジエター液を購入しておいてやろうやろうと思い今日になってしまいました。
早速家の前にSLを持ってきて準備♪
この半年程カバーをかけて置いてありましたが全く汚れなどなく年末に洗車したままでしたよ。
(青空駐車です)
「結構意味あるんだなぁ~」と感心しつつFバンパーの牽引フックカバーを外してラジエター液開放♪
出てきたラジエター液は黄色の物・・・なんだっけ?これ
もう2年~3年前に入れた物なので何を入れたか忘れましたが多分通常の物より冷却する物を入れたような気がします。
良く純正のラジエター液以外入れたらダメよと言う工場もあるけどオイラはノー眼中ッス。
いろいろ成分は調べて買いますけどそんなに敏感ではないですね。
ウチのお客さんのは一応純正入れますけど・・・・(笑)

良く「ラジエターのエア抜きどうやるんですか?」と聞かれますがこうやります♪
このラジエタータンクを「サブタンク」と言う人がいますがこれがメインのタンクです。
ここに圧のかかるキャップが付いてるのでこんな感じでペットボトルの入り口にビニテを巻いて完了。
しばらくエンジンをかけて・・・かからない・・・何故?
セルを回すとガソリンの匂いがするので点火系ですね。
と言う事で手持ちのイグナイターと交換

この場合コイルの可能性が大ですが持ってなかったのでイグナイターを交換してみた。
先ほど点火無しでセルを回してしまったのでプラグを掃除してオォ~ン!
するとブォ~ンとかかりました。(笑)ひとまず安心。
でエア抜きの間ペットボトルの水の量をチェックしながらトランクの掃除をしてるとモールが汚い。
先日群馬のアニキにもらった綺麗なモールを探すとあった!トランクモール♪

一台分あるんですが今日はトランクだけ♪

そして1時間程して水温を確認するとチョウドイイ~

何故か皆さん80度を目指して頑張ってるようですが普通はこんなモンです。
渋滞にハマってもファンが回ればこの位置に戻ります。(それが普通)
メルセデスやヨーロッパの車両は80度だとまだオーバークールで90度~100度程で全開時良い温度なんですね~
エボ2なんかは60度位しか上がらないのでサーキット走行時は段ボールでラジエターのコア半分程段ボールで塞ぎますから。
あまり冷え過ぎでもパワー出ませんしキチンとした水温で乗る事をお勧めします。
その後タンクのキャップを閉めてまた明日少しエア抜きをします。(ここ大事)
一日置いておくと結構水が少なくなってる場合があるので大体2日程エア抜きすればOKでしょ。
(サーモの所や他にエア抜き穴がある車両はここまで気を使わなくてもOK牧場です)
で半年間放置だったので汚れたEGルームを綺麗に掃除。
結構古くなったヒューズも全交換♪

結構これも効果あります。謎の症状などは解決する場合があります。
そんなに頻繁に交換しなくても良くて最低2年に一回は交換お勧めします。
もう少し暖かくなったら車検でも取るかなぁ~と考えてますがこの車高では何処にも行けません。

※ハイライトでごめんね
アイバッハのサスも仲間が持ってるそうですしショックももうすぐ手元に来ますのでこの辺は改善出来そうです。
今週末は天気が良ければサスだけ交換して車高を上げてGWにはショックも交換して洗車してまたカバーをかけようと思います。
あとは純正マフラーを手に入れないと車検は取れないな・・・・
久々なんで長文になってしましました。(笑)
Posted at 2012/04/05 18:49:37 | |
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R129 SL | 日記