ステアリングラック＆ピニオン ギアボックスassy交換

ついに届きました。リビルトのギアボックスassy。23000円でした。
もっと安く、14450円の楽天で落としたリビルトは発送前になって急に、先方からキャンセルされてしまいました。作動点検で使い物にならないことが判明したとかで…

ちっ、せっかく安かったから飛びついたのに。
まぁとにかく、部品商さんから届きましたので、昼過ぎから作業開始です。

タイロッドエンドを外したらステアリングロッドのジョイントを切り離します。

この時合いマークつけとくといいんでしょうね。と言っても、リビルトにはマークが打ってないので、真ん中なのかどうか中心点がとれませんよ ね

感で行きます。

一応ハンドルは真ん中にした状態を維持したまま、ジョイントを切りました。

次にこの奥のボルトを外しまして、反対側にも二つありますのでそれも外しまして、もうタイロッドエンドを外したら、丸ごと外れます。

反対側にもこれですね。

結構ボルトがサビッサビでした。

で外れました。知恵の輪的な感じで車体右側から抜けます。案外タイロッドエンド外さなくても抜けるもんですな。

新旧で並べて見ます。

タイロッドを移植します。

が、

これがカッタイかったい… なんで？ってくらい硬かったす。チョット錆びかけてるせいですかね。

なんとか両方外してもとの長さに合わせて取り付け。
この正確なので定規で測って合わせましたが、誤差がありそうです。1ミリくらい…
デカイ誤差ですよね。1ミリて。笑

まぁどうせこの先アライメントとるので、いいのです。どうせステアリングのセンターだってずれるでしょうからね。

差し込む時は、ゴムのブーツがコキコキして入りにくいもんです。

なんとか入りました。

で

後は外した順にとりつけです。

まぁそれにしても、ステアリングロッドのジョイントを戻したら、やっぱりすんなりいかないんですね。
ハンドルは真っ直ぐのままなのに、タイヤが左に切れてる…


中心じゃなかったんだね…

そうかそうか
じゃもう一回、ジョイント切って、目感覚でタイヤを真っ直ぐにしてハンドルも真っ直ぐのまま固定して、ジョイントを戻しました。
ざっ、やっつけ仕事。

思いのほか、いい感じに。


近々、アライメントをとりにいって、サイドスリップだけ0にしたいと思います。

以上