ぱる（おかっち）のブログ一覧

今更ですが…。
先月、５月２０日の作業の続きですf^_^;
エッセに
ロアアームバー


とトランクバー

も装着しました。
トランクバーば一瞬で完了したのですが、ロアアームバーに関しては、庭先で車体下に潜りながら、ネジが回せずに知り合いの工場で作業して装着しました。ネジも17ミリから19ミリに変わるみたいですね。

マックスの変更プランを１０万以内やるとなると…。
ショック＋バネ、エアクリ、オイルキャッチタンク、タワーバー、ブレーキ周り…。
可能かなぁ？。

エアークリーンフィルターです。

日曜だったのですが、ブレーキマスターストッパー取付後に、タワーバーを装着しました(^O^)。
作業は至って簡単のはず、しかし、またしても…(>_<)。



とりあえず、邪魔になるであろうHIDのバラストを移動。

作業再開後、バラストを止めたネジを外すと取説に書いていたので、再度バラストを移動。

アッパーに取付、歪みのせいか入りづらい。

アッパーに左右取付完了後バーを取付ようとしたら、Ｌの形の工具が見当たらず再度ホームセンターで工具を購入。

ネジの位置合わせに悪戦苦闘しながら取付完了。

エアクリを取付してたらバーに干渉して蓋が入らない。

結局、エアクリボックスを外して、外組みして装着しました。



取付作業に１時間半以上もかかってしまいました。

今日、ブレーキマスターシリンダストッパーの取付をしました。

とりあえず、取付前を。

手持ちの工具で頑張ったのですが、エクステンションが短くて作業に支障をきたしたので、近くのホームセンターへ。
エクステンション＋ユニバーサルジョイントが1500円…。
150ミリのエクステンション＋ユニバーサル＋ソケットレンチのセット工具が1700円…。
悩んだあげくセット工具を購入したり…。
微妙な歪みがあるみたいで、押したり引っ張りして取付しました。
なんだかんだで1時間半もかかってしまいました(*_*)。

装置後にテスト走行。
マスターストッパーの効き目なのか、足回りを変えているからか？わかりませんが…。
完全停止時の『むにゅ』って戻る様な感覚が無くなり、『ピタッ』と止まる様な気がします。