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たぶん今回が最終回。かも。

問題３
無線系も、送信機、受信機、アンプ、サーボが全て同じメーカーで揃わない。しかも大昔のAM/FM27MHｚ系しかなく、スペクトラム拡散2.4GHz全盛の今では、これらも壊してしまったら補修できない。得体のしれない中古品を買うのも気が引けるので、かつて短く切ってしまったサーボリードハーネスをどうするか。



対処3





送信機/受信機はフタバ3PM＋R303FHS。元々エンジンカーに使っていたものを拝借。FM27MHzのシンセザイザー方式なのでクリスタルは無い。クリスタルは今となってはその辺で入手できないので、旧いメカを使う場合に鬼門になり得る。
アンプは当初フタバMC210を使おうと考えていたが、どういう訳か長期保管で破損したらしく、電源が入らない。これ以外だとサンワF12B又はBLファイターしか無い。使うモーターはマブチ540SHだが、折角だからハイスペックなF12Bを使う。元からZコネクター仕様なのでフタバ受信機にもそのまま挿せる。
しかしニュートラル設定をしてると、なんか車軸の回転方向がおかしい？逆か？アンプとモーター配線は合っているがアンプの表示では後退していることになっている。つまり、フタバとサンワは送信機/受信機の信号の解釈が逆ということ？Google先生に訊いてもいまいち確信を得られなかったのだが、送信機側でスロットルリバースとして対処。問題が発生したらそのときに考えよう。なおサーボはサンワのSPEC-SZを一度載せたのだが、これでも同じ現象が起こった。
一度は載せた遠い昔のアナログサーボは動作スピードが遅く保舵力も微妙な感じだったので、結局エンジンカーのスロットル/ブレーキ用に使っていたフタバS9450へ載せ替えることに。ただし、コネクターケーブルを超ショートに切り詰めてしまっているので交換するか延長しなければならない。当初ハンダを外してケーブルごと交換しようと考えていたのだが、分解してみるとシリコンシーラントのようなもので保護されていて取り外しに難儀しそうだったのでケーブル延長に方針転換した。


少し脱線。アマゾン等でコネクター付延長ケーブルも売っているが、自動車電装カプラー用に用意しておいた精密圧着ペンチを試したかったので、敢えてコードとカプラーを夫々調達。因みに今までギボシ圧着用にエーモンのテキトーな圧着プライヤーしか使ったことがなかった私にとって、この精密プライヤーは神の道具だった。握るだけで完璧な圧着が約束されている。

そんなこんなで程よい速さで気持ちよく走るシャシーに仕上がった。大昔のNiCdしか知らない私としては、大容量NiMHの持ちの良さと力強いパンチにも十分すぎるほど驚いた。が、世の中の常識は既にLiPO、LiFe、そしてブラシレスモーターですか・・・

一旦これにて完結。