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3ヶ月ぶりの袖ヶ浦は、午前中3本一気乗り。車外からタイヤの動きを撮影するつもりだったのだが、30分のインターバルのなかでタイヤローテーションしながら他の作業はできず。結果全部インカー映像に。

先日のフロントパイプ交換の効果、というか縁石ジャンプで凹ませてデチューンしたのを正常に戻したのは、本当に意味があったようだ。少なくともこの気温と湿度のもとではベスト。タイヤも3本走って交換して帰ったくらいぼろくそ状態だったのに22秒台。乗り手が進化した可能性は、残念ながらないと思われる。

2月に奇跡の21秒台を連発したとき、最終98kphからのストレートエンド140kph。今回は95kphからの140kph。いずれもベストラップ時。気温5度・湿度35%と気温26度湿度50%でのエンジン出力差は・・・
わからん(笑)。
気圧が一定なら空気の密度は▽7%ちょっとの低下。気圧は台風でも来ない限りこの幅では変わらず、せいぜい±2%くらいだと思われる。この数字がエンジン出力差となってそのまま表れる訳ではないだろうが、修理によって所期の性能を取り戻したっぽいのでOK。

期せずして小富士で有名な方々の近くを走ったが、クルマも乗り手もなんだか違う次元。