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手持ちの余りパーツを中心に組み上げたM04L-Buggyだが、オフロードサーキットで試走したところ、ブロックタイヤでは全くグリップ不足、かつオフ車としてはアシもストローク不足。タイヤは簡単に交換できるが、ダンパーは手持ちのスーパーローフリクションダンパーでは、ロワアーム側の取り付け位置を最も内側にしても、そもそもダンパー全長が短いことはどうしようもない。

というわけでモディファイ。

まずタイヤはBBX用のバギータイヤへ変更。如何にもRCバギー！なタイヤでは、バハバグっぽさが失われるので選択肢から外した。


そしてダンパー。廃品活用のお楽しみだった初期の目的はとっくにどこかへ行ってしまい、GF01用アルミダンパーを使う前提でショックタワーを新造した。
GF01ダンパーはシリンダー+4mm/ショックシャフト+4mmで都合+8mm長い(スーパーローフリクションダンパー比)。従ってショックタワーは元々のディメンジョンに対し取り付け位置を約10mm上側へシフトさせられるように製作。なぜ8mmではないかというと、元々フルストロークでもまだ地面との間隔に余裕があったため。




ストロークは前サスピンブレースで計測。改善後はバンプラバー(ただのOリングだけど)を仕込んだうえで、地面高：フルストローク時12mm、フルリバウンド時42mm、従って都合30mmのストローク確保に成功。ばねレートと減衰の前後バランスを良い感じにして一旦机上の改善は完了。




芝生上ではグリップが良く、アシもよく動くことを確認済。早くオフロードサーキットで再試走したいが、如何せん暑すぎる。

M04の標準デフはギヤデフである。ギヤデフといっても当時はオイル封入式などなく、ただのオープンデフである。当然LSD効果などない。グリスを大量に詰める等の工夫も無くはないが、走行毎にどんどん効果が失われ、バッテリー数パックでほぼノーマル同等になってしまう。

そこでボールデフ。



M05/06世代からは新しい設計のボールデフが使えるが、M04ではマンタレイボールデフから続く古い設計のものしか使えない。現在でもマンタレイボールデフは販売継続している。しかし今回は手持ちのTA03ボールデフ用ギヤ＋DT02ボールデフセット(のギヤ以外)を組み合わせる。DT02ボールデフはギヤケースの外側からセンターボルトをいじれる構造なので、モナカ合わせで整備性のよろしくないM04にはうってつけ。

ただTA03ボールデフには8個のボールしか入らない。DT02ボールデフでは10個、バギー系では12個のものもあるようだ。タイヤも大径化しているし、LSD効果は限定的かもしれないが、舗装路上や芝生上での安定性は段違いによくなった。それこそ体感可能なレベル。

ああオフロードサーキットで試してみたい。