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Mシャーシの良いところ。それはモジュール構造であることから簡単にホイールベースと前後駆動を入れ替えられること。

ひょんなことから手に入れたＭ寸用のバルクヘッドに、既に自作してあるスタビを装着できるようにステーを追加制作。





20年くらい眠っていたアルファロメオ・ジュリアスプリントGTAのボディを載せられるようになった。

M-02L改めM-01L現状メモ。

自作スタビは曲げ回数が多く形状の精度が出せなかったので再製作。曲げは2か所だけ。形状矯正は捩じるだけ。矯正後はトースターで熱処理。ピアノ線は約250度＊30分程度の熱処理で粘り強くなるらしい。処理後は大きく捩じっても戻り易くなったような気がする。φ1.4mmと1.5mmの二種。グリップが低いときはもう少し軟らかいスタビがほしい。


サーボはSAVOX/1251MGで十分だと考えていたが、サンワ/PGS-CLⅡを試してみたら応答速度が天と地ほど違う。例えるなら、サーキット走行中挙動を乱したことを視覚から認識してから修正操作をしてクラッシュを回避できるくらい。今まではかなりの部分を予測操作せざるを得なかった。


前




後ろ




中間

古のMシャーシをレストアして遊んでいたら、似たようなコンセプトの新シャーシが発表された。シャーシ構成はTT02の二駆ダウンサイズ版のような雰囲気。Cハブが無く、キングピン軸はボール支持。縦置きモーターから短いプロペラシャフトでデフを駆動する。デフはピニオン＋リングギヤっぽい。M01/02時代のようにツインモーターとか4WSとかが流行りそうな予感。

今年も新年走行会ということでTKくらぶに参加させて貰った。
今回のテーマは1コーナー、1ヘア、2ヘアで縁石に乗らないこと。最終コーナーではちょっとリヤがむずむずしていたので無理せずクルマなりに走ることにした。タイムも狙わなかったが、恐らく一本上手く纏められれば10秒台には入っていたと思われる。



全体的には3台くらいクラッシュして若干荒れ模様だった。私も地味に屋根ピットの壁にバックでクラッシュ。ピット床はかなりの上り勾配なので初速だけつけてクラッチを切ろうとしたのだが足が滑り失敗。そのまま壁にぶつかった。バンパーが凹んで悲しい。

去る10月30日、HPI耐久にプロデュースより参加させて貰いました。夏前に新品にしたタイヤは直前に一度皮むき程度に走ったほぼ新品という今までに無い良いコンディションで臨んだ。それが良かったのかは不明だが、50分の長丁場でも淡々と走れた周回は1分23秒台で安定していた。ベストは22秒台にちょっと食い込むくらい。
プロデュース組は事故も事件もなく走り終えることができて満足。また次回もよろしくお願いします。

なお車載動画はGPSデータ取得に失敗したため、独り言を喋りながらひたすら走り続ける謎度の高いものになってしまった。