オデコ。のブログ一覧

家でだけどオプの撮影しちゃった・・・

オデの時も寂しかったからなあ

まだ最近のようだ・・・・・・・

いつも買う全車特集＾＾；

日本でも一部高級車などでは多段化AT、ほんの一部で2ﾍﾟﾀﾞﾙ(ＤＣＴ（ダブル・クラッチ・トランスミッション）)もありますが

基本はCVT

まだ低速でのギクシャク感、出だしの鈍い加速・・そして急にバンドに乗るような

反比例のようなグラフイメージの加速感、実際にウチのティアナ運転すると感じます

まだ未完成・・低速でアクセル少し踏んでまた抜いてまたやんわり踏んだ時に

空走感があった後にガクガクギクシャクってなります(同乗者には運転が下手にうつるかもしれないｶﾞｸｶﾞｸって振動）

欧州の方々は元はMT好きの方々が

多い中にCVTで殴りこみしても、フィールが認めてもらえないような気がします

実際に、欧州車などは多段ATと2ﾍﾟﾀﾞﾙ、そして数は減りつつありますがMT

一台もCVTはないのが現状

日本の車メーカーが海外で生き残るにCVT戦略で大丈夫なのかなあ

みんカラやってる方々でもCVTが一番最初の車の方、違和感を感じない方も

多数いらっしゃるから、欧州でも馴れていくのか

話しは少しかわりますが、欧州車の低排気量化ってどうなんだろう

ベンツのEクラスの1.8やNEWパサートの1.4って馬力見ても貧弱なんだけど

どれくらい振動や加速感などデメリットがあるのだろう

なによりコンパクトからパサートまで同じエンジンとか・・

欧州は欧州でコストカットが激しく感じるなあ

世の中高い車が増えたせいかポルシェケイマンが安く感じるｗ

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昨日。。。。ひっそりとダイハツエッセの受注を終了したそうです
安くて数少ないMTがヒッソリとまた消えました
残る背の低め系のMT系はミラとアルト、コペンかな。。

今日もたまたま暇で某ちゃん見てたら

ATのスポーツカーでナニが悪い？

MTがスポーツの基本って言う根拠は？

MTなんて古い、数％しかいない異端

ATのスポーツ認めれないヤツはバカ

みたいな感じ一個や二個のスレでなく結構たくさん

うんたらかんたら。。。

そんな時代なのかスポーツカーと言えば基本マニュアルだろうと

思ってる私は古いのか・・

DCTでもイヤなのになあ

もうMTは絶滅するのか。。。。。。。

CVT世代がどんどん増えて

ミニバンで育った世代がどんどん

スポーツカーは消える運命なのか

８を買ったことは良いタイミングだったのかもしれないな

数年先はミニミニバンとCR-Zかな

環境も考慮すれば・・・できれば８で踏ん張りたい

また先日に続き愚痴(笑)