オデコ。のブログ一覧

なぜ誤表示なる言葉を使う？

間違いなく組織ぐるみ

偽装です！

100件以上あっちこっち

仕入れ担当は間違いなく知ってるんだからな

20.7MPのサイズで特に何も設定しないで
撮ったモノをVGAサイズにリサイズ


プレミアムおまかせオートで
撮影をVGAにリサイズ

かなり暗い場所だったんだけど
確かになかなか凄いな

SONY　Xperia Z1　ドコモとａｕ　出たばかりだからどこまで持続するか
iPhone 5s 　各社各容量　王道、ａｕは5のＬＴＥ問題で買い替え需要があるだろうな
GRATINA au　　　久しぶりのガラケー
みまもりケータイ3 SoftBnak
Xperia UL SOL22 au　処分で安くなってる？
Xperia A SO-04E NTTdocomo　↑に同じく
ARROWS NX F-01F NTTdocomo　　やはり今までのハイスペックだけど熱いとか色々あって売れないのかな　
HTC J One HTL22 au　今買うなら安いし意外に質感高い

↑で容量やメーカーばらすと20位までの
ランキング

他のメーカーは・・・・・・・

～走り出した瞬間から爽快で、コーナーリングのたびにこころ躍るドライビングパフォーマンス・・
アスリートのように鍛え抜かれた強靭な足腰

偏平樹脂製フューエルタンク
低床対応ダブルウィッシュボーンリアサス
鋭いハンドリングをめざしてステアリングレシオをクイック化
スポーティーなエンジンサウンド
初代以来オデッセイに採用され・・伝統のダブルウィッシュボーン・・

確かに偏平樹脂製タンクや低床コンセプトは少なからず継承しているが
伝統のダブルウィッシュボーンはトーションビームコスト削減された
正直このクラスのホイールベースだと前サスの左右の動きと連動しない連結されたリアサス特有の動きは絶対に消せないと思う
その欠点をどれくらい克服したのか試乗はしてみたい
フロントのサスの位置や構造とリアの位置なども見ると・・たぶん難しい

トーションビーム方式でも走行性能は維持
シビックでもそうだ！と説明・・

フロントは軽量なストラット式を、リアは
走りと空間効率を高バランスするトーションビーム式を採用。
フロントもWウィッシュボーンじゃないんだよなあ

せめてCVTではなくダイレクト感あるDCT使って
サスはWウィッシュボーンなら
子供が大きくなった頃に戻った可能性もあったんだが
パワーも減って剛性に不利なスライドドア・・

もしホンダで走りのミニバン買う時期が来たら
ストリームにとりあえず期待か
今、急にミニバン系買う話ならZiOの3.5か？
エクシーガか

ホンダがホンダであった理由から
ホンダがトヨタになろうとしなれないで苦しんでい時期が来て
どれくらい経過しただろう
そしてセダンはアコードのみ
スポーツは辛うじてCR-Zか・・
スポーティミニバン消えゆく
フリードが売れて見失ったモノがいっぱいあるような・・
どこに向かうのかホンダ・・

ホンダとマツダは昔から好きだ
頑張ってほしいなあ

先日、問題のiPhone5
で外でたまに家の中でまったく入らない問題
auショップの市内エリアマップで
プラチナ使ったエリアだとモロに三方向くらいで
入るエリア
改善待ちもどうなるかわからないから
自己解決で買い換えたが←iPhone5２ヶ月で
バッテリーやらなんやらでパーツでいちまん15000円は
かけて長く使う気だったが(￣▽￣;)
全部ツレに流した

さすがに
庭で全開LTEです。