に～やん@beerのブログ一覧

どうもオイラです

先日からのプチチューンの続きです



キーロック位置変更の為、穴あけ・ステム削った後は、一応塗装しグリスを薄く塗ってます（防錆）

でもって



一発でキーロックおｋ！某ライダーの如く一人で「ロックオ～ン！」とつぶやいたかどーかは内緒



もう全く効いてなかったのでついでにリアも交換です。
最初のシューは完全に焼けてたイメージでしたんで

で謎のマスターシリンダーが某オクから到着、マスタはコピー品も考えたがあえて純正中古にした




マスタ干渉部分のカット、このマスタの車種がわからんですｗ
カプラーはＹＡＭＡＨＡ系なので、ＹＡＭＡＨＡの何かかと



ここまでくればあとは組むだけ～
ここのカウルカットに時間かけたつもりが、まぁなんていううか

「このザマです」

ちなみに全くブレーキ液がない時は、マスター部分からエア抜きしないと永遠作業になります



完成！

もう最初の制動力とは雲泥の差、でも５０ｃｃに対向２ポッドは贅沢な気が・・・・

同僚には特に雨天のブレーキングには気をつけてもらうつもりです

なんていううか・・・スクーターのカウル類組むの超苦手まるでパズル！

どうもオイラです

まったく更新してませんが、なんとか生きています！

そんなこんなで同僚からヘルプ、どうやら同僚愛車アプリオ君の後輪がロックし動かないとの事

スクーター変速装置では構造上エンジン焼きつきはないかなと、きっとベルト絡んでるんかなと

ところが、



独りで「リングみたいだろ・・ベアリングなんだぜそれで・・」とつぶやいたかどうかは秘密

駆動系は駆動系でもミッションベアリングでした・・・（分解時手が油まみれの為写真少な目ですｗ）

ベアリングが分解してえらい事になってます。とりあえず動けがいいよって事なんで

ホームセンターにてシールドベアを購入♪



こっち側もゴリゴリしてたのでついでに交換

規格物のベアリングは手に入り易いのでありがたいです

でも・・オープンタイプからシールドタイプへ変更しちゃったんだけど大丈夫かな？

個人的にはエンジン側よりも熱の影響は少ないのでいけるとの判断ですが、

もし「やべーよ！」ってご意見、ごツッコミなどがあればよろしくお願いします！

さらにエンジンクランク軸プーリーが付いてるスプラインが凄く微妙・・・

同僚には今後エンジン載せ換えも検討しといてねとどうせなら90ｃｃかしちゃえとそそのかしてます

でもってさらに依頼者調子にのって、フロントディスク化の依頼がｗｗｗ



さっそく分解！でもってどんだけ工賃とってやろうか試算中（嘘）

おそらくジョグＺ系のフロントかなと（未確認）　

アプリオのステムにキーロック位置以外はすんなりいけそうです



こ～んな感じなので



こ～んなアバウトなしるしｗちゃんと穴あけれるのか！さすがステム結構肉厚です

で



これジョグＺ（らしき）フロントフォークなんだけど、片側なんか空洞っぽい？これって最初から？

このキーロックががスムーズにいけば、マスタシリンダー購入する事にします

うーんやはり原付はオイラの原点だなぁｗｗｗ