ベテランさんは凄い？！

うーん、サーキットにもよりますが今のダンパー方式と使っているタイヤ（６０Ｄでないと仮定して）ならば、必ずしも反発式ダンパーがダメとは言い切れません。
ちなみに私が使用しているダンパーは反発式ではありませんが引きダンパーは使用しておりません。（まぁタミヤグランプリで上位になったことがないので偉く言えませんが・・・）
ショートホイールベースに関して言うならば、私のメインサーキットでは高反発式のほうが安定して走れます。
タイヤの接着はがれなどのミスを無くしてからセッティング変更を試みることをお勧めします。
自分が扱いやすくても他人にとっては扱いにくい（操作しづらい）、またその逆もありえますので・・・
私の意見も参考程度にとどめておいてくださいね＾＾；

こんばんは。
いま使っているタイヤは６０Ｄです。
６０Ｄとそうではないのでは何が違うのでしょうか？タイヤの厚さが違うと聞いていますが、間違っているのであれば、教えていただけないでしょうか？
ダンパーはいろいろ試してみたいと思います♪
ダンパーはトライ＆エラーだと思いますので、自分でいいダンパーセッティングを見つけてみます。

タイヤはしっかり固定しました。
いろいろお世話になります。
ありがとうございました。

Ｍシャーシ用としてタミヤからの６０Ｄシリーズ（あとシミズかな）とＡＢＣホビーなどの
５５ｍｍ径タイヤがあります。
ホイールは一緒でタイヤ径のみ変わりますので（自動車でいうところの偏平率）
走行特性が変わってきます。
６０Ｄタイヤのほうがタイヤがヨレやすいのでインナーをハードインナーに変更して
タイヤのヨレを抑制しますが、それでもヨレてしまい結果グリップが足りなく（と言っていいものかどうか・・・）なります。

６０Ｄの場合、タイヤのヨレを如何に抑えるかがポイントになる場合がありますので
サスペンションが必然的に柔らかくなります。ただ、ダンパーの押し込み、戻りとも
同じ柔らかさだとバネを固くしたいときにダンパーがすぐに戻ってしまい減衰が不安定になります。
よって引きダンパーが使われるようになったみたいです。
（押し込みは柔らかく、戻りは若干固め）

ゆうさんのフロントに使用されている取付方式の場合、引きダンパーにしなくても良いと言われてるやり方なので走行特性の好みに応じて変更してみればいいかと思います。

ちなみに私のフロントに使用しているオイルは８００番です。
おそらくＭシャーシ使いでは使わないといわれるオイルの番手ですが
私にはこれがしっくりきています。（５４０Ｊモーター程度はまず使いません。）
他人の意見は絶対ではなく参考にする程度にしておくことをお勧めします。
（私のアドバイスにしても同様です＾＾；）
基本のセットから極端に変えてみるのも違いがはっきりわかると思います。

タイヤは状況に応じてですね。
自分は６０Ｄにインナーハードにしています。
Ｍ０６のサスピンを外して、純正のままのがいいのでしょうか？

近いうちに走らせると思いますので、その都度セッティングを変えて、仕上げていきたいと思います＾＾

詳しく書いて頂いてありがとうございました。