ゆうちゃんぐのブログ一覧

こんばんは。

雨続きで自転車通勤できなくて嫌ですね。

雨の日が続くと電車代がかさむ＝月々会社からもらってる交通費がどんどん減っていく。

ということは

オプションパーツ買えない！！(；一_一)



気分は落ち込みながら近所のラジ屋に行ってきました。

それで、今月はOTAに色々つぎ込む気なので買い物はOTA用ですｗ




まぁ説明はいらないですねｗ

まずはセンサーコードから！




う～ん、純正のコードって長いですよね！




少しはスマートになったと思います♪

そして、TA０５用の高精度センタープーリーブッシュは




こんな感じに付けます！

ちなみにプーリーはスクエアの２２Tです。

サスマントが買いに行けない時はほかの部分を弄るのしかやることないのですよｗ

以前悩んだ駆動の重さも、ベアリングの掃除や注油、テンション調整などなどで良くなりました！

あとはトー角がフロント　トーアウト、リア　トーインになるサスマウントを買うだけです！！

後々ケツカキ比を上げて１７０％でカウンターをバシバシ当てていきたいです！

今後のOTAが楽しみです！

こんばんは。

この記事はいろいろ悲惨となります。

それはのちほど。

本日はアキバのスーラジで色々買い物してきました！！




そう、ほしかったサスマウント一式

それと以前から気になってたテールスライダーとグローワークスさんの共同開発？のOTAやTA05に使えるスパーアダプター。

今までOTAのスパーアダプターはプラでかっこ悪いし、精度が悪いとかなんとか？

なので騙されたつもりで買ってみました。




色々ネットで探して見つけたサスマウントのセットを買ってみました

が！

そう悲惨です。

本当はフロントトーアウト、リアトーインになるはずなんですが、このマウントではどの組み合わせでもフロントがトーインになってしまうということです。

さらにネットで色々見てみると基準A±０っていうのを３枚、uE－２°っていうのを１枚買うとフロント±０、リアトーインになるみたいです。

買い物失敗したーーー！！３０００円返してｗｗｗ

仕方ないので近いうちに基準のマウント３枚買ってきます。




個人的に興味津々だったのはこれ。




あまり加工したくないんですが、これは付けたいのでちょっとした加工を！

シャフトをDカット加工を施してみました。

本当は加工がメンドクサイからカザマさんから出てるDカット加工済みのシャフト買おうと思ったんですが売ってない！まさかの売り切れ！




まぁ、ヤスリでザクザク削ってDカットをしてイモネジを突っ込んで固定できました！

あれ？プーリー付いてないよ？って思う方もいらっしゃると思いますが、これは仮状況で付けてます。

２２Tのプーリーと１４Tのプーリーの組み合わせで新しいケツカキ比で試みたいです！




いつのまにかほぼ全バラに近い状態に・・・。

この際、いろんなオプションを入れて最高のマシンにしようかと企んでます♪

ステアリング廻りもアルミにしてみたいし、ギア比の変更やスパーの交換、ピッチも４８から６４に変えてみたいですし、キャンバーももっと付けられるようにターンバックルやロッドエンドも短いのに変える。

完成は７月までになんとかしたいです！

サスマウントの件やいろいろアドバイスください♪

宜しくお願いします！

こんばんは。

クレーンの講習ダルすぎで１日目でダウンしてます。

あと筆記２日、実技２日。。。

長いです。


さてさて、続いてほしくない題名が続きましたね。

そう、不調なのだ！

何が?って

そりゃー駆動も軽くなって満足ですが、もう少しあります！

それは、サスマウントです。

どこのサイトを見てもサスマウント表がないので何を買っていいのか、さっぱりわかりません。







前後純正のままなんです。

上から見ると




リアのトー角が±０かトーアウトのような？

自分が好きなドリシャーシはフロントトーアウト（２°ぐらい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアトーイン（２°ぐらい）

なんです。

そろそろ次のステップに行きたいと思ってます。

どなたかOTAのサスマウントの読み方とか分かる方教えてください！

こんばんは。

来週からクレーンの講習を受けに行くことが決まってメンドクサイ気分のゆうちゃんぐです。

以前、書いたOTAの不調ですが、駆動の重さは直りました！

皆様のアドバイスのお蔭様でなんとか原因究明、改善することができました。

原因は

・フロントデフプーリーからフロントプーリー間のベルトの張りが多少強かったこと

・バルクヘッドをビスで固定しすぎてた。（対処方は写真ご覧ください。

・リアデフプーリーからリアプーリー間のバルクを強く抑えてたのでベルトが下のプーリーホルダーに干渉していた。（主にこれが原因だと思われる。）

明らかにメンテ不足でした。

ベアリングは脱脂&注油したのでくるんくるん♪

モーターの軸もオイルさしました。



なぜ、ここまで原因が分かったかと言いますと

モーターを外して手でベルトを引っ張ると、どこが固いとかすごいわかるんですね！

これからも実践していきます。

とりあえず、駆動系はよくなって良かったです！

ありがとうございました。

最後にバルクの対処方を




シムを入れるだけですｗ

０，５ミリです。

もし駆動系でお困りの方は参考にしてみてください♪

変わると思います！

こんばんは。

もうすぐ給料日。

浮かれてたらついついマンガ（宇宙兄弟）を大人買い？をしましたｗ

次はミニッツかな♪

さてさて、以前買ったものをまだブログにアップしてませんでしたね！




久しぶりにOTAパーツを買いました！

なぜコレ？

それは

車高が高すぎたのと

ホイール交換するときにピンがいちいち落ちてメンドクサイ

と

少しぐらいオプション入れたい

ということですｗｗｗ

OTAパーツってカザマさんとかストジャム、色んなメーカーからアフターパーツ出てますが、

少し高くないっすか？ｗ

フロントワンウェイ４０００円てｗｗ

それとスパーを社外のにしたくても違うアダプターを買わなきゃいけないという。

ん～すごいお金かかりませんか？ｗ

それと問題が発生しました。

駆動が重い・・・(;_:)

スロットルを抜くと全輪がロックするほどの強さ。

アンプでもセッティングカードでもニュートラルブレーキは無しにしてるんですけどね。

３ベルトって最初から思ってたのですが駆動重いんですかね？

TA05がニュートラルブレーキなしで良い感じなのでOTAもゆるゆるにしたいんですよね。

まさかスパーのピッチ数が今４８ですがTA同様６４ピッチにしたら駆動が軽くなるとかはないですよね？

あ、関係あるかな。

なんでもいいのでアドバイスください！