元チャンのブログ一覧

ｼｰｽﾞﾝｵﾌとなれば車を少しはいたわると。今年はｻｰﾓ+ﾗｼﾞｴﾀｷｬｯﾌﾟ破損でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄもしちゃったしでなかなかクルマにはやさしくないｼｰｽﾞﾝでした。来年は１月から始動ですが、怪しいところはなるだけ予防保全の観点から変えていこうと思ってます。というわけで先ずは…

ｼｮｯｸからやろうと思う。(いきなり重要部品)

基本ｴﾅﾍﾟからは1回/年のOHがｾｵﾘｰと言われてますが
三年弱そのままで猿走り
もう少しｺｺは気を使うべきなのかもしれない…お金ないけど

ｵｸで落とした純正ｻｽに組替。ｼｮｯｸが長すぎてﾘﾝｸに組めず
ﾊﾞｰﾙがやたら登場したのはﾅｲｼｮです。
(店長ご迷惑おかけしましたorz)

そして以外にいいんだ純正ｼｮｯｸ。さすがに車高が上がるから切り替えしはぴょんよんするけど前後左右の荷重移動は良くわかるしｽﾑｰｽﾞだし。とってもｼｯﾄﾘしててすげーいいのです。LSDが利き始めると押さえ切れてない感はありますがﾁｮｲ走りするくらいならぜんぜん純正でいいと思いました。さすが一流ﾒｰｶｰ。

んで、そうこうしてたらｴﾅﾍﾟから分解確認の結果が来た。
1.ショックロッド3/4本に傷あり交換
2.リアはブッシュに亀裂あり交換
うーむ…予想通りに傷んでたなぁ。まぁ、三年弱猿のように走り回ればそうもなっちゃうよね。ﾌﾛﾝﾄは仕様変更するので三万円。ﾘｱはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのみで二万円。これに交換部品もろもろﾌﾟﾗｽと。でも新品のｼｮｯｸ買うより断然お徳ですよ。ｴﾅﾍﾟﾀﾙはｲﾆｼｬﾙｺｽﾄを見て敬遠される方が多いですが、長いこと使うなら十分ﾓﾄは取れると思うのです。

残りのﾒﾆｭｰとしては
・ｵﾙﾀﾈｰﾀﾘﾋﾞﾙﾄ交換
・ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのｱｲﾄﾞﾙﾌﾟｰﾘ交換
・ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ交換
全て修理な訳ですよ。いい車なんだけど流石に寄る年波には勝てないようで。ま、ちゃんと直せるわけですしいいのかなとは思います。そしてリフレッシュ+変更した足がどんな動きをしてくれるのか今から楽しみです(*´ω｀*)

もう師走。いやーシーズン終わってました。今年の成績はというと

公式戦・・・惨敗
非公式・・・優勝１回あとはお察し
うーん…悲惨な結果だ…

頭でっかちで終始悩み続きで練習のときですら頭抱えることも多々。
今現在もやもやしております。伸びてる感じがしないのです。

そんな現状を打破すべく、

先ずは外からの動画を解析し

データとちゃんととって先輩と比較し、

車載で手元の悪さを徹底的に洗い出すと。

そして見えてきた事がひとつ・・・
俺　下　手　(；д；)
ミドル戦の猛者には到底太刀打ちできないレヴェル。
練習してもちゃんと自分のモノになってないのがバレバレ。凹む。

数あるドライバーのダメ要素の中で急務なのは
全ての動作が遅い+急なのを直す
特にステアを奥でパキッと切りすぎ。先輩とぜんぜん違う。
そのためには視線・コースへの考え方・ペダル・
ステアリング操作全て見直さないとダメ。

でも正直、どこで仕掛けるのが最適解なのかさっぱり解らない。
気持ちよく踏めてない自分が間違いなのはわかってるけど、
どこが正解なのかはいまだ解らず。
まー…がんばって探そうと思います。

今月はクルマをメンテのためにお店に預ける予定なので
再始動はそれ以降になりそうです。
・オルタネータ交換
・コンプレッサープーリー交換
・Rrキャリパー交換
・ダンパーO/H
と全て修理です。年式ゆえ仕方ないがあちこち痛む。

間に合えば年末の練習会がしぇいくだうん。
昨日の自分よりは少しでも速く走れるように頑張る！