kou_のブログ一覧

誤字脱字、リンク切れとか、他にもこんなのあるよって情報があったら教えて下さい。m(_ _)m
ターボ、NA、、B4やアウトバックの情報でも知らせて下さいませ。。


・排気系 - マフラー、センターパイプ
・吸気系 - エアフィルタ、インテーク

別カテゴリ
　・フットワーク編 - ダウンサスとか車高調とかタワーバーとか
　・その他機能パーツ編 - スロコンとかブローオフとか
　・エクステリア編 - エアロとかホイールとか

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排気系

　STI
　　ｔSに付いてるのは発売するのだろうか？

　Prova
　　スポーツエキゾーストキット BM/BR 2.5GT 用 \197,400
　　ブラックステンレス スポーツマフラー 2.5GT 用 \155,400
　　ブラックステンレス スポーツマフラー 2.5i 用 10年2月下旬予定
　　エキゾーストセンターパイプ BM/BR 2.5GT 用 \60,900

　HKS
　　Espremium 2.5GT 用 \102,900
　　ステンレスセンターパイプ 2.5GT 用 \75,600
　　リーガマックスプレミアム センターパイプ付 2.5GT 用 \165,900
　　リーガマックスプレミアム 2.5GT 用 \99,750
　　リーガマックスプレミアム シングル 2.5i 用 \60,900
　　リーガマックスプレミアム デュアル 2.5i 用 \152,250
　　ステンレスフロントパイプ \31,290
　　メタルキャタライザー \102,900

　K2 GEAR
　　Spec-Neo Phantom \131,250
　　デュアルセンターパイプ \79,800

　湾岸
　　SPL ステンレスマフラー ￥102,900

　フジツボ
　　レガリススーパーR \153,300
　　ワゴリス \105,000
　　セダリス \105,000
　　オーソライズR \163,800
　　オーソライズS \115,500
　　センターパイプ フォー ワゴリス \58,800
　　フロントパイプ \34,650

　柿本改
　　Regu.06&R \89,250
　　KRnoble Ellisse \102,900
　　センターパイプ \76,650

　BLITZ
　　NUR-SPEC C-Ti \155,400
　　NUR-SPEC C-Ti リアピースのみ \102,900
　　CENTER PIPE \60,900

　ガナドール
　　CONVERT Rouge EVO \134,400 (モニター販売 \67.200)

　CORAZON
　　ハイパーストリーム \119,700
　　スーパーベーシック \115,500
　　ツイン \110,250

　5ZIGEN
　　プロレーサーZZ \99,750
　　ボーダーS \99,750

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吸気系

　STI
　　エアクリーナー エレメント \12,600

　Prova
　　スポーツエアフィルタ \7,560

　HKS
　　スーパーハイブリッドフィルター \4,725
　　エアインテークファンネル \10,290
　　パイピングキット \31,500
　　プレミアムサクションキット \29,400
　　スーパーパワーフローリローデッド \26,250

　湾岸
　　イオンフィルター \9,240
　　SPL インテークノーズ \20,790

　ゼロスポーツ
　　N1エアクリーナー \5,250

　BLITZ
　　SUS POWER AIR FILTER LM \4,725

PIVOTのスロコン3-driveの2010model、3-drive ACのページが出来てました。。
カタログと対応車種は近日予定で、3月中旬だそうです。。


オートクルーズついて\22,000、、ちょっと欲しいかも。。
でも、もう少し格好良いボタンにすれば良いのにとは思いましたがｗ

レガシィも対応してるかな～～？

週末はレガシィでスキーに行って来ました。

ちなみに雪道での運転はMPVに乗ってた頃に都内で大雪が降った時以来だから、かれこれ5～6年前。。
あの時は池袋の地下駐車場から出たら外は大雪。
しかも夏タイヤだったから危険が危なかった。。ｗ
道は大渋滞して池袋から当時住んでいた戸田まで2時間半。orz

スキーに来て雪道となると、BG9に乗っていた11年前までさかのぼる…汗



そんな超久々な状況で、慣らし中のレガシィ。。

多少ドキドキしながらスタッドレスの効きを確認しつつ圧雪の雪道に入って、思わずニンマリ。(￣▽￣)

俺が鈍感なのか、、恐怖感は微塵も無し。ｗｗ
立ち上がりの加速でアクセルオンしても、ハンドルが軽くなってフラフラする事も無く、
ほとんど空転している感じもしない。。
やっぱりAWDってスゲー!!

昔、乗っていたCD5AのランサーやBG9のレガシィは、アンダーだったり、オーバーだったり、、
もっと危うい感じがあったような淡い記憶があるけど、、
その頃はVDCみたいな電子制御も無かったし、あの頃と比べるのも間違いか。。ｗ

へたくそな運転技術をカバーしてくれるので、
意識して強めにブレーキ踏んだりするとABSがすぐに介入してきたけど、エイトの時のような強制的な感じは無かった。。
VDCが介入したのは、良く解らんかった…ってのもあるし、、
まぁ、家族同乗＋雪道だったので派手な事は試せなかったので一概に比較できないから、、
慣らしが終わったら一人＋ドライの時にでも試してみよう。ｗ


スキーの方は、、初日の土曜日は猛吹雪の為、滑れず。。orz
2日目の日曜日は晴れてコンディションはバッチリ。
翌日は 仕事＆学校＆保育園 なので昼過ぎに撤収だったけどソコソコ楽しめた。。


往復の燃費は、390km位走って、、10.2km/l でした。。
乗り方が悪いのか、、雪道で結構下がった。。orz

先日スタッドレスに交換した際に、18インチから17インチにインチダウンしました。

お店でやって貰ったので特に気になっていなかったのですが、、
純正アルミに付いている RE050 のロードインデックスは 91、
REVO2 は 93 （現行REVO2は94？） でした。。

RE050 は 91 に対し、スバル規定の冷間空気圧はフロント230kPa、リヤ220kPa。
なので、、最大荷重をネットで調べると、フロント600kg、リヤ585kg。



最大荷重を元にREVO2の空気圧を換算すると、冷間空気圧はフロント210kPa、リヤ200kPa になるんだけど、、
レガシィはトルクと車重が大きいので、、適正な空気圧は何kPaなんだろう？と疑問が。。

純正の17インチは 225/50R17 が 94 なのに、フロント230kPa、リヤ220kPaで
18インチと同じなので規定圧のままな方が良い気がしますが・・・

ヘタったスタッドレスの効きが悪い時には圧を下げたりして誤魔化したりするけど、、
圧が高すぎてもスタッドレスに良くないし、乗り心地と、効きの為に
ロードインデックスが上がってるのを加味して常用の圧も下げて平気なんでしょうか？？
タイヤ幅も変わってるし、、良く判らんです。。


誰か教えて～～

今日は仕事が午後からだったので、ヤフオクで落札したホイールにスタッドレスを組み込みに行ってきました。

ネットで近場の持ち込み工賃が安いお店を探したところ、
見つけたのは足立区にある、 parts-1

スタットレスタイヤの組み込みの場合、組み込み、バランス、付け替え込で1本1200円ｘ4本で 4800円。
オクで落としたホイールは、ナットが付いてなかったのでお店で購入。。1個100円x20個で2000円。。
ちなみに夏タイヤだと1500円だそうです。。


お店の人の感じも良かったし、作業も早いし、、何より工賃が安い。
安いので多少心配でしたが、大満足でした。
家からも結構近かったので更に良かった。。

んで、、付けた感想。。
車高がノーマルなのもあり、17インチ55扁平のスタッドレスタイヤを付けてみて・・・

アウトバックっぽい！ｗ

フロントなんか、、黄色いのが見えてるし・・・
ホイールの色がシルバーで、スパーダのデザインが BE/BH レガシィの純正ホイールに似てるのもあり、
なんか、、アウトバック 2.5GT？ｗｗ って感じです。ｗ

とりあえず、スタッドレスは無事装着したので、やっとレガシィでスキーに行ける♪