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吸気量が増えたので、回転の上がりも早くなりました。早く上がる分、充分な速度に達するまで長めにアクセル踏んでいるのでしょう
燃費より、気持ちの良さを選びます‼️

形式TA-MNH15W 1MZ 3L
登録がH15年11月なので、ほぼ16年乗ってます。
フルタイム四駆なので、車重もそこそこ有り、
前前軸重1120kg 後後軸重890kg 車両重量2010kg 車両総重量2450kg ほぼ 2t半 です‼️
コレを カタログ値220hp のV6 3Lで動かすのですからね⁉️300hpは欲しいところです。
さて本題です。
ボディはいかにもは、好まないのでグレードもMZ‼️パッと見でノーマルが好みです。エアロと言えば、JPのリップスポイラー（ぶつけても割れない、ウレタン製）。
ホイールはAVS T7 当時は20inは無く19in‼️
8J/off45/19inにmap-i 245/40/19でした。現在はNitto NT555 G2 235/35/19 です。スペーサーは佐藤精機さんのハブリング一体型の物で、Fr.10mm Rr. 13mm（オーダー）を、当然ハブボルトは10mm長い物に四輪共に交換しました‼️
足回りは、TEIN車高調、二度のクレーム交換で、RS-R ベーシック車高調に変更、その後→RS-R Super-i ‼️
この後は、Fr.スプリングの交換 Swift 178mm/12kg → 152/14 → 現在Swift 152mm/16kg‼️
Rr.スプリングは異径スプリングなので、大阪バネ工業さんにオーダーで 210mm/9kgを作ってもらいました。
ボディ補強は、定番のストラットタワーバー‼️
Spoonリジカラ‼️Rr.にはOKUYAMAパワーブレース‼️
排気系は、TOPLINE等長フロントパイプ‼️
ビートマックスTi（バッフル外し）‼️（アクセル煽ると、パラッパラッとミスファィア音しますよ⁉️）
吸気系は、HKSスーパーパワーフロー‼️
ブレーキ系は、Dixcel HSローター‼️APPステンレスメッシュブレーキライン‼️
アライメントでは、Rr.にSPCシムを挟みました‼️
全て自己満足の為の、散財です‼️

これが最後と思い続けて、何回目⁉️
最後に弄りたい事は全てやろうと、今回の作業に至りました‼️
次の車検は通しません‼️
と言うのも、10系にお乗りになっていた「satosea3314」さんが、なんと30系に乗り換えてしまったではないですか‼️
兎角、隣の芝生は青い‼️
このままでは、話題に困ります⁉️
と言うわけで、今回が10系での作業は本当に最後となります。
次は新型アルですね‼️
一度付けてみたかったスーパーパワーフローは交換‼️
ステンレスメッシュブレーキライン‼️
フロントスプリングのレートアップ‼️

中間と出口は交換したものの、残るは入り口‼️
エンジンルームはかなり熱くなるので、「純正交換タイプのフィルター」とするか、「毒キノコ🍄」にするか迷います。
大方の意見は、毒キノコをポン付けするなら、純正交換タイプの方が吸気温度が低いから‼️となります。
如何なもんでしょうか⁉️
ご意見下さい。