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2012/11/03にSANKO WORKS（http://www.a-sanko.jp/index.htm）へいって純正ショックアブソーバのNeoTune化してきました。
ついでにブッシュ類交換・スプリングをIR-Vのものへ変更しました。

朝4時半に起きて、5時20分頃出発です。
まずはガソリンを入れて、浜松SAよりスマートICで新東名を通って千葉県いすみ市へむかいますよ～。新東名→東名→保土ヶ谷バイパス→湾岸線→アクアライン→圏央道→409号線→297号線と約300km以上の道のりでで9時半頃到着しました。

保土ヶ谷にもNeoTuneできるお店があるみたいだけど、ハイエースの改造がメインのお店で乗用車は不慣れな印象を感じたので、遠くてもNeoTuneをはじめたお店へいくことにしました。
社長の喜多見さんは気さくな人でしたよん。


さてさっそく作業開始です。
作業内容は・・・・
１）純正ショックのNeoTune化（ スペシャル（SPL）対応）
２）ブッシュ交換
　　48157B フロントコイルスプリングインシュレータ UPR RH
　　48157C フロントコイルスプリングインシュレータ UPR LH
　　48331B フロントスプリングバンパ RH
　　48331C フロントスプリングバンパ LH
　　48510N フロントショックアブソーバ ブシュ RH
　　48520C フロントショックアブソーバ ブシュ LH
　　48257C リアコイルスプリングインシュレータUPR RH
　　48259A リアコイルスプリングインシュレータUPR LH
　　48341A リアスプリングバンパNO.1 RH
　　48341B リアスプリングバンパNO.1 LH
３）スプリング交換（純正→IR-V純正）
　　IR-V純正品はヤフオクで1000円で落札したもの、使用距離は5000kmらしい。


スプリングが変わったためかタイヤとの隙間・・・指4本だったのが手がすっぽり入る状態にｗｗｗ


変更した結果は・・・よいぞよいぞ～。
・純正ショックを使用しているので、グランデGの特徴のひとつのTEMS機能はそのまま使用できる。
・TEMSノーマル状態のときにそこそこのスピードでギャップを超えた後数回揺れが残ることがなくなった。
・TEMSノーマル状態が変更前のTEMSノーマルとTEMSスポーツの間くらいの固さな感じでよい。ギャップを肥えるときがもうちょっとしなやかだといいかなぁ。NeoTune（STD）でもよかったかも。

ブッシュ費、交換費用除くと65,100円（税込）で変更。
これで足回りがよくなって、TEMSも残るならいいと思う。