MINI6773のブログ一覧

私はBMW MINIに乗っていた約４年弱を除くとほとんどステーションワゴン（SW)に乗っています。
そのため、SWのミニカーを見ると食指が動いてしまうんです。
また、個人的な意見ですがSWを集めるなら、やはりセダンもセットにしないと様にならないと思いますね。
今回は輸入SWの代名詞でもあるVOLVO８５０ T-５RのミニカーがAUTOartからリリースされたので、早速購入しました。



このVOLVOは一時期、無性に欲しかったことがあり、港区高輪台にあったジェトロの輸入車ショールームに行くと必ずこのボルボに座ってました。
（もう一台、オペル　オメガ　ワゴンも好きでした。）
ただ、雪の多いスウェーデン生まれながら、かたくなにＦＲを守っていたボルボがあっさりＦＦになったことで、なんとなく裏切られたような気持ちになった記憶がありますね。
また、輸入車ショールームに置いてあったVOLVOは独特の皮の匂いがあり、今一つだった記憶もあります。


私自身も当時はＧＸ７１マークⅡワゴンに乗っていて、丁度初代ステージアが登場するころでしたね。
後にステージアに乗ることになるのですが、スタイルは似ていても、使い勝手の良さはやはりボルボのほうが上だったと思いますね。

今月のミニカーとして紹介するのは、GMP製　１９３２年　FORD　MODEL B ３ WINDOW COUPEです。
アメリカ車の愛好家の間では“DEUCE"と呼ばれるモデルです。
実は１９３２年製のこのモデルから標準でV８ Flat　Headエンジンが搭載され、格段に性能が向上し、再びFORDが活気を取り戻す契機になったモデルでもあります。
アメリカ車=V８という構図をつっく他モデルといっても過言ではありません。
いわゆる“羊の皮をかぶった狼”の元祖的な存在ですね。
また第２次大戦後、帰還兵たちが中古車として出回っていたこのモデルをベースに最新のエンジンを搭載し、１/４マイルレースやストリートレースを興じていたのが、HOT RODの始まりとされています。
アメリカのエーデル・ブロックやMOONEYESはDEUCE COUPE用のパーツを販売し、企業的に成功したといっても過言ではないと思います。
日本人的になじみ深いモデルとしては映画“アメリカン・グラフィティ”に出てくる黄色い“DEUCE　COUPE"でしょうね。
このモデルはGMPというミニカーメーカーとホットロッド専門誌“Rodder's Journal”とのコラボレーションによって誕生したモデルです。


無塗装のボディがストロボの光によって、ショーカーのような雰囲気になります…。

また同じ３２　DEUCE COUPEでも、カスタムの仕方によって、雰囲気が大きく変わります。
今回紹介したモデルが正統派のホットロットだとすれば、ストリートレースや１/４Mileレース仕様風にするなら、前後のフェンダーと外して、より軽量化しましょうね。

もっと時代が遡って、裏庭に置いてあったおじさんのDEUCE COUPEを孫世代の若者が集まってコツコツ仕上げるとこんな感じなります。

一般的に、このようなモデルを“ラット・ロッド”というジャンルで一括りにされるのですが、オーナーに対してはラット・ロッドと呼んではいけないので、見かけたときは注意してくださいね。（＾＾；

昨日スパグラさんへのレスを書いているときにふと思い出したことがあったので、書いてみます。
この知識は１：１８のミニカーを本格的に集め始めたころ、あるミニカーショップの店長さんに教えてもらったことなんですが、ミニカーの素材の見分け方があるのです。
一般的にミニカーのボディの素材(原材料）は亜鉛ダイキャストという金属でできているのですが、中にはプラスティックでできているものもあるんです。
ある時、ミニカーショップの店長さんにその見分け方を教わりました。
その見分け方とは手の甲で触れ！というものでした。
実はダイキャスト(金属)とプラスティックでは手の甲で触れたときの素材の温度の感じ方が微妙に違うんです。
今頃の季節ですと、金属の場合は刺すような冷たさを感じますが、プラスティックの場合は触った瞬間は冷たく感じるものの、すぐに生温かい感じがするんです。
たとえば、このミニカーの場合、見た目にはボディはすべてダイキャストのように見えますよね。

ＡＵＴＯａｒｔ製　ＢＭＷ２００２ターボ


でも、実はキャビンのショルダーラインから上の部分がプラスティックなんです。
(このミニカーはある意味で、ハイブリットボディなんですね。）
ダイキャストの場合は重量感があっていいのですが、塗装の仕方によってはポテッとした厚塗りのような状態になることがあるのですが、プラスティックの場合はシャープな印象になります。

この感覚を覚えていると、１：１の実車のメタル調の内装でも、本当のメタルが使われているかどうかが分かりますよ。
このパターンに当てはめると、わが愛車ではＡＴセレクターのシルバーの部分がどうも本物のメタルのようです。

みなさん、どうもです。
そろそろ１：１の話題に行きたいところですが、何の進展もないのでもう少しミニカーのお話を…。
今回ご紹介するのはＡｕｔｏ　Ａｒｔ（Ａａ）製トヨタ　セリカ１６００ＧＴ(ＴＡ２２)　Ｓ＝１：１８



個人的にセリカは昔から好きな車で、Ａａのリリース予定リストに載ってからはいつ出るのかと、首を長くして待っていました。
Ａａ製のミニカーは最近のプライスレンジの上昇が気になりますが、バリュー・フォー・マネーの視点から見て、創立以来なかなかいい仕事していると思います。
最近ではミニカーの品質のベンチマーク的な存在になっています。
(マニアックな視点で見ると、たまに、考証のミスがあるのが、玉に瑕なんですが…）
私のコレクションでも、Ａａのミニカーが大部分を占めています。

今日はＢＭＷ特注京商製Ｎｅｗ　Ｚ４と実車メーカー特注のミニカーについてです。
京商はＢＭＷのニューモデルの特注モデルの製作に関してライセンス契約をしているため、優先的なリリースが可能になっています。
ボディカラーは、メディア向けのフォトリリースやプロモーションムービーに出てくるカラーがリリースされるようです。




ミニカー自体の出来ですが、京商クラスのミニカーとしてはごく当たり前の出来ですが、価格のことを考慮すると、ルーフの開閉のほかに何か欲しいところです。
バリアブルトップの開閉自体はより複雑な機構を持つ３シリーズカブリオレでも実現していますし、メルセデスＳＬや初代ＳＬＫがデビューしたころのミニカーでもすでに実現していたので、そのほかの目新しさがほしいです。

さて、実車メーカー特注のミニカーの起源は諸説あるのですが、実車の販売に貢献するようになったのは１９５０年代のアメリカのディーラーに置かれていたプラスチックモデルがそのルーツになると思います。
この時代のカタログの見るとわかるのですが、今のような写真を多用したものではなく、イラストが中心のカタログでした。
どちらかといえば実車に忠実ではなく｢より低く、より長く、よりワイドに｣描かれていました。
この傾向は年を追うごとに強くなり、カタログだけを見て契約したユーザーが、納車の段階で、カタログと違うじゃないかというクレームも多かったようです。

しかも、アメリカのディーラーは現在の国産車のようにメーカー直営のものではなく、個人経営のディーラーが多かったため、また毎年のようにモデルチェンジをしていたために、実車を用意したくても資金的にまたは敷地的に厳しいディーラーでは実車を用意できないという実情が起こってしまったのです。
そこで当時のＧＭではボディスタイルのみが分かるスケールモデル＝プロモーションモデルをディーラーに置くようになったのです。

しかし、カタログに写真を多用するようになり、マスメディアなどの発達によって、プロモーションモデルとしての役割よりも、最近ではターゲットユーザーやファン層の拡大のために戦略的に展開されていることが多いようです。
(但し、最近、日本のディーラでも色見本の代わりに各色のミニチュアモデルを置いてあることが多くなりました。)

一般的にメーカー特注モデルの製作は実車が発表される１年程前から、あるいは量産用の内外装のデザインが決定した段階で、ミニカーメーカーに実車データが提供され、実車の発売に合わせてミニカーも発売されていました。
しかし、最近では１：１８スケールだけが２～３カ月ほど遅れることが多くなりました。
これには理由があり、実は１：１８の場合はドアの開閉やボンネットの開閉などのギミックがあり、内装やエンジンなどをより正確に造る必要があるためと思われます。

この契機となったモデルはおそらくＢＭＷ特注京商製Ｅ４６　Ｍ３　ＣＳLだったとのではないかと推測しています。
実はこのモデル、特注モデルでありながら、ハンドルの仕様が実車と異なってしまったんです。
おそらく特注モデル製作の時点では実車のハンドルの素材は本革だったものが、量産の時点でバックスキンに変更されてしまい、実車とほぼ同時に販売された特注モデルでは本革風、少し遅れて販売された一般市場モデルではバックスキン風に変更されていたんです。
このモデル以降、各メーカーの特注モデル(１：１８)は少し遅れてリリースされるようになりました。

最近のメーカー特注モデルの動向としては規模的には縮小傾向にあるようです。
ドイツブランドに関して言えば、ＡＵＤＩはニューモデルの１：１８の製作をＲ８以外のモデルでは中止していますし、この分野での先駆者的な存在であるＢＭＷにしても、５シリーズのＬＣＩモデルのリリース以降、ＬＣＩモデルのリリースがなくなり、１シリーズの３ドアモデルやＭ５ツーリングなど、品番が決まっていたものでもリリースがキャンセルされています。
一方、新興市場である中国向けの特注モデルでは、国産車のリリースが盛んなんです。
たとえば、日産ティアナ、ティーダ・ラティオ、マツダアテンザ、プレマシー、新型デミオ、ホンダフィット、新型オデッセイまで１：１８でリリースされています。


現車のオーナーさんにとっては注目の市場になりつつあります。