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先日、次期５シリーズが近日中に発表されることが決まり、ネットでもティザーキャンペーンが始まりましたね。
１１月２３日でしたっけ？
となると、ライバルのメルセデスＥクラスも気になります。

個人的はリアフェンダーの“ポントン・ライン”が好きじゃないのですが、やはり押さえておかないと…。
また、先ごろドイツ本国ではＥクラスのワゴンモデルが発売され、ほぼ同時に１：１８のミニカーも発売されましたし…。
となると、やはり食指が…。（＾＾；
というわけでメルセデス特注のＥクラスを４台購入しました。
メルセデスはご丁寧なことに、エレガンス系とアバンギャルド系をちゃんと造り変えてリリースしてくれるんです。



実車では雑誌の企画でもない限り、個人的にＥクラスを比較することはなかなかできませんが、ミニカーであればできますからね。
特にＴ－ｍｏｄｅｌのほうはまだ日本に導入されていませんが、ひと足早く旧モデルとの比較もできます。


旧モデルではリアドアが開閉しないのですが、新モデルではすべてのドアが開閉するようになりました。

私はBMW MINIに乗っていた約４年弱を除くとほとんどステーションワゴン（SW)に乗っています。
そのため、SWのミニカーを見ると食指が動いてしまうんです。
また、個人的な意見ですがSWを集めるなら、やはりセダンもセットにしないと様にならないと思いますね。
今回は輸入SWの代名詞でもあるVOLVO８５０ T-５RのミニカーがAUTOartからリリースされたので、早速購入しました。



このVOLVOは一時期、無性に欲しかったことがあり、港区高輪台にあったジェトロの輸入車ショールームに行くと必ずこのボルボに座ってました。
（もう一台、オペル　オメガ　ワゴンも好きでした。）
ただ、雪の多いスウェーデン生まれながら、かたくなにＦＲを守っていたボルボがあっさりＦＦになったことで、なんとなく裏切られたような気持ちになった記憶がありますね。
また、輸入車ショールームに置いてあったVOLVOは独特の皮の匂いがあり、今一つだった記憶もあります。


私自身も当時はＧＸ７１マークⅡワゴンに乗っていて、丁度初代ステージアが登場するころでしたね。
後にステージアに乗ることになるのですが、スタイルは似ていても、使い勝手の良さはやはりボルボのほうが上だったと思いますね。

最近、海外のスクープサイトを賑わせているのはこのモデルなんです。
まだ意味不明な部分も多いですし、この渦巻き柄のカモフラージュは他のメーカーでも使うようになっているので、一概にBMWのモデルであるとは断定できない部分もあります。
ただ、この状態の擬装で、誤魔化しにくいキャビン回り、特にサイドウインドーのライン（ホフマイスター・キンクらしきもの）がはっきりわかりますし、このタイミングで、この状態のテストカーがいるとすれば、やはり3シリーズのテストカーと考えるのが自然なんでしょうね。