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２回目のモーターショーに行ってきました。
今回は平日ということで、車で出発しました。
直接ビックサイトにはいかず、青海の臨時駐車場に駐車しました。
(駐車料金は１日￥１，５００也)
９時ちょうどに到着したら、一台も止まっていなかったです。
青海からビックサイトはゆりかもめでひと駅です。
青海駅に向かう途中ＭＥＧAWEBでは…
うっ！トヨタ８６が動いている。

どうやら雑誌"ベストカー"主催のイベントでトヨタ８６に試乗できるようです。
興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか？
今日は平日ということで、さほどの混雑ではなかったですし、前回消化不良だった撮影の方もちゃんと撮れました。



個人的に気になったのは
ランドローバー・エヴォーク

どことなくＢＭＷ　ＭＩＮＩの雰囲気があり、価格的にも４７０万円ということで、今の愛機とさほど変わらない価格だったことにちょっと驚きました。
ＭＩＮＩ　ＣＬＵＢＭＡＮ

かつてのＢＭＷ　ＭＩＮＩ乗りとしてはいまだにＭＩＮIの魅力を忘れらずいます。
リアのアクセスドアが右側にしかないので、購入候補にならないのですが、次期モデルで左右にアクセスドアがついたら、いってしまうかも・・・。
ところで、今回のショーはイタリア勢の出展がなかったり、コンパニオンの女性たちの衣装もここ数年に比べると明らかに落ち着いたものになり、全体的に地味な印象ですが、個人的にはモーターショーの主役はあくまで車ですから、この方向性でいいと思います。
何でもありの世界はオートサロンがあるわけですからね。

昨日、東京モーターショーに行ったのですがＢＭＷ M５の写真が撮れなかったので、東京駅のＢＭＷ　Ｇｒoup Studioに行ってきました。
その前にＢＭＷのいつものショールームに東京モーターショーの報告をしてきました。
その際にＸ１のｘ－Ｄｒｉｖｅ２０ｉに試乗してきました。
印象としてはあまり良くなかったです。
個体差の範疇なのかもしれませんが、新エンジン特有の発進の際のすっきり感が感じられず、どちらかといえばＮＡ時代のアクセルを踏んでからタイヤが動き出すまでに一呼吸つくというか１コブ乗り越える感じがありましたね。
それからエンジン・オートストップもＥＣＯーＰＲＯも未搭載なんですね。
ちょっとがっかりです。
(心の中で｢ハイ、消えた！｣って、テーブル叩いちゃいました。ジャンピング・チャンスだったのに…）

青山から東京駅に移動してＢＭＷ　Ｇｒoup Studioに…。
こっちは見やすいですね。
モーターショーの会場では平場に置いてあり、標準レンズで撮影するには４～５歩下がる必要があり、そうするとほかの人が前に入る状態に・・・(とほほ）



アクティブ・ハイブリット５(以下ＡＨ５)も展示してあります。
モーターショーの会場ではＡＨ５にも座れるのですが、ここでは試作車ということで座れません。
(もしかして、こちらはハリボテ…？）

でも、気になる部分をフロントフェンダーに発見！

東京モーターショーに行ってきました。
今回は土日の混雑を見越して公共交通機関(ゆりかもめ)で行きました。
いや～疲れました。
ビックサイトは東京都内ですから、幕張と比べれば、立地的に近くて良いのですが、会場自体の移動が立体的で、しかも西ホールと東ホールを結ぶ移動ルートが１つしかないので、東京モーターショークラスのイベントには向いていないような気がします。
また、後日の報道で知ったことですが、初日の入場者が１０万人を超えていたんですね。
道理で、休憩する場所がなかなか空かなかったわけですね。
それから、食事する場所が少ないですね。
幕張メッセのモーターショーではマックの臨時出張店舗とかありますよね。
通常のレストランではなくて、立食できる食事を提供する店舗がビックサイトにないのもネックなんでしょうね。
今回のモーターショーは２回行くつもりなので、初日は展示位置の把握とバンフレット集めを中心に行動しました。




ＢＲＺはちゃんと撮れたんですが、８６はこの通りです。
その他で気になったのはマツダ　ＴＡＫERI
(このボンネットの長さはどう見てもＦＲのような気がするんですけど…、ＦＦのアテンザなの？)

それから、スバル　アドバンスド・ツアラー・コンセプト
(レガシィーのコンセプトモデルという噂ですが、サイズ的にはインプレッサのワゴン若しくはエクシーガのコンセプトモデルのような気がします。）

メルセデス　コンセプトＡ
(あ～、普通になっちゃうのね)

あとは…(あくまで仕事目線ですが…)
ＮＶ３５０キャラバン

日野ＥＶバン・コンセプト(おそらくクロネコさんが使っているウォークスルーバンの未来形ですか)