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山田太郎で濃厚タンメンをいただきました！

イメージしている濃厚タンメンとは異なり、全体的に優しい味付けでした。リンガー◯ットの長崎ちゃんぽんに近いかと思います。
国産野菜、国産黒豚、国産小麦をアピールしていて、丁寧に調理されている印象です。
美味しいのですが、優等生感に物足りなさを感じてしまいました（笑）

私個人しては、炒め野菜が乗った豚骨味で、麺を引きずり出してはワシワシ食べる方が好みです＾＾

雪見の露天風呂を体験したく、群馬の湯檜曽温泉に行きました。
自家用車では無理なので公共交通機関のみです＾＾

行きは上毛高原駅まで新幹線で、そこからバスでゆびそ温泉街まで移動です。
上毛高原駅は地味なイメージがありましたが、意外にも降りるお客が多くてほとんどが外国人のスキー客でした。
バスの待ち時間に駅構内のカフェでクラフトビールをいただきました！
ゆずの香りが爽やかで美味しかったです＾＾

宿はお食事もさることながら、貸切の露天風呂が大変良かったです。
源泉掛け流しで、たしか52度くらいだったと思いますが、気温が低くて結果的にはやや熱めで落ち着いていました。
表の通りでは夜間を除き除雪車が絶え間なく除雪作業を続けており、頭が下がる思いです。

なお、帰りの予定は湯檜曽駅から上越線で越後湯沢駅まで移動して新幹線で引き返す予定でしたが、水上駅以北は大雪により終日運休とのことでした。
なので、バスで水上駅まで戻り、高崎方面の上越線に乗り、高崎駅から新幹線で帰宅しました。
上越線では大雪の山々の風景から徐々に雪が無くなり、見慣れた群馬の田園地帯に風景が変わる様は見ていて楽しかったです＾＾

結局は群馬県内で完結してしまいましたが、群馬でも天気がまったく異なっており、広さを再認識しました。
越後湯沢はまた次の機会の楽しみにします。

定期点検＆新年のご挨拶でいつものディーラー様に伺った際、作業の待ち時間に新型リーフに試乗させていただきました。

結論から書くと、運転してみて程よい車体サイズと静けさ、乗り心地など想像より良かったです。
現行ノートやリーフの加速時に気になった高周波みたいな音は感じず、至って穏やかに乗れました（笑）

また、バッテリー残量70%の走行可能距離478kmの状態で乗り始めて、市街地を約8キロ程度走って、残り468kmの状態で終わりました。
ヒーターを使わない季節なら距離の心配は要らなさそうです＾＾

次に乗り換える際はバッテリーEVを検討しており、実は昨年末にも横浜の本社ギャラリーでグレード別の装備の違いなど細かく説明いただいていましたが、今回の試乗を通して走りの面で参考になりました。

他にはスズキのeビターラが気になります。
スペックや装備内容、価格のバランスだとトヨタbZ4Xに興味がありますが、自宅駐車場だと車幅の関係で乗り降りしにくくなるため難しそうです・・・
冷やかし半分（すみません！）でテスラでモデルYに乗らせていただいたときは私の環境では論外の車幅でした＾＾；

＊画像は本社ギャラリーにて

昼食と買い物に出掛けた際、さらに足を延ばして大平山神社に来ました。
あじさい坂の駐車場に停めて石段を登ったら想像以上に大変でした（笑）
しかし街から少し離れただけで空気が澄んでおり、森の中を深呼吸するだけでも来た甲斐がありました。
神社近くの展望台からの眺めも良かったです。

余談ですが、
中腹の母校の横を通ったとき、思ひ出の詰まった弓道場が無くなって立派な講堂になっていました、、、
帰宅後に調べたら25年前に建てられたようで、卒業からはそれ以上の年月が経っていることに改めて驚きました＾＾；

しばらく前の出来事ですが、マフラー付近から異音（盛大に何かと共振している音）が酷く、ディーラー様に相談したところマフラー交換となりました。

交換後の製品は5ZIGENの「ProRacer ZZ」になります。
以前も5ZIGENの「ProRacer A-SPEC」で、当時A-SPECに交換した際は、他にも2〜3社から適合マフラーがあったのですが、気付いたらこちらの５次元さんだけ（しかもこの製品だけ）になってました＾＾；

交換作業はディーラー様にお願いして、別の異音が発生していた触媒カバーも併せて交換となりました。

さて、交換後は異音がまったく無くなり、スムーズな直6の排気音に戻りました！
しばらくは純粋なRBサウンドを楽しめそうですが、もし次も要交換になったら新品購入できる適合マフラーは残っているのでしょうか・・・