<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>緑色壱號 / 緑色壱號のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/</link><description>神奈川在住
なんとか生きてます</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 23 Aug 2026 09:53:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>緑色壱號 / 緑色壱號のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/</link></image><item><title>メッセージ等を送信されていた方へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/45516840/</link><description><![CDATA[資格勉強に本腰を入れたあたりから、
まともにみんカラにログインすらしない状態だった為、
ひょっとすると過去にメッセージを送信されていた方がいても、
確認を出来ていないかもしれません。（みんカラの保存期間2ヶ月）
大変申し訳ないんですが、もし過去に送信されていた方がいて、
返信出来ていない場 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2021 11:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>前回更新が2017…！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/45516831/</link><description><![CDATA[うーん、前の投稿が2017年…
実を言うと未だに何事もなく普通にR129を使っていて、
コレと言ってネタがなかったので、
最近全くみんカラを利用してませんでした…
いまでもちゃんとR129乗ってます。
酷暑で後付のポータブルナビのほうが先に死にましたね。
今では純正サングラスホルダーに戻 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2021 11:48:39 +0900</pubDate></item><item><title>ついにリアマルチリンクにも手を出す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/40668441/</link><description><![CDATA[　年始にミッションのニュートラルスイッチを替えたり、エアマスセンサーがくたばった癖に部品が無くて散々探してどうにか替えたりとか、なにもないわけではなかったですが、割と平穏無事に来ました。その所為かついに前から気になっていたリアマルチリンクを替えたのでした。
　リアサブフレームマウントは替えたものの ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Nov 2017 03:28:07 +0900</pubDate></item><item><title>大変大変お久しぶりですが、車は生きてます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/39983051/</link><description><![CDATA[　皆様、お久しぶりです。仕事が立て込んでるだの、資格試験準備だの色々と言い訳はありますが、

　「調子に乗ってやった電動ファン化がその後結局失敗して、バツが悪くてトンズラこいた」わけではありません、はい。まだ自分で電動ファン化したR129は元気に生きております。

2016年の2月頃に電動フ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jun 2017 02:06:38 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　やってみた感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37332700/</link><description><![CDATA[　水温センサーの取り付け位置が悪くて制御がおかしいトラブルなんかもありましたが、付け直して正常動作する様になり、試験走行なんかもできたので、今の時点での電動ファン化の感想を書いてみます。
　あくまでも2016年2月の冬の時点の話ですので、今後の真夏ですとかの感想はまだ書けません。それについては夏を ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Feb 2016 02:26:59 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　消えた物、ついた物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37320015/</link><description><![CDATA[　今回の電動ファン化について、やった事が多いのでまとめてみました。
　まずはもともとの冷却システムですが、ベルトでプーリーを動かして、ファンクラッチを介してからファンを回しているメカニカルファンとか、カップリングファンとか呼ばれるタイプです。ボールペン一発描きなので、概念図が下手クソなのは許してく ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2016 00:01:58 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　取り付け完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37304948/</link><description><![CDATA[　休みをみつけてはチマチマと進めていた電動ファン化ですが、この土曜日にやっとこさ作業を完了しました。本来なら長期休みとかでじっくり腰据えてやるべきだったかもしれないです。今更の話ではありますが。







　ファン付きシュラウドもつけたので、配線作業を行っていきます。


 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2016 01:09:15 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　配線関係の準備とか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37273974/</link><description><![CDATA[　まとまった休みがなかったり、半日休みだったり、休みが取れたかと思えば悪天候だったりと思ったように作業が進みませんが、できる所からチマチマやっています。










　今回の電動ファン化では、エアコンの圧力スイッチに連動するオーバーライドがあるので、その信号を取るために ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Feb 2016 00:54:33 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　ファンシュラウド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37232348/</link><description><![CDATA[　電動ファン化ということで、既存ファンとクラッチ、シュラウドを撤去したあとに、新規の電動ファンとシュラウドを取り付ける事になります。ファンの固定の為にもシュラウドが欲しいですし、シュラウド無しだと冷却効率がとても悪いので、シュラウドは必須です。




　元々の状態としてはこういう納まりを ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jan 2016 23:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　電気関係（ファン・オルタネーター）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37218672/</link><description><![CDATA[










　今回の電動ファン化にて使用する予定の電動ファンは、アメリカのDerale社のアルミ製ファンシュラウド一体型の電動ファン2基の物です。

Part Number16842
High Output Dual 12&quot;Electric RAD F ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jan 2016 00:39:24 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン化　既存ファンの撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37192289/</link><description><![CDATA[電動ファン化という事で、既存のファンを全部撤去します。
エンジンについているメカニカルファンと、ラジエーターについている2発の補助電動ファンですね。

メカニカルファンは何度か脱着しているので、いい加減取り外しも慣れてきました。うまく行けば今回で最後になるんですが。

問題は補助電動ファン ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jan 2016 20:58:17 +0900</pubDate></item><item><title>2016年のお題　電動ファン化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/37180874/</link><description><![CDATA[皆様明けましておめでとうございます。今更ですけれども。

気がつけば前回更新から半年以上経っていますが、未だにR129は元気に走っております。なにもないわけではありませんが。

2016年のお題は（2015年以前から妄想はしてましたが）カップリングファンの撤去、電動ファン化です。
電動ファ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jan 2016 00:59:29 +0900</pubDate></item><item><title>初期型ウインカーへ交換　ドイツ発トルコ経由日本行き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35881354/</link><description><![CDATA[　自分の乗っているR129は1995年モデルで、中期型寸前なモデルです。
　M119のLH制御、4速機械式ATですが、バンパーは日本向けの形状で、ウインカーはクリアタイプです。クリアといっても端っこが微妙にオレンジの色のモデルですが。94年8月以降からクリアタイプのウインカーに変更になっているよう ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2015 23:56:57 +0900</pubDate></item><item><title>デッドニングとかの追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35827103/</link><description><![CDATA[　2年程前にオーディオシステムの入れ替えの際、ドアのデッドニングを行いましたが、最近助手席のあたりからビビリ音がして気になり始めました。
　大音量で満喫しているところに、低音が出た瞬間にﾋﾞﾘﾋﾞﾘなんて助手席から鳴ったらちょっと困ります。ということで、ビビリ止めという名目で更にドアのデッドニング ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2015 20:02:56 +0900</pubDate></item><item><title>トランク内LED追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35799539/</link><description><![CDATA[テールランプ廻りを弄ったので、以前にトランク内の照明を増設したのも忘れないウチに載っけておきます。







R129は元々はトランク内部の照明が電球1個です。しかも取り付け位置がナンバープレート側にあるため、光量不足もさることながら、トランク内部に荷物があると照明が塞がれてしま ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2015 01:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>ストップランプの追加とLED化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35787584/</link><description><![CDATA[　以前にヘッドライト、フロントのポジションランプ、ナンバー灯をLED化しましたが、この前のテールランプのガスケット交換の際に思い立ち、リア廻りもLED化しようという事になりました。

　フロントのLED化の際に球切れ警告灯を外しているので、ストップランプ、テールランプ（ポジションランプ）、バック ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2015 01:27:12 +0900</pubDate></item><item><title>ガスケット交換　ヘッドライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35771220/</link><description><![CDATA[　前回はテールランプの方を先に交換しましたが、ヘッドライトのガスケット交換作業も実は同じ頃に終わっておりました。夜になったので、取り付け作業だけは延期になりましたが、最近取り付けが終わったのでヘッドライトの方のネタです。







　ヘッドライトの脱着自体はあっさり簡単です。故障 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2015 00:45:15 +0900</pubDate></item><item><title>ガスケット交換　テールランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35743148/</link><description><![CDATA[　ヘッドライト内部に水滴がついていたので、ヘッドライトのガスケット交換をする事にしましたが、テールランプも一緒に交換をする事にしました。
　ヘッドライトだけ死んで、テールランプは無事、この先もずっと大丈夫。なんて事は無いだろうという事で、この際一緒に部品を頼んで替えてしまえというわけです。
　以 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2015 03:01:36 +0900</pubDate></item><item><title>漏水事案（ヘッドライト）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35715721/</link><description><![CDATA[交換履歴が確認できなかったので、いつ起きるか不安でしたが、ついにこの日が来てしまいました…。
ヘッドライト内部の漏水です。うーん、ヘッドライトのガスケットを部品番号調べて発注しないと…。


過去に別の車でテールランプユニットに漏水、内部で溜まってオーバーフローして、トランク内部に浸水、スペ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2015 00:00:04 +0900</pubDate></item><item><title>itgエアフィルターを装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35660569/</link><description><![CDATA[　最近は吸気系統をあーだのこーだのしていましたが、その流れでついつい社外のエアクリーナーを入れてしまいました。K&amp;Nとかもありますが、今回は英国itg社の製品です。M119エンジン搭載車でコアな人達に評判？なのかな？M119エンジン用はPro-FilterのWB-436という奴がラインナップ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2015 02:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>フロントホイール前にストレーキを取り付けてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35650692/</link><description><![CDATA[　R129というか、角目世代のベンツは設計が80年台あたりなので、イマドキの車と比較すると、空力などで劣る部分が多いです。そんなわけで、W124とか500E/E500大好きな方々が色々と改善していますが、そのよくあるネタの一つということで、タイヤの前のストレーキを取り付けてみます。

　ストレー ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 21:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度の測定　その4　実測編③　断熱加工後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35648043/</link><description><![CDATA[　前回吸気ダクトとエアクリボックスの断熱加工を行いましたので、その後効果が出たか実験してみます。見た目だけはかなり派手なんですけどね。見た目は。
　吸気系統のほぼ全体に断熱材と、反射用のアルミを施工しているので、瞬間的な加熱に対してはかなり効果があると思いますが、エンジンルーム内部の話なので瞬間的 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 17:27:40 +0900</pubDate></item><item><title>吸気系統の断熱をしてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35618878/</link><description><![CDATA[　今までの温度実験で、目安とはいえ吸気口で吸われてから以降、ダクト内部などの吸気系統内部でそれなりに加熱しているのがわかりました。
　せっかくなので、今度は吸気系統の断熱をしてみます。瞬間的な加熱ならともかく、街乗りでは断続的に長時間加熱され続けるので、数℃も変われば御の字ではありますが、高速道路 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2015 18:50:13 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度の測定　その3　実測編②　クーリングダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35602786/</link><description><![CDATA[ちょっと間が空きましたが、実測の続きです。


よく言われる事の一つに、
「走行してエンジンの温度が上がったあと、冷却のためにボンネットを開けながら暫くアイドリングする。」
なんてのがありますが、実際にどの程度効果があるのかというのを調べてみます。

状況として、4月27日の夜間（神奈 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2015 22:26:24 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度の測定　その2　実測編①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35571240/</link><description><![CDATA[前回は測定準備を行いましたが、今回は実際に走行してみます。

街乗りではどうなるのか、信号待ちでどうなるのか、高速道路ではどうなるのか、ずっと止まりっぱなしだとどうなるのか、そこらへんの数値を出してみます。



まずはおさらいですが、温度計の表示はこうなっています。


測定条件 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2015 00:34:58 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度の測定　その1　測定準備編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35556231/</link><description><![CDATA[　よく聞く話ですが、エンジンにおいて吸気温度はとても重要で、温度が上昇するにつれ酸素濃度が薄まり、パワーダウンするとか、そもそも吸気温度が上がるとエンジンもオーバーヒート気味になるとか、色んな事を耳にします。なるほど確かにエンジンは熱を持ってないに限ります。オーバークールは別として。新しい車なんかは ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2015 02:26:20 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンの鈴虫退治</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35542578/</link><description><![CDATA[車を買ってから1年程経った頃、エアコンを作動させてブロアモーターが回ると、「キュリキュリキュリ」とか、「リリリリリ」なんていう音がするようになりました。
これが噂に聞くエアコンの鈴虫か！なんて思いましたが、ブロアモーターの交換とか、もしくはブロアモーターの軸のグリスアップなんてのは結構面倒臭いので ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2015 00:26:15 +0900</pubDate></item><item><title>デスビ交換とカムシャフトシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35533186/</link><description><![CDATA[コントロールユニットを交換したものの、アイドリングの安定性にどーにも「？」がついていたので、点火系を点検してみました。といってもデスビをパコっと開けるだけですが。








パコっとな

 駄目じゃん

水滴がついていて、触ってみるとなんと湿気ではなくエンジンオイル。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2015 01:13:19 +0900</pubDate></item><item><title>コントロールユニット各種の修理　（LH、E-GAS、GM）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35503605/</link><description><![CDATA[色々直して来て、軽いハンチングもかなり減って、偶にビクンという様な不整脈をおこしていたのもスロットル配線を引き直して収まりましたが、未だにタコメーターがゆらーりゆらーりというのが消えません。

　そういや制御ユニット不調が原因の燃料ポンプのチャタリングがどうとか、まだまだ心当たりがあります。E- ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Apr 2015 23:47:37 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングダンパー2年半で死す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35356465/</link><description><![CDATA[年始の車弄りと入院により、フロント足回りの消耗品に関してはほぼ交換が完了しました。2年半前に車を購入し、車高が低すぎてショックとスプリングを交換してから随分と経ちましたが、フロントに関しては一区切りというところです。






大体ひと通り替えた感じです。ブッシュやボールジョイントど ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2015 23:15:32 +0900</pubDate></item><item><title>LEDヘッドライトを導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35324224/</link><description><![CDATA[95年モデルの自分のR129ですが、ヘッドライトがハロゲンなので今となっては暗くてとても不便です。幹線道路だと自分のヘッドライトが点いているか分かりにくいくらいです。というわけで、車の納車の為に車屋に引き取りに行ったその場でPHILIPSのXtreamVisionという、純正比光量+100％という奴 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2015 01:53:02 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトスイッチ死す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35309387/</link><description><![CDATA[最近ヘッドライトスイッチを動かしていて、スイットを回す感触に違和感を感じておりました。これはそろそろヘッドライトスイッチが死ぬか？なんて思っていたら、案の定壊れました。

スイッチオン！とおもったらスモールから先にスイッチが回らず、ヘッドライトが点灯しないという症状です。マーフィーの法則というべ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2015 22:14:29 +0900</pubDate></item><item><title>人の車弄り　W202のグリル塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35134494/</link><description><![CDATA[最近暇が無く、車弄りが出来ておりません。暇が無いどころか、実は車も無いんですが。

フロントサスペンションのロアアーム他の交換作業をやる時間がないので、いつも預けている工場に、「自分で弄る時間ないからやって。急いでないからのんびりどうぞ」なんていったら、整備工場が年始に忙しくなったらしく、ホント ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2015 01:20:31 +0900</pubDate></item><item><title>ピレリタイヤを愛車でモニターするチャンス!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/35035692/</link><description><![CDATA[
■Q1：本企画でモニタータイヤを装着したい車情報をお答え下さい。
　メルセデス・ベンツ／SL500／年式：1995年式


■Q2：本企画でモニタータイヤを装着したい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
　ヨコハマタイヤ／ADVAN dB／サイズ（前）：2 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2015 22:51:09 +0900</pubDate></item><item><title>SSTのお話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34970858/</link><description><![CDATA[前回の足回り整備において、リアアクセル（リアハブキャリア）のボールジョイントを交換しましたが、この作業はSST（特殊工具）を持ってない場合、構成部品を全部バラしてプレス機に持っていく羽目になります。

　もちろん全部バラしてプレス機なんていうと、相当量の部品の脱着で工賃がトンデモな事になります。 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jan 2015 00:18:39 +0900</pubDate></item><item><title>リアボールジョイント、リアスタビライザーブッシュ、リアスタビライザーリンクの交換完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34839311/</link><description><![CDATA[寒さ厳しい冬の屋外作業にも負けず、なんとか作業が完了できました。








リアのスタビライザーブッシュですが、ゴム自体に切れ目が入っているのでスタビライザーを脱着しなくても交換ができるのが幸いです。スタビライザー脱着なんていったら、サブフレーム毎脱着になりそうですが…。うま ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2015 02:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>明けまして整備初め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34813705/</link><description><![CDATA[皆様明けましておめでとうございます。

　というわけで今年も元気に車弄りです。家族に「またちゅーんなっぷでもするの？」なんて言われましたが、改造・改良どころか劣化部品の交換整備だけです。なんせ骨董品に片足突っ込んでますので。
元旦から作業音をさせるのは憚られたので、2日から着手です。部品自体は ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2015 21:46:14 +0900</pubDate></item><item><title>年明けも車弄り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34773889/</link><description><![CDATA[年末も結構派手に車弄っていましたが、車を弄る度にアレが駄目だコレが駄目だと、それはまぁ色々出てきます。
しょうがないですね、新車じゃないどころか来年で20歳になるんですから、何かしらあるってもんです。
というわけで、年末作業で見つけたガタと、何か良くなると他の駄目が気になるのが合わさって、201 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2014 01:48:11 +0900</pubDate></item><item><title>チャコールキャニスターの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34733664/</link><description><![CDATA[R129を買って以来、暫く走り回ったりした後にアイドリングをしていると、どうにもガソリン臭いのがずっと気になっていましたが、最近ようやくチャコールキャニスターが死んでるのではないかと目星を付け、交換履歴も不明だし、どうせ定期交換部品だということで交換しようという事になりました。
内部の活性炭が経年 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Dec 2014 02:30:29 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルを分解　配線引き直し完了、そして復旧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34719515/</link><description><![CDATA[スロットルを分解・点検して、配線を引き直して再封印です。
配線図を確認したところ、手持ちでちょうど良い配線がなかったので、秋葉原の近所で仕事してる人にメール一発で入手です。大変便利ですね。







「ちょっと秋葉原のオヤイデ電気で、柔軟性シリコンコード電線買ってきて。RSCB ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2014 02:11:19 +0900</pubDate></item><item><title>ブローバイホースの交換　妖怪いち足りない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34676134/</link><description><![CDATA[スロットルの脱着に伴い、どうしてもブローバイホースの脱着が必要なのですが、その際に掴んでひっぱったら、めきょっともげてしまいました。なのでブローバイホースはこの際全交換してしまおうということで、ちょっと調べてみました。








ジョイントが多いなと思っていましたが、まさかの ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2014 23:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルを分解　ワイヤーかとおもったら導体だったの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34644172/</link><description><![CDATA[前回、寒い冬の夜に無理な姿勢で筋肉痛を作りつつ、凍えながらスロットルを外しましたが、今度は部屋の中でスロットルの分解です。







まずは一番気になる配線の状態をチェックというわけで、被覆を剥いてみたところ…。スロットルワイヤーかとおもうような金属線が見えます。でもこれ、信号線 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2014 02:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルを分解　のまえに外すの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34631969/</link><description><![CDATA[タイトル画像はエンジンハーネスを趣味のままに自作したら、ケバケバしい事になったエンジンルームです。

夏にエンジンハーネスを引き直しましたが、
時間切れの為にスロットルアクチュエーターの配線は手を付けていませんでした。ですがこちらも同じく、内部配線がズタズタのボロクソになるともっぱらの噂。しか ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Dec 2014 05:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>夏のお話の続き　プラグコード、イグニッションコイルの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34609817/</link><description><![CDATA[またしても夏の整備の続きです。

　ウォーターポンプと同様に、この車のプラグコード、イグニッションコイルの交換履歴が不明のため、予防整備として交換をしました。
　中古車で交換履歴不明なんてのは、交換していないと判断した方がいいでしょうね…。つまり20年モノという判断になります。


　と ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Dec 2014 02:39:14 +0900</pubDate></item><item><title>夏のお話の続き　ウォーターポンプの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/34592741/</link><description><![CDATA[夏以来全く更新していない状態が続いてましたが、なんとか落ち着き始めてきました。
エンジンハーネス弄ったあたりで止まっていたので、ご不動尊になったような終わり方でしたが、今も生きております。自分も、車も。
で、とりあえず夏の続きです。作業自体は夏に終わらせているんですけどね。




ま ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Dec 2014 01:01:22 +0900</pubDate></item><item><title>おばあちゃんの持病の神経痛</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/33809695/</link><description><![CDATA[　いよいよこの年代のベンツの持病として有名なエンジンハーネスに着手です。この年代のベンツは配線の被覆にリサイクルシースが使われていて、経年と熱でボロクソになってリークして不具合を起こし、最悪車両火災に至る、なんて言われている奴です。交換経歴がないならショートするかもしれないから触るな、なんて話もある ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2014 00:37:55 +0900</pubDate></item><item><title>あっせんぶりんぐ　パワステポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/33792011/</link><description><![CDATA[パワステポンプのパーツがやっとバラバラになったので、ガスケットキットを使って組み上げていきます。








マイナスドライバーでこじって外せ、とか書いてあったオイルシールですが、そもそもハンマーで叩き込むわけで、そりゃこじって外せるもんじゃないですよね。



忘れず ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2014 21:22:38 +0900</pubDate></item><item><title>パワステのホース廻りの交換部品確保</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/33778674/</link><description><![CDATA[　お約束というかなんというか、パワステホースのゴム部分は見事に全滅していたわけですが、交換部品を確保しなければなりません。
具体的にいうと、
①リザーバータンク　→　パワステポンプ
②パワステポンプ　→　ギアボックス
③ギアボックス　→　クーラー
④クーラー　→　リザーバータンク
の4箇 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2014 01:26:05 +0900</pubDate></item><item><title>でぃすあっせんぶりんぐ　パワステポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/33761988/</link><description><![CDATA[今回はパワステポンプ本体に着手です。やっとですね。
前回は外側を洗浄したので、分解した後に更に洗浄します。その後乾燥して、組付けして、完成です。







　まずは予習です。整備書の通りにやっても何かしらひっかかって上手くいかない事が多いので、見ないでやったらどうなるやらです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Aug 2014 00:05:37 +0900</pubDate></item><item><title>パワステポンプ廻りの作業に着手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1271392/blog/33750317/</link><description><![CDATA[　開いてる時間を見つけて作業しないと、今月末の車検期日をリジットラックの上で過ごす羽目になるので、今晩も元気に作業です。涙目になりつつあるのは内緒です。良い子はパーツなんか触っちゃ駄目だし、大人はお金を払って専門家にやらせましょう。大きい子供は自分と握手です。

　そんなわけで、先日エンジンから ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Aug 2014 02:38:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>