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忘年会続きで確実に何かが壊れ始めているLNDです。

そんなこんなでここまで「ホイール交換」・「足回り交換」をやってきたわけですが、次に気になったのが運転席の「シート」です。

特に、峠道での「ワインディング」を走行時は純正のシートではどうしても身体が左右に振られてしまい、ハンドル操作・シフトチェンジの際に若干支障が出るので交換を決意しました。

なので、アテンザ弄り　その③は「シート交換」です！
今回は実際にシートを見て・触れて・座って選びました。
その中で選択したのが「BRIDE　DIGO　type-R」です。
色が黒一色とグラデーションがあるのですが、グラデーションだと汚れが目立つかもということと、黒一色の方が愛車に色の統一感が出そうだったので黒にしました。


私はサーキットを走りこむようなことも、一般道を無茶な走りをするわけでもないのでフルバケットは選択肢に入らず。
かと言って、中途半端なシートを買って付けてもお金の無駄になる。
なので、自分の判断基準は…

①純正と比べて、確かなホールド性

②利便性（昇降時のし易さ・リクライニング等）

③値段

④デザイン性

等があり、それらを考慮した結果、上記のシートになりました。
type-Rではない方も候補に挙がりましたが、昇降のし易さはありましたがホールド性が弱かったのでtype-Rにしました。（type-Rは昇降しずらいですが、ホールド性を取りました）
リクライニングも付いているのでかなり便利だと思います。

で、実際シートを取り付けしてワインディングを走った結果、確実に運転しやすくなりました！
「包み込まれてる感」がかなり心地よいです（笑）
身体が左右に全く振られないことはないですが、純正より確実に安定して各操作がしやすくなりました。
よく「長距離運転が楽になる」と聞きますが、私には長距離運転に関して言えば純正の方が楽だったような気がします（＾＾；
「DIGO type-R」の方がシートのクッションが薄いせいかな…？
その為、高速のつなぎ目の「突き上げ感」が増したせいだと思います。

なんにせよ、今回も成功と言える結果を出せました。
ただ、ここまで続け様にやると「弄り貧乏」になりますね（泣）
それを補って余りある「楽しさ」が車弄りにはありますが！

以上、アテンザ弄り　その③でした～
読んでいただき、ありがとうございましたm(_ _)m
その④はいずれ…